想必很多人都是想知道奔驰e200为什么停产了和奔驰三缸为什么停产了的一些相关题，但是又不是很了解，那么小编为你详细的解说吧！
“从最高点到最低点，英朗都换成了三缸发动机。”
他根据自己的经历告诉他不要小看中国消费者，所以他后来换上的4缸发动机发出的巨大噪音就像是打在了他的自信脸上。
如今，同样的情况又出现在北京奔驰E级轿车上，前不久对现款车型进行了中期改款，但日前又再次更新了新品系列，很不寻常。就奔驰而言，唯一在配置和设计上变化不大的低调改款，就是将E260L的起售价从4308万提高到4399万。
这9100元的差价并不是无缘无故增加的，不同寻常的是，奔驰居然升级了动力。现有的15T+48V轻混系统更换为20T小功率发动机，最大马力提升至197马力，0-100加速时间缩短至77秒。
要知道，一向高高在上的奔驰，这次是不敢有任何关于改款的公告，因为教育市场是绝对不可能的。
要说这款代号M264的15T发动机首次搭载在E级车上，还得追溯到2018年。当时，改款后的E级轿车更换了20T低端发动机。这款15T+搭载的入门车型的动力发动机48V轻混系统，受到了很多人的严厉批评。
虽然排量很小，但很容易看出最大输出为184马力，宝马常规20T低输出也只有184马力，目前新3系搭载的超低输出版本也只有184马力。156马力确实让20T的声誉蒙羞。所以，按理来说，这款E级的15T动力并不弱，比市面上很多同类排量的发动机都要好。它还拥有48V轻混系统来弥补其低性能。小排量发动机的扭转缺点。
在减少排放的情况下达到类似的功率水平，这并不完全符合当今全市场的低碳环保要求，不是吗？而且，减排后，制造商和消费者都可以有效减轻税收负担，缓解经济压力，这不是双赢吗？
你可能忽略了最重要的一点奔驰是豪华品牌，而E级是经典的豪华C级轿车，那么它用的是15T发动机是不是有点尴尬呢？就像以前开豪车的朋友突然开五菱，是不是有点难以接受？
过去，多缸、大排量才是真正的高端，这成为人们的固有印象，但随着全排放法规的加强，这些“石油老虎”成为首要“屠宰”对象。制造商的。经过多年的发展，20T四缸已经成为了这个级别不能降低的利润，而奔驰之所以压榨得这么厉害，显然是因为它挑战了消费者的底线。
毕竟，奔驰就是奔驰。即使影响终端销售，他们也不会轻易因为英朗这样的一些舆论而放弃自己所倡导的方向。所以三年来，奔驰淋漓尽致地诠释了什么是知错就改。如果自信不改变，那么痴迷于自信意味着什么？
这时，宝马和奥迪爆发出“呵呵呵呵”的笑声。
今天奔驰又更换了这台20T低功率发动机，可见即便如此也是站不住脚的。大家都知道，没有人比梅赛德斯-奔驰更有销售意识。这场大流行病每天造成4亿美元的损失。除了梅赛德斯-奔驰，没有人能做到这一点。这一次，15T车型实际上对市场造成了严重影响。
我想很少有人会选择与竞品价格相仿的15T奔驰E级，而奔驰也不得不拿出最简单的杀手锏——‘降价’来维持销量。这种方法有其优点和缺点，但维护性较差，而且虽然进入市场，但明显降低了E级车在同级车中的地位。长期以来，消费者对于15T发动机的认知依然没有改变，谁该买谁不该买。
奔驰今天改回20T发动机的举动，在我们中国历史上也有类似的寓意，是一个经典的羊出局亡羊补牢的故事。最终，E级在人们心中的地位仍然是至高无上的，但未来奔驰在推广小排量发动机方面将面临更大的困难。
13TGLB也让人难以接受，如果再这样下去，动力总成是不是也该换了？
我们不会过多谈论奔驰的成功和失败，但我们必须承认，大排量时代已经成为过去，小排量和电动化无疑是未来。
就短期影响而言，15T奔驰E已经成为历史，对于已经购买的用户来说，你的车从此将是稀有的绝版车型，但我们谁都不敢这么说。未来是否会出现更多的品牌、更多的车型更换更小的排量，至少从目前的情况来看，一切皆有可能。
声明本文图片来源于网络。版权归原作者所有，侵权内容将被删除。
什么是三缸梅赛德斯-奔驰汽车？梅赛德斯-奔驰没有三缸汽车。梅赛德斯-奔驰汽车至少有4缸发动机。梅赛德斯-奔驰的部分车型采用13升涡轮增压发动机。许多消费者认为这是三缸发动机。但它实际上是一个3缸发动机。它是一个4缸发动机。
奔驰的A级和B级均采用13升涡轮增压发动机。
国产奔驰A级轿车版一共采用了三款发动机，包括低功率版13升涡轮增压发动机、高功率版13升涡轮增压发动机以及20升发动机。升涡轮增压发动机。升涡轮增压发动机。
低功率版本的13升涡轮增压发动机可产生136马力和200Nm的最大扭矩，而这款发动机的最大扭矩转速为1460~4000rpm，最大输出转速为5500rpm。该发动机采用缸内直喷技术，并采用铝合金缸盖体。
奔驰有哪些3缸车型？三缸SUV是GLB。
本文给大家分享奔驰e200为什么停产了和一些关于奔驰三缸为什么停产了的相关内容，希望大家能喜欢。
No Comment