本文章主要给大家讲说奔驰c63旅行版2023，和奔驰c63旅行版的题，希望对各位有所帮助。
今天的《听前场》将报道梅赛德斯-奔驰全新C级高性能版本——全新AMGC63。这是迄今为止最差劲的C63一代，前天晚上这款车一发布，就有宝马销售人员在朋友圈子里调侃，“赶紧买M3、M4吧”。
真的吗？
新款C63的外观有多糟糕，它的20T四缸发动机有多强大？
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我们都知道销量差异的原因。20T4缸，以及让“C63”这个名字出名的前两代。第一代是62升自然吸气V8，当前一代是40升双涡轮增压V8发动机。C63一直给人一种德国肌肉车的感觉，但论操控性它并不逊色于宝马M3和M4，论动力性它也不逊色于奥迪RS4和RS5。缸数最大排量声音最大最可怕的是B级车里装大V8的只有AMG。
那么现在新款C63简直颠覆了大家对C63的普遍认知。我已经在网上和小组中阅读了每个人的反应。几乎都是C63，没有排量，没有噪音。你为什么需要它？
不过，新款C63也是技术含量最好、追击能力最快的C63。
一眼看上去，新款C级车车身宽大，AMG标志性的直瀑布式格栅，发动机盖上的奔驰小标志也换成了AMG的苹果树标志。屁股有小尾翼，后排4排，还有一个大扩散器，后排4排只是装饰，躺下的时候里面有两根管子。制动器更换为具有更大盘的六活塞盘，而更昂贵的S版本则配备碳陶瓷制动器和锻造车轮。
内饰和AMG桶形座椅基本上都是碳纤维。
熟悉C63的人都知道，C63分为普通版和S版，目前S版已经发布。普通版较弱，但便宜20万韩元左右。
C43的M139L看起来与C63相似。
这里的关键是，20T发动机是M139L的衍生版本，M139L是目前安装在A45上的“水上最强大的20TM139”。M139与A45的不同之处在于，它垂直定位于像C级这样拥有纵向的车辆上，并添加了源自F1的技术。其中之一是电动涡轮机。采用F1级电动涡轮技术，在世界范围内“生产汽车”。
涡轮机越大，延迟越大。
在了解电动涡轮机之前，我们先来认识一下涡轮增压器技术的一个经典困境涡轮增压发动机想要在有限的排量和转速下获得更高的动力输出，最直接的办法就是采用大A涡轮。较大的涡轮叶片更难推动，需要更多的发动机排气，并且需要更深的踏板压力-这就是涡轮迟滞。不知道有多少人开过上一代A45，但M133发动机排量小，配合大涡轮输出高，驾驶起来相当困难。
M139涡轮机
M139是M133的后代，仍然是一款大型涡轮机。为了解决涡轮迟滞题，加入了一种名为“滚珠轴承”的新技术，就像给涡轮涂上润滑油一样，让涡轮旋转得更加平稳。但AMG认为这还不够，并在新款C63的M139L上添加了电动涡轮机。
在电动涡轮机的情况下，假设通过在涡轮机和压缩机之间添加电机来同时提高涡轮机和压缩机的速度，并且通过电机将涡轮机的最高速度拉至电动涡轮机的150倍。普通涡轮机。随着时间的推移，电动压缩机可以提高涡轮机的运行速度。有人可能会说，奥迪不是已经有电动涡轮了吗？那就是‘电控涡轮’，但只有压气机部分是电动的，涡轮部分没有增速作用。当然，它并不是相当于一个几百块的小电风扇的‘电子涡轮’。
更简单地说，这破坏了涡轮与发动机之间的原有关系，在电机的直接控制下，在踩下油门踏板之前就可以开始向涡轮施加压力，并且即使在怠速时也能保持这种压力。低速等。这种方法与传统涡轮增压器完全不同，理论上消除了涡轮迟滞。AMG的原话是比自然吸气V8发动机反应更快。
阿隆索嘲笑本田发动机
这很难吗？灾难。涡轮的转速有几十万转，怎么会有这么快的电机呢？而且涡轮温度很高，这么高的转速电机不会过热吗？电动涡轮技术是在2014年F1改用16T混合动力时引入的，但加工精度和散热题困扰了一些车队N年。而谁才是F1混合动力时代的王者呢？这不是Mercedes-AMGPetronas车队吗？因此，我们可以自信地说，短短几年的时间，F1的尖端技术已经商业化民用。
