对于宝马3系气缸盖排气管和宝马3系改哪种排气管好的热门题，大家是有很高的关注，但是都不是很了解，下面就让小编为大家讲解吧！
宝马3系据说是同级“BBA”中操控性最好的，很多朋友为什么宝马操控这么好。宝马的底盘结构和材质怎么样？今天我们就来详细说说。
机壳
非常平坦
宝马3系的底盘平整度还是可以的，不仅发动机下方有护板，变速箱下方也有护板，而且两侧的底部护板也比较完美。
和之前拆解的X1、5系一样，这台3系的发动机护罩也采用了铝合金材质，显得非常厚实、坚固。
排气管上方有全段保温措施，防护比较严格。另外，虽然这辆车是后轮驱动，但整个传动轴都隐藏在中央散热片上方，所以底盘上看不到传动轴，所以从第三辆车的车尾就能看出区别。系列.高凹凸.
此外，这些加固支架可以在底盘上的多个位置找到，以增加整体车身刚度。
前悬架
麦弗逊变体
这款宝马3系的发动机采用纵置布局和短前悬设计，因此无需考虑副车架来承受变速箱的载荷。传统的全画幅副车架更小、更轻。
当然，老款3系的副车架，也就是E90的底盘，是采用铝合金材质的，但E90相比E46最大的改进就是原来的钢制副车架换成了铝合金材质。现在.
宝马3系的前悬架也采用了宝马独特的“双支撑”结构，两个控制臂均采用铝合金材质。当我拆开宝马的时候
事实上，这款车的前悬架被称为“双”，但实际结构是非常传统的“麦弗逊结构”。不过，宝马将三角臂优化成了两根“筷子”。这样做的好处是前悬架的重量会更轻，同时在车轮外侧形成虚拟重心，这将大大有助于提高车辆的操控性能。
不过这种结构设计要求厂家对底盘调校要求非常高。否则的话，完成这么大的任务是非常困难的。所以我们会看到，尽管新X1和新1系的前悬架结构将是传统的“麦弗逊”，但操控性仍然会很出色。
后悬挂
标准5连杆
宝马3系的后副车架也是全车架结构，这种结构的副车架比较常见。
从后悬架来看，宝马3系拥有非常完整且复杂的五连杆结构，由一个下摆臂、两个下控制臂和两个上控制臂组成。从结构角度来看，这种五连杆结构实际上是双横臂的变体。两个上控制臂形成上A形臂，两个下控制臂和下摆臂形成下A形臂，下摆臂用于固定和支撑“发条盒”。
不过，相比现有的E90，新3系的下摆臂将现有的铝合金下摆臂换成了钢板。事实上，下摇臂采用铝合金材质，最重要的目的就是减少非簧载质量，让后轮的弹跳更加敏捷、更快。我认为用铁代替它的原因也是成本。
总结
确实很棒的控制
其实从底盘来看，宝马3系毕竟还是宝马，整体做工、用料、工艺还是比普通车型高出不少。您还将看到BMW的一些更独特的设计方法和用于改善操控性的优化。
不过，宝马也是一个商人，需要赚养家，所以在代际更替中可以看到一定程度的改变和妥协。总体而言，宝马3系的底盘水平确实非常出色，宝马仍然是BBA中操控性能最好的车。
BMW3系底盘评级
如何给2015款BMW3系N20发动机排气？以下是排除BMW:中空气的方法
1.加注防冻液后，盖上水箱盖，插入钥匙，按下START/STOP按钮，不要打开点火装置或踩刹车。
2、空调调节制热模式，调节最高温度和最小风量，这些都是非常重要的条件。只有在这种情况下，电动水泵才能运行以循环少量防冻液。
3.打开行车灯。即将大灯开关向右转动一档。
4、在不启动发动机的情况下，将油门踩到底，您会听到电子水泵工作声约10秒。
5电动水泵连续运行约12分钟。
6、水泵停止工作后，打开水箱盖检查。如果液位低于最高液位，请添加防冻液至最高液位。
7、如需再次排气，请将DME完全复位，拔下钥匙，等待3分钟以上，或按住START/STOP按钮3分钟以上，重复以上操作。
宝马排气管由什么材料制成？宝马排气管一般采用不锈钢、钛合金等高强度、高腐蚀性材料。不锈钢排气管具有耐高温、耐腐蚀、抗变形等优点，而钛合金排气管则更轻、更强，具有更好的耐腐蚀性和更好的耐磨性。宝马作为豪华品牌，注重车辆的性能和品质，因此在排气管材料的选择上倾向于采用优质材料，以提高车辆的性能和品质。
关于宝马3系气缸盖排气管和宝马3系改哪种排气管好的介绍就到这里，如果你还想了解更多详细内容，记得收藏关注本站。
No Comment