星途LX这款15万元的国产豪华SUV值得买吗？

这篇文章主要给大家介绍一些关于星途LX这款15万元的国产豪华SUV值得买吗？和一些国产15万最好suv的话题，希望大家能喜欢。

【看懂车帝原评论】据说中国车企打造豪华品牌非常困难。不过，近年来，一些自主品牌已经成功实现了这一目标。比如，吉利收购了沃尔沃，收购了沃尔沃。随后收购领克的长城趁着SUV红利期结束，开发了WEY。眼看着竞品品牌越来越红火，现有国产品牌——Cherry再也坐不住了，准备再次瞄准高端市场。如果我没记错的话，这是奇瑞第三次尝试进军豪华车市场，这一次，奇瑞推出了一个名为“星途”的豪华品牌。

相对于领克和WEY来说，这个名字有点陌生，但其实并不重要，今天我们就用它的产品——星途LX——来看看这个品牌是否能辜负豪华二字。

此次测试的型号为——星途LX，是星途的第二款量产车型。具体车型为16T星尊版，全系列顶配车型。由于各种配置的规格差异较大，甚至轮胎品牌也不同，所以今天的所有结论仅适用于顶级车型。现在我们就按照一般做法来说一下基本性能。

首先我们来测试一下这辆车的加速性能。在典型的0-100公里/小时加速测试中，星途LX的成绩远优于时间88秒，并取得了792秒的最高时速。稳定缓慢小于8秒。这完全归功于16T发动机。由于它是奇瑞目前最先进的发动机，其参数表现非常出色。197马力、290牛米的参数已经接近不少20T发动机。宝马325Li只有184马力和300牛。中间。

就100km/h-0的制动性能而言，星途LX仅为3736m，在同级别中已经属于不错的级别了。但抗热衰减性能较差，在连续制动测试中，前两次只能保持在38米以内，第四次测试时达到了接近40米。不过这个级别的家用车刹车的耐热衰减性普遍都不是很好，而星途LX的表现虽然不算突出，但还是可以接受的。

麋鹿的测试令人惊讶。虽然很多SUV由于重心高而容易出现一轮抬升的情况，但好在其余车轮抓地力充足，ESP干预也比较平稳，可以有效控制车身姿态。最终测试成绩为72公里/小时，与此前在同一地点测试的轩逸相同，超过了Ravida和Larink。SUV在Elk测试中可以超越轿车，这是一个巨大的赞誉。

总体来看，在基本性能方面，星途LX基本进入同级别优秀档次。正所谓习武先练腿，从想要习得绝世武功下半身必须稳定的角度来看，星途LX满足了奢侈品牌的基本要求。

基础性能也不错，期待星途LX能有更深层次的驾驶体验。如果你想知道谁的控制力更好，就来路易丝吧。作为一条“小”赛道，德瑞斯赛道没有很长的直道，动力对性能的影响也相对较小，所以在这里跑得快的赛车肯定操控性会更好。

我们的车手驾驶星途LX在这条赛道上取得了1:09.938的成绩。这并不奇怪，但对于这种级别的汽车来说，这完全在合理的范围内。许多同级SUV的运行时间不到1分10秒。结果还不错，但几圈后我发现题依然存在，最关键的是转向不足太严重了。

我想说，这是我在赛道上驾驶的第二受欢迎的汽车，第一名是旧卡罗拉。给上过赛道的朋友解释一下真实感受，驾驶星途LX时，进入弯道前要走很宽的线，早早地把车头朝向弯道顶点摆好姿势。这种态度就好像你试图自己切割顶点一样。此时，您将在转向不足的情况下以硬推姿势驾驶汽车通过弯道中心，从而更好地利用赛道宽度并实现更高的速度。

此外，悬架后部没有太多支撑，转弯时滚动很大，这也是它向前推动的原因之一。此外，变速箱在赛道上的反应不是很灵敏。总之，这车不慢，但体验不好。控制性能只能给予中性评级。

说完了性能，我们再来说说这辆车的日常任务，看看它的舒适度如何。关于这款车日常驾驶的结论是，适合慢行，不宜急行。这样的话，这款车的日常驾驶体验可以评价为80分。如果只是在城市里安静地开，不急，隔音效果不错，动力总成也相当平顺，除了1、2档换挡有点慢之外，可能会感觉有点顿挫。仔细感受一下，几乎没有动力损失，除了启动时有很轻微的震动外，没有其他题。基本上性能已经非常接近10万元大众的双离合变速箱了。

另外，转弯半径并不大，只有49m，行驶起来没有题。不过，如果你性子不耐烦，开车时脾气不好，或者经常在高速公路上开车，你可能只会给这辆车打60分。首先，需要动力时的动力释放还是有点慢，而且这款双离合变速箱无论是电脑响应速度还是换挡速度都不是很快。而且当深踩油门踏板、发动机转速超过3500转/分时，就会有明显的噪音。

至于悬架，这不是一个非常明智的调整。前面提到，这款车在赛道上没有很好的侧向支撑，但前部比较刚性，所以在城市路面行走时，路缝等细小颠簸会向内传递，稍微影响乘坐质量。

此外，前悬架存在一个严重的题，即当经过相对较高的物体（例如减速带）时，不必要的振动非常明显。这种不必要的晃动看似题不大，但对旅客的登机体验影响很大，而对于追求奢侈品牌的明星来说，这种影响奢华感的题不应该出现。

