不少人都关注李逵状告李鬼！路虎车主笑了，责令立即停止生产销售陆风X7和一些李鬼大战保时捷相关的话题，大家都不是很了解，接下来听小编的解吧！
说到国内市场最受欢迎的SUV，路虎揽胜极光的粉丝不少。
这家历史悠久的英国汽车公司以其醒目的外观和可靠的性能赢得了众多消费者的青睐。但与这款车型一起，另一个“李鬼”也走红了。陆风X7也凭借路虎的热度成功吸引了消费者的关注。
陆风最大“亮点”凭借极高的“性价比”，X7车型大受欢迎，月销量超过2万辆。
在捷豹路虎看来，用外观抄袭来提高豪华车型的知名度是完全不能接受的。
那么这两款车到底有多相似呢？英国《每日邮报》利用动画让读者从不同角度反复比较两个模型。
每日邮报截图
汽车论坛上的网友也喜欢反复比较。
小编注意到，路虎关注的陆风X7车型，是自2014年广州车展以来，当时备受瞩目的车型。此后几年，路虎利用外观专利与陆风对簿公堂，过程充满波折。
2016年，路虎极光和陆风X7的外观专利均被宣告无效，但路虎后来提出抗议，并于2018年恢复了X7的外观专利。陆风X7专利无效。
近日，这起外观抄袭官司终于结案了。
3月22日，捷豹路虎发布消息称，北京朝阳区法院判决路虎胜诉，陆风X7必须立即停止一切销售、制造和营销活动。
捷豹路虎宣布诉讼获胜
小编都知道，捷豹路虎在其发布的公告中“吹嘘”，其在中国法院的胜诉是全汽车行业的重大“第一”。
据捷豹路虎公布的信息，北京朝阳区法院裁定江铃汽车生产的陆风X7抄袭路虎揽胜极光的五项独特设计特征，被下架。消费者。
法院裁定，陆风X7必须立即停止一切销售、制造和营销活动，捷豹路虎必须获得经济赔偿。
捷豹路虎法律主管本杰明表示
“我们对北京法院的这一判决表示欢迎，这进一步增强了人们对中国投资的信心以及中国法院知识产权裁决的公正性。
这一裁决清楚地表明法律正在正确适用，以保护消费者的权利，防止消费者被混淆或误导，同时也保护企业的设计和创新能力。”
双方之间的法律斗争旷日持久。
路虎和路虎第一次对簿公堂其实是在2006年，而且不是在中国。
2005年，江铃汽车在德国了陆风汽车，时使用的“LANDWIND”商标在外观上与“LANDROVER”极为相似。为此，捷豹路虎向欧洲市场委员会起诉江铃汽车。经过六年的斡旋，江铃汽车终于在欧盟了“LANDWIND”商标。
在中国，谈起两者的冲突，就不能不提到2014年的广州车展。
关于陆风的新闻新闻报道还记录了该车的规格。2014年11月，陆风X7在广州车展上正式亮相。2015年8月6日，陆风X7正式销售。
据说，路虎揽胜极光偶然在2014年广州车展上展出，与陆风X7同台亮相，纯属巧合。当时在捷豹工作的汽车设计师伊恩卡勒姆(IanCallum)在其个人推特上发布了两款车型的照片，并指出了陆风X7和路虎揽胜极光之间的视觉相似之处。
捷豹路虎当时宣布，正在调查陆风母公司江铃汽车是否抄袭或抄袭路虎揽胜极光的设计元素，并表示，“我们将采取适当措施保护知识产权。”捷豹路虎随后将江铃汽车告上中国法院。但该诉状于2015年初被驳回。
捷豹路虎首席执行官拉尔夫斯佩斯在2015年上海车展上表示“看到抄袭行为突然大规模死灰复燃，令人感到悲哀。中国法律并没有严格禁止模仿和抄袭汽车外观。”
所有编辑注意到，捷豹路虎和江铃汽车已为路虎揽胜极光和陆风申请了外观设计专利。
2016年4月，应江铃汽车的请求，中国知识产权监管机构宣布路虎揽胜极光的专利无效，因为该专利已在专利申请之前公开。与此同时，陆风X7的专利于当年5月应捷豹路虎的要求被取消，理由是该设计与路虎揽胜过于相似。
捷豹路虎于2016年6月加入国家专利局专利复审委员会，并向北京高级人民法院提起上诉。
2018年11月28日，北京高级人民法院再次终审判决陆风公司的专利无效，理由是陆风公司的专利设计与路虎公司的对比设计不存在重大差异。
北京法院庭审信息网发布的文件显示，捷豹路虎还以侵犯著作权、不正当竞争等罪名，向北京知识产权法院向江铃汽车提起诉讼并胜诉。
中国汽车业告别“山寨风”
“我这辈子能不能开得起兰博基尼，就看众泰了。”
这个让知识分子捧腹大笑的笑话，也折射出中国汽车工业初期模仿横行的悲惨现实。
除了众泰SR9与保时捷Macan的“神似”、陆风的“高仿”路虎之外，还有多款国产“模仿车型”受到公开质疑。双环SCEO与宝马X5的“碰撞”也引起了德国总理默克尔的警觉。
2003年，本田以双环贵族S-RV是本田CR-V的山寨为由，将双环告上法庭，要求赔偿总额1亿元人民币。令人意外的是，本田败诉了，国家专利局专利复审委员会裁定本田此前申请的所有外观设计专利无效。与此同时，诺布尔S-RV取得了骄人的业绩，2004年年销量突破12000辆。
更引人注目的是，本田认为将双环拖入诉讼的真正目的是打压和封锁中国竞争对手的产品，以确保主导地位并获得不公平的竞争优势，而本田也反驳了这一说法。最终，法院判令本田公司赔偿1600万元。
不过，有句话说，晚上走久了，就会遇到鬼。“尝到甜头”后，双环随后推出了双环SCEO和小贵族两款车型，但最终没能复制贵族S-RV的成功，反而败诉，品牌影响力逐渐下降。
保时捷首席执行官在Jotiye展位前一脸难以置信。
2016年2月29日，工信部公布《第281批道路车辆生产企业及产品名录》，撤销双环汽车等13家乘用车企业生产资质。
如今，在败诉之前，陆风X7的月均销量已经从最初的2万辆下降到了500辆左右。如果我们国家的自主汽车工业想要进一步进步，看来我们需要摆脱低水平的模仿学习。
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