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过去几年因经营不善未能实现抱负并退出中国市场的大众汽车子品牌西雅特，正在再次进入中国市场。这次大众选择了更为谨慎的做法，依靠与江淮合资的方式将西雅特带回市场。
当地时间7月9日，在国务院总理和德国总理默克尔共同见证下，安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众集团、西雅特在德国柏林签署谅解备忘录。根据谅解备忘录，江淮汽车、大众集团和西雅特将共同建立研发中心，开发电动汽车车型、车辆互联网和自动驾驶技术以及满足中国需求的配套零部件和核心技术。市场。新研发中心计划于2021年正式落成。
此外，西雅特还计划收购此前成立的江淮大众有限公司的股权，该收购将通过江淮大众增资或大众集团向西雅特转让股份的方式实现。西雅特品牌计划于2020年至2021年引入中国市场。江淮大众合资公司将基于三方各自的技术储备，开发具有竞争力的纯电动汽车。新将在现有产品的基础上为全和中国客户提供更广泛的产品选择。
众所周知，江淮大众新能源合资公司成立后，双方在今年北京车展前夕推出了新品牌——SOL，并推出了该品牌的首款车型E20X。不过值得注意的是，这款车并不是双方共同开发的新车型，而是江淮汽车此前的新能源汽车按照大众标准进行的改造。
这种做法在市场上引起了争议，但从商业角度来看无疑是有道理的。作为新合资企业，在政策对车企提出更高油耗积分和新能源积分要求的背景下，推出相对成熟的车型试水市场，无疑可以降低风险，尽快占据市场先机。你。从长远来看，合作研究和开发将变得至关重要。因此，建立新的研发中心是水到渠成的一步。江淮汽车表示，新的合作项目将有助于江淮汽车进一步巩固在新能源汽车领域的领先地位，而三方新开发的车型将成为全车型。
从江淮汽车的角度来看，能够在全范围内推广合资公司生产的车型无疑有助于提升自主品牌力，而从大众汽车的角度来看，将利用江淮汽车的成本控制优势来促进新能源的生产和销售。能够快速扩张。这对双方来说都是双赢的结果。根据大众汽车的规划，计划到2020年推出15款新车型，到2025年推出40款新能源车型。预计2025年大众新能源在华销量将达到65万辆。
双方的合作也为大众汽车座椅品牌重新进入中国市场铺平了道路。西雅特最初是西班牙品牌，后来被大众收购。西雅特于2012年作为进口车型首次进入中国。大众试图通过先进口再国产的方式，将其打造为另一个“斯柯达”，但市场并不接受。然而，西雅特进入中国两年后就不幸退出市场。
中国市场对于大众来说是非常重要的市场，甚至在西雅特未能回归之后，大众也没有放弃将其带回中国的想法。
去年以来，就有消息称大众江淮合资公司将使用西雅特品牌，但后续报道捏造了上述信息。大众汽车与江淮汽车签署的“品牌和商标”协议有非常明确的规定。合资公司必须建立新品牌，该品牌必须为合资公司所有，相关商标必须由合资公司。”今年4月，双方正式推出新品牌。
虽然合资公司的车辆最终无法搭载西雅特品牌标志，但西雅特最终将能够分享中国新能源市场，这对于其母公司大众来说是一件好事。三方合作下一步将走向何方，还有待观察。
设备大众汽车是什么品牌？这款车名为思豪，隶属于江淮大众有限公司，也被大多数汽车爱好者亲切地称为江淮大众。江淮大众品牌LOGO的外观设计与大众集团旗下西雅特品牌颇为相似。江淮大众实际上是基于大众子品牌的合资品牌。其次，新能源架构和合同的存在可能会迫使该品牌未来不再专注于燃油动力车型。
江汽大众属于哪家公司？它隶属于江淮大众有限公司，也被大多数汽车爱好者亲切地称为江淮大众。
江淮大众品牌LOGO的外观设计与大众集团旗下西雅特品牌颇为相似。
江淮大众实际上是基于大众子品牌的合资品牌。其次，新能源架构和合同的存在可能会迫使该品牌未来不再专注于燃油动力车型。
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