大家对于网上日系车哪个发动机好和一些日系车可变发动机的相关题，大家的关注度都比较高，小编为你整理了知识。
至于哪个日本品牌能“做好”，日产肯定会悄悄举手。
当可变压缩比发动机仍然令人印象深刻时，他们带来了——e-POWER，这是一种既可以烧油又可以燃烧的电动混合动力系统。
是不是听起来特别像NTR？今天我们就来详细了解一下这项技术！
突破两个领域的封锁
在混合动力刚刚萌芽的时候，丰田THS可以说在整个混合动力历史上开了一个好头。
经过五代的进化，插电式混合动力的THS几乎占据了该领域的主导地位。
如果另一家公司想抢占混合动力领域的另一块份额，他们别无选择，只能向丰田支付专利使用费，或者像本田一样花大量资金构建自己的混合动力系统。
日产正在利用自己的技术来解决新四化改造缓慢的题。
但丰田和本田之间的技术封锁迫使日产建立具有足够颠覆性的系统，以制定“可持续发展的四种新的现代化道路”。
这就是日产e-POWER诞生的意义。
独特的减法方法
日产e-POWER的工作原理其实很简单，系统仅由发动机、驱动电机和动力电池三部分组成。
与现有的PHEV或HEV车型相比，省去了高容量、高容量的电池组，同时也省去了类似于THS系统的行星齿轮组。因此，该系统的成本和工程难度都很低。
e-POWER的操作逻辑也很简单，以轩逸e-POWER为例，发动机启动后，输出动力是两个方向，并不直接连接到车轮。
最终，车轮由驱动电机驱动，动能存储在系统内容量为15kWh的动力电池中。
轩逸e-POWER前桥搭载最大输出功率100kW、最大扭矩300Nm的电机。日常驾驶中，0公里/小时加速到60公里/小时仅需405秒。
输出方面，搭载e-POWER系统的轩逸比燃油版动力要强很多，百公里39L的表现也相当出色。
这个系统的原理很简单，但它并不是一个一朝一夕就能实现的“乐高”，而且里面蕴含的硬核技术其实并不比其他公司差。
如您所知，该系统背后有两个团队开发了行业领导者“Leaf”和“GTR”。
首先要明确的是，发动机的效率实际上在其间的某个转速下是最高的，但是由于发动机需要同时克服低速和高速，所以部分功率被浪费了。内阻。
e-POWER系统的使命是通过专门开发的HR12发动机在高效率范围内持续产生电力，以防止这种情况发生，并尽最大努力从化石燃料中提取热量。
虽然它只是一款最大输出功率为53kW的“增程器”，但它采用了与R35GTR相同的Aurora熔覆技术。
取代缸套，在铝合金表面涂覆02mm铁基材料，成倍提高耐腐蚀性和耐磨性，同时减少摩擦并实现轻量化。
自从日产的e-POWER系统“抛弃”变速箱后，传输动力的重任就交给了电气系统。
这种方式并没有采用现有汽车企业用作“海绵”的大容量电池来储存电能，而是采用高充放电倍率的动力电池将内燃机产生的电能输送给车辆。频繁、立即、直接地启动电机。
日产e-POWER采用的三元锂离子动力电池容量仅为15kWh，但可实现高达30C的闪充放电，支持高输出电机的运行。
此时的电池已经从能容纳客人、停留时间长的“内地酒店”，变成了人流量大、容量小、在重量和成本上有明显优势的“精致民宿”。
此时，日产找到了另一种“完成工作”的方法。当其他人还在做加法的时候，他却用一系列的减法做了一些很多人都不敢想的事情，而且效果还不错。但这真的是一个“完美”的系统吗？
由于日本的路况和结构，这套e-POWER系统在高速地区的表现可能会有些差。
当车辆高速行驶且电池电量耗尽时，功率输出受到发动机功率的。此时发动机的最大输出为53kW，因此不可能以最大输出100kW长时间运行电动机。
然而，这种情况发生的概率非常低，因为我们日常使用汽车时，通常不会强迫它们全功率运行。这个缺陷是无害的，因为百公里油耗有很大优势。
最后写一下
我们相信，与丰田THS相比，结构更简单、性价比更高的日产e-Power能够实现更低的价格，甚至获得更大的市场份额。
日产采用独特的减法方法打造了“组合拳”，在低负载条件下，e-POWER运行模式实际上可以为驾驶者带来高性能和低油耗的好处。
电池寿命题的解决也将使更多的人选择e-POWER来提高有轨电车的运行质量。
通用可变气缸技术的优点和缺点是什么？优势
1实现输出性能和燃油效率之间的平衡。以本田的VCM可变气缸管理系统为例，在轻载或减速时，控制计算机切断后气缸组中的三个气缸，仅使用前三个气缸，以降低燃油消耗。在紧急情况下，当需要高马力时，例如加速或爬坡，它会自动作为6缸发动机运行，以实现最大性能。这样可以实现动力性能和燃油效率之间的平衡，并实现智能电源管理。
2可以提高燃油效率。当部分气缸停止工作时，其余工作气缸的负载系数会增加，从而提高燃油效率并降低燃油消耗，通常可节省燃油8%左右。
缺点低速行驶时容易晃动。
发动机可变定相是在发动机运转时通过改变气门的开闭时间来改变燃烧室中气体的流量和压力，从而提高发动机效率和性能的技术。
特别是，它允许发动机在低速时提供更大的扭矩，同时在高速时提供更高的功率。
该技术还有助于减少排放和燃油消耗，并提高发动机的可靠性和使用寿命。因此，变相技术在现代发动机中得到了广泛的应用。
日系车哪个发动机好和日系车可变发动机这样的话题就介绍到这里了，如果本文对各位有所帮助，请持续关注并收藏本站吧。
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