标准15.6英寸大屏+360度全景影像——AIONV解析

一些网友们都很想知道标准15.6英寸大屏+360度全景影像——AIONV解析和一些suv 加装 全景影像的相关题，下面让小编带大家揭晓一下关于标准15.6英寸大屏+360度全景影像——AIONV解析的案。

近两年，随着国内汽车电动化的不断推进，新能源汽车也实现了全面发展，各大新能源汽车品牌也开始联手发力，诞生了众多优质车型。艾安V就是其中之一，它基于广汽艾安新能源GEP20全铝纯电动打造，定位紧凑型SUV。经过中期改款的车辆，在外观、内饰、续航等方面都进行了升级，智能性和安全性也得到了优化。那么，AionV的产品表现如何呢？接下来我们将从外观内饰设计、空间表现、动力范围、智能座舱、安全等方面来详细分析！

外观方面，2023款AIONVPlus这款2023款在外观上并没有大的变化，整体设计依然采用柔和的线条打造曲面，给人一种时尚前卫的感觉。车头依然采用了“星大战弹头前”的风格，封闭的造型和分体式大灯组设计看起来非常激进和运动。底部的贯穿式通风散热口采用对称纹理设计，与突出的前唇结合时，看起来更丰富、更宽阔。

车身部分采用了悬浮式车顶设计，内凹的双腰线设计和贯穿车身的银色饰条设计进一步提升了车辆的运动感，与尾灯组相连的后门把手也非常独特。相比正面和侧面，尾部部分并没有很华丽，整体设计还是以简化的视觉效果为主，尾灯组采用分体式设计，内部采用黑色涂装，下部为黑色防护板.装饰有整体造型相当都市时尚。

内饰方面，新车整体设计更加符合潮流，简洁大方又不失科技感。中央控制部分采用对称的“T”形布局。整个中控台没有物理按钮。所有车辆和机器功能都在浮动中央控制屏幕上进行交互。结合旋钮式的变速机构，整体的科技感和设计感相当不错。双辐式方向盘造型得到了保留，驾驶辅助系统可以通过两侧的多功能按钮进行控制，按钮布局也比较简单。做工和用料都不错，大面积采用软质材料覆盖，并融入镀铬饰条和缝线设计，提升内饰的品质感。

空间方面，新车整体长宽高分别为4650mm、1920mm、1720mm，轴距为2830mm，单看车身尺寸，AIONVPlus的整体宽度和轴距是相似的。它高于竞争模型的平均水平。座位空间除现有5座“2+3”布局外，新增7座“2+3+2”布局。前排可以坐，但是头部空间还剩下一拳或者一根手指左右，而且‘5座版’的后排空间也符合这个级别应有的水平。这是指左侧和右侧，头部空间保留约1拳和2手指，腿部空间保留约1拳和3手指。“7座版”第二排座椅头部空间充足，但第三排座椅稍窄，仅适合体型较小的乘客。

乘坐体验方面，AionVPlus采用了人造革座椅，因此前排座椅比较宽大舒适，座垫的支撑力以及两个靠背翼的包裹感都非常出色。座椅也是主流，侧座椅比较舒服，但中间座椅的填充物有点薄，座垫也有点短，所以腿长的乘客可能没有足够的支撑。座椅的功能配置相当丰富，前排座椅比较扎实，中高端车型的主座椅和副驾驶座椅支持电动调节，还配备了加热、通风、记忆功能。第三排座椅配备了多种功能。

输出方面，新车依然搭载前置两台永磁/同步电机，最大输出功率分别为165kW和200kW，其中前者电机最大马力为224Ps，电机总扭矩为350Nm。搭载718kWh、699kWh、721kWh、80kWh四种动力总成，不同容量的磷酸铁锂电池组和三元锂电池组NEDC续航里程分别为500km和600km，后者最大电机输出功率272Ps，电机总扭矩350Nm，配备958kWh三元锂电池组，NEDC续航里程702km。

