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今天路试的车辆是进口英菲尼迪Q50。这辆车的背景很有趣。该品牌起源于北美，总部位于香港，采用梅赛德斯-奔驰发动机，日本生产。
Q50之所以在当时如此受欢迎，是因为天际线的形象深入人心。
天际线是很多动漫迷心中的战神，也是车迷心中的圣车。
此外，英菲尼迪还是当时红牛F1车队的供应商，因此非常受欢迎。Q50在Skyline旗下重新推出，定位非常高。从设计到材料选择和制造，这一切都是出于良好的意图。
2014款Q50Comfort版是第一款被G取代的车辆。与后续同配置的国产Q50L相比，进口Q50的底价高出了5万，以及折扣后的实际落地价格。已经超过30万了。
车迷们可能更热衷于37升的发动机排量和线控转向，但20T舒适版在很多方面仍然可以与一线豪华品牌抗衡。
给买家留下深刻印象的首要品质就是进口Q50内饰的舒适与豪华。不过，如果说起这辆二手车的历史，前车主只开了5万多公里，车况和保养都和新车差不多。
路试过程中，我感觉动力总成和底盘的状态都非常好。工作台检查结果正常，无需进一步准备，即可使用。
方向盘有点新，因为之前可能有方向盘盖覆盖。
车内大量采用了柔软的材质，几乎每一个接触到的地方都给人一种柔软细腻的感觉，给人一种奢华的感觉。
前车主直到卖掉车才懒得把车门密封条上的保护膜撕掉。
乘客座椅状况完好，状态为95。
地板、地毯、天花板都很干净，没有盲点。
后排座椅的舒适度也不错，主要是座椅柔软得像沙发一样。
后扶手采用优质皮革制成，填充物非常柔软。
椅背很软！
头枕靠背也很软！坐在后排就像坐在一个香甜蓬松的小面包上。
前任车主自己安装了流媒体后视镜，这将有利于下一任车主。
我也想夸一下声音。虽然没有品牌标签，但Q50的播放质量确实令人印象深刻。音质非常清晰。听收音机音乐时，效果并不逊色于BOSE厂牌。
事实上，将座椅设计得如此柔软的目的是为了增强运动调校的悬架系统的感觉。
英菲尼迪拥有三种驾驶模式，但最适合汽车底盘调校风格的模式是运动模式。
Q50的底盘调校总监据说是四届WDC维特尔，由此可见调校风格有多运动。
前任车主默认关闭了主动跟踪，据说这对轮胎保护有好处，但既然你选择了运动模式，我认为你应该顺其自然。你享受驾驶的乐趣吗？
据我所知，售后市场对这一代标准轴Q50的改装方案已经非常成熟，但这辆车完全是库存车，前车主从未挖掘过其更深层次的潜力。
车子自带的“性能表”很有趣。
您可以观察G值的实时变化，让您充分感受到运动氛围。
原车主记录的平均时速只有20公里/小时，看来他主要是因为市区堵车而开车，可惜的是他估计很少有机会锻炼。
然而，让前车主失望的是车辆的保值率。这辆进口Q50车况非常好，行驶了仅5万公里，但目前售价不到10万元。
每次看到英菲尼迪的二手保值率，我就想起日系二手车也能以优异的性价比俘获二手车买家的心。
现在花10万元买一辆日系新车，只能买一辆飞度。这并不是说合身性不好。在生态利基市场中，飞度绝对是一款出色的汽车。但说实话，无论你衡量什么属性，十万价位的日系新车有什么能与这台二手英菲尼迪Q50相比呢？谁选了这个题，一看就知道案。
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