最后说说数据，在现款S版A45中，M139可以达到421马力，一度成为每升功率最高的量产四缸发动机。M139L是新款C63的S版本，仅配备电动涡轮，达到476马力，与现款C63配备40TTV8的普通版相同。气缸已经赶上了40TTV8。
F1衍生的混合动力技术只是一种炫耀，还是真的很棒？
事情还没有结束。新款C63的全名是什么？C63E-Performance，前桥配备20T和9AT，后桥还配备电驱动系统，由电机、电池、两速变速器、限滑差速器组成。是的，是400V。插电式混合动力车型，因为轻度混合动力无法充分利用电动涡轮机的动力。但电池电量只有61千瓦时，纯电力行驶距离只有13公里，不符合永久居留资格。
但这可以用作电动汽车吗？不，是提供活力，类似于F1混合动力系统所用的动力电池，追求的是快速充放电，而不是普通电动车关心电池容量的续航。
电机可再提供10秒204马力，而在最强状态下，新C63S版搭载的发动机和电机合计输出功率为680马力和1020牛米，能够在34秒内超过100马力。状态上，100马力的标志和M3P一样……但如果不和电动车比较的话，这样的数据是目前BBA同级车中最强劲的，就连百奔王S65L都有510马力，700牛米，40秒百公里加速，明显优于现款C63S版本，速度为.然而，鸡血只运行10秒，正常情况下电机的效率可以提高一倍，产生600马力。
其实我更担心的是我的车是否需要每天充电，但是如果电池没电了怎么办？小电池如何充电？即使有充电口，也有动能回收，可以由电动涡轮产生动力，所以似乎不需要充电，这就是F1的MGU-H技术。另外，像M3P这样的电动车存在的题是，在赛道上高强度行驶时电池会过热，一旦过热就基本没用了。AMG拥有的电池技术太多了，它配备了源自F1的高压电池直冷技术，每个电池单元独立散热。您见过在比赛期间连接充电站的F1吗？您是否见过您的F1电池在偏僻的地方过热？
我们再看看剩下的全轮驱动是标配，是的，一向侧驱的C63变成了四轮驱动，后轮驱动版本立刻被砍掉了。但四轮驱动可以前后分配扭矩，因此通常采用后轮驱动，但也有四轮驱动和漂移模式。但没关系。因为我们的A45、奥迪RS3，还有这些横向偏前驱的四轮驱动小钢炮，都是有漂移能力的。不知道能不能直接改成纯后驱。宝马M。我觉得会很尴尬。
还有一点就是后轮转向是可以的，不过这也不是什么新鲜事了，不仅可以用在海外的新C级上，连低了一步的C43上也可以用……最后是实际重量新款C63的重量为21吨，比以前重了200多公斤。这辆电动汽车的重量是多少？如何解决控制带来的负面影响？我不知道，因为我从来没有打开过它。
说起C43，新款C43确实是物有所值。发动机是相同的，但没有插电式混合动力。没有人再称它为假AMG了……
大家应该对新款C63有了新的认识……它是目前F1技术支持下最先进的量产高性能赛车，能够在赛道上击败对手，首次达到同级最高速度。时间。但是一看就卖光了，有史以来最差的颜值，一台20T的4缸，竟然卖到一台40TTV8的价格……这是我对新款C63的评价。
别指望改成20T或者降低排放税价格会降，这车的价格不会降。
为什么我应该闲置V8并更换为20T？
旅行版就像中国一样风景如画。
这辆车给人的感觉就是科技树很高，但是我选择的却不是我想要的，众所周知，选择都是歪的。最后扭曲技术树的一点是马自达的压燃技术。
但我也能理解，原因有二
梅赛德斯-奔驰F1连续7年夺冠
首先，梅赛德斯-奔驰已经从事F1很多年了。关注F1的人都知道，它现在已经被环保主义者接管了。排放量持续减少，他们开始使用越来越多的电力。在燃油上做文章……但现在的F1在性能和环保方面绝对是最先进、最深刻的。基于奔驰在F1中积累的众多相关技术，他们自然要大显身手。进入私募市场，小赚一笔。