不过现在想想，这车的座垫比较软，两个翼子板也很软。内饰设计豪华，大量使用皮革，整体颜色和材质的搭配非常舒适。总体而言，这是一辆驾驶起来非常舒适的车辆。

作为一款SUV，很多消费者都会更加关注其在崎岖路面的表现，接下来我们将在20、50、80公里时速下进行高强度连续防超速测试，看看星途LX在崎岖路面上的表现如何极端的路面。它会的。道路名称。

通过测试不难发现，星途其实更适合慢速驾驶。减振基本上可以保证车体在应对这些连续较大颠簸时的稳定性，但实际上传递的振动量很大。我们之前测试过的汽车（例如宝马5系）的体验却恰恰相反。

这个结果主要是避震器的设置相反，前部比较硬，所以碰到障碍物的时候能很快感觉到，而后部比较软，后坐力也比较快，所以不会出现这种情况。没有大的起伏。

之前有很多朋友我这个测试意味着什么。难道没有正常的方法来运行这样的事情吗？事实上，这个测试的目的是，世界上不可避免地不存在两条同样糟糕的道路。即使测试在同一条道路上进行，路线的轻微偏差也可能会影响最终结果。所以我们人为地创建了一个常规检测中心。

事实上，厂商的性能测试场地和试验场地也是如此，大部分都人为设计有规则的障碍物，以实现有效的数据收集。但既然大家都有疑，那我们是不是应该去附近的拉力赛道体验一下呢？砾石、杂草和坑洼的存在可以更自然地反映汽车的性能。

总之，这里的感觉和我们刚才讲的基本是一样的。小颠簸就像城市道路上遇到的那样。其中更多的振动被转移到汽车上，但这是因为振动阻尼启动得太快。当我经过减速带时，晃动的感觉就消失了。而当车轮滚过坑洼时，其实能够很好地吸收冲击力，即使坑洼持续存在，车身也能保持相对稳定的姿态，消除了“硬着陆”的颠簸感特征。现在我们刚刚讨论了底盘，让我们深入了解双离合变速器的深入测试。

星途LX采用格特拉克7速湿式双离合变速箱。当谈到双离合器时，每个人都认为它们并不总是可靠。这主要是因为双离合变速器在城市地区行驶时往往会频繁启动和停止。在半耦合状态下，容易过热，特别是在斜坡上启动和停止时。变速箱长时间处于过热状态不仅会降低性能，还会对其使用寿命产生重大影响。为了测试星途LX的变速箱，我们发现了一个斜坡，这个斜坡已经相当陡了，粗略估计大约9度。我们将在这个斜坡上连续启动20次，看看它对变速箱有什么副作用。

在我计划的20次爬坡中的最后6次中，我模拟了许多朋友停车时的做法，倒车时将车挂入D档，并在车完全停止前向前行驶。然而，20次上坡后，没有出现任何题，没有警示灯，感觉也没有变化。所以这个小实验表明，星途LX的变速箱操控性是可以的，至少在市区频繁启停的情况下，双离合你不用太担心。

当然，我应该补充一点，双离合变速器仍然有一个天然的缺点——它们毕竟有离合器。这是摩擦驱动的。这是易损件，磨损后必须更换。从这个角度来看，使用成本还是会高于AT车型。

我们先来说一下这款车的一些智能配置，首先是驾驶辅助。星途LX支持L2级自动驾驶，ACC自适应巡航支持跟随前车以及完全停止和重新启动的功能，非常方便。但测试中发现，如果前方有车速超过40公里/小时停下来，汽车会发出碰撞警告并踩刹车，但制动力不足。避免碰撞没有时间报警。所以归根结底它还是一个辅助系统，使用时你必须始终控制车辆。

该车还配备了自动泊车功能，受到好评。首先，它支持侧向停车和倒车停车，整个停车过程，包括刹车，都是全自动的，不需要单独操作。您所看到的是侧方停车的完整演示。最后的停车位置也很积极。完成速度对于经验丰富的驾驶员来说肯定是不快的，但是对于初学者来说是完全可以接受的。

星途还解决了自动泊车长期存在的停车位不易识别的题。一旦确认该车位可用，您也可以通过点击屏幕上的自选车位并将汽车图标拖至您想要停车的车位来完成停车。

由于屏幕上的周围图像失真，汽车图标的实际位置可能与停放位置略有不同。例如，这次当我倒车进入车库时，车向前移动了一点，我必须手动重新调整它。总体来说，缺点大于缺点。这是一个对于初学者来说非常容易使用的系统，值得赞扬。

说到汽车操作系统，无需说谁抄袭了谁的设计，如今，许多车辆都配备了双屏。趋势。在体验实际功能时，我认为优点是功能足够丰富，包括支持CarPlay和网络收音机，而且语音识别非常准确，语义分析也做得很好。然而，在柔软性方面存在一些题。每次重启，大界面的加载过程都要等待几秒钟。进入这个界面一次就没有题了。

另一个题是，虽然配备了触摸板，但不支持手写输入。而且，如果你把这个触摸板放在这里，你自然会认为滑动它可以让你选择该位置的功能，但实际上，向左或向右滑动会改变歌曲，按下它会暂停播放。因此，你无法像奥迪或雷克萨斯那样使用这个触摸板来控制汽车的整个操作。因此，智能部分的结论是自动泊车性能优秀，其他驾驶辅助系统和车辆性能一般。

最后，我们来谈谈空间和油耗。我之所以把这两个方面放在一起讨论，是因为它们并没有给我们带来太大的惊喜。

空间方面，15万预算该买哪款国产SUV呢？上汽名爵HS

指导价1098万1698万

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