我觉得现在新款C63的作用更多的是炫技，20T4缸用料比40TTV8少，但这种少的用料并不能省多少。涡轮和混合动力技术的研发水平很高，就成本而言，要在所有AMG系列中普及或分散到普通的梅赛德斯-奔驰中还需要几年的时间。运气。
F1通风盘式制动器
换挡拨片、车身扰流板、主动悬架、通风盘式制动器、ESP等F1技术的分散化是很常见的，最近一些先进的技术也被应用到了超级跑车上，包括先进的技术和燃烧技术。玛莎拉蒂MC20海神发动机等
M17740TTV8，现款C63
其次，环保也是当前民用车的趋势，但难点在于C63是传统的省油车。近年来，迫于环保压力，包括BBA在内的车企一致放弃了更换大型发动机缸盖的计划，“发动机”也没有任何发展计划。最终，省油汽车面临着矿物供应的题，而此时，C63先于其竞争对手宝马和奥迪进入了换代周期，并率先面临了这一题。
与此同时，C63等传统高性能汽车受到了以M3P为首的低成本、高能耗电动汽车的影响，那么目前C63的40TTV8动力有多强呢？就听前面的多电机四轮驱动。大多数人一生中永远不会去赛道。即使是M3P也很容易过热。比亚迪汉的杂货购物控制不太适合玩耍，但在路上感觉几乎相同，价格只有N分之一。这对于省油车来说是一个悲剧，也让其难以维持高额保费。
EQS53是梅赛德斯-奔驰对纯电动性能汽车的尝试。
面对实现电动汽车输出难度低的先天优势，C63并没有配备新的大热力发动机。不然怎么骗……继续高价卖？因此，我们只能无限地榨取微位移的潜力，如果还不够，我们就会想办法将其与电力连接起来。但是，您无法完全加入。这是因为我们需要照顾节能汽车的消费者。这些人很富有，很难维持，而且他们还需要性能和大量燃料。不然的话，直接买纯电动车就容易多了，但那不就是燃油效率的题吗？由于各种因素叠加，奔驰做出了妥协，发布了这款20TC63。
别太小看宝马和奥迪了，M3、M4的S58、RS4、RS5的EA839再强，还能坚持几年？在环保面前我们还能坚强多少年？毕竟，你必须打开它，对吧？还是会换成更小排量的？面对燃油汽车的环保困境以及电动汽车对价格和性能的影响，您也可以从C63道路开始。C63可以帮助您在道路上行驶。
最终，大家都会转向电动汽车，而那时，最大的担忧将是面对特斯拉和新势力如何继续高价销售……
总之，新款C63没有任何题。我认为这已经是一个实际题的最优解决方案了。简直颠覆了太多人对C63的印象。你只是为了速度而放弃了优势。传统燃油效率车的附加值，例如发动机排量和噪音，并不是每个人都想要的C63。
而且，燃油汽车的消费者都知道，电动汽车现在是最快的。买这样的车还是要花不少的，而且还可以买6缸的宝马或者奥迪，那为什么要买20T的4缸C63呢？难道真的只是为了走得更快吗？它比ModelSPlaid更快吗？谁会像买机械表一样想看到天文台认证？电子表不是更准吗？
这让我想起宣传视频中出现的一句话一大早出门时，请不要再打扰邻居……真是讽刺。每个人都希望我不关心你。我为这些邻居开一辆C63。我们一离开，大家都起立敬礼。只要我的车声音足够大，我就永远不知道老王在不在。
如您所知，C63不应该用来创造单圈记录。宝马M就是这样。走得快并不重要。这就是奥迪RS所做的。我购买C63是因为我非常想组装它。噪音污染，并将浓浓的轮胎烟雾拉到一边。你不想以100英里每小时的速度转弯，你只是冒着在40英里每小时失去控制的风险.
amgc63参数？机身尺寸长4756mm、1839mm、1429mm、
离地间隙140mm。
奔驰C63比普通C级和C43更长更宽，而且这三款车型的轴距相同。
奔驰AMGC63参数配置长、宽、离地间隙？机身尺寸长4756mm、1839mm、1429mm、
离地间隙140mm。
奔驰C63比普通C级和C43更长更宽，而且这三款车型的轴距相同。
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