底盘悬架方面，前后悬架均为双独立悬架，前悬架为较为常见的麦弗逊独立悬架，后悬架处于主流水平，采用多连杆独立悬架。调教方面，AIONVPlus的底盘调校较为舒适，实际驾驶感受也比较不错。它提供运动、节能和舒适模式。不同的驾驶模式之间存在明显的差异，例如转向。其中包括方向盘的力度、开关的响应性以及制动踏板的脚感反馈。舒适模式下，方向盘比较轻，方向很准，输出也比较线性，低速行驶时非常轻松，高速行驶时也控制得很好。急转弯。

智能互联方面，硬件部分处于主流水平，采用1025英寸全液晶仪表盘和156英寸中控屏，且中控屏采用悬浮式设计，整体美观度极佳。界面布局相对传统，工具栏位于屏幕底部。操作比较简单，黑色的主题搭配明亮的字体看起来很舒服。软件部分搭载ADIGO40智能互联系统，车载系统支持电话、导航系统、多媒体系统、空调和车身控制等通用功能，以及隐形停车呼叫、泊车等多种功能通话功能也支持。NDA飞行员辅助驾驶。

超地平线停车召唤不仅支持地下、地面停车场，还支持手机操作、取车召唤，实现远程无人停车。当在道路上的车道上行驶时，包括导航信息和高精度地图数据，系统根据检测结果主动确定加速和减速来变道，还可以在两侧变道超车。

驾驶辅助方面，UI最高可达L2级别，除了现有的ABS防抱死制动、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前方碰撞预警、主动配备并道辅助、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动匝道退出、主动DMS疲劳检测、360全景影像等。具有降级自动驻车、上坡辅助、陡坡缓解等实用高端配置。

安全方面，除了现有的前气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压监测、儿童座椅接口等安全组件外，还采用了第二代广汽碰撞吸能控制技术“Wood”。通过成形的碰撞力传递路径规划和科学的车身结构设计，可以合理分配正面碰撞时产生的力和能量，减少碰撞能量对乘员的影响。即使在侧面碰撞的情况下，AIONVPlus也进行了大量的调整，例如采用四梁传力结构和平行门防撞结构，两者的结合实现了侧面碰撞力的分散，并保持双方的诚信度，我们可以保证。保护身体并确保乘员的安全。

总的来说，AIONVPlus的整体产品表现还是比较不错的，对消费者需求的把控也比较准确。产品比较多样，外观内饰设计符合潮流，中控大屏也比较有科技感，空间表现和动力表现也比较不错，辅助驱动和安全配置也不错。当然，中低价位的车型也是可以的，但在装备方面还有进一步提升的空间。近两年，随着国内汽车电动化的不断推进，新能源汽车也实现了全面发展，各大新能源汽车品牌也开始联手发力，诞生了众多优质车型。艾安V就是其中之一，它基于广汽艾安新能源GEP20全铝纯电动打造，定位紧凑型SUV。经过中期改款的车辆，在外观、内饰、续航等方面都进行了升级，智能性和安全性也得到了优化。那么，AionV的产品表现如何呢？接下来我们将从外观内饰设计、空间表现、动力范围、智能座舱、安全等方面来详细分析！

外观方面，2023款AIONVPlus这款2023款在外观上并没有大的变化，整体设计依然采用柔和的线条打造曲面，给人一种时尚前卫的感觉。车头依然采用了“星大战弹头前”的风格，封闭的造型和分体式大灯组设计看起来非常激进和运动。底部的贯穿式通风散热口采用对称纹理设计，与突出的前唇结合时，看起来更丰富、更宽阔。

车身部分采用了悬浮式车顶设计，内凹的双腰线设计和贯穿车身的银色饰条设计进一步提升了车辆的运动感，与尾灯组相连的后门把手也非常独特。相比正面和侧面，尾部部分并没有很华丽，整体设计还是以简化的视觉效果为主，尾灯组采用分体式设计，内部采用黑色涂装，下部为黑色防护板.装饰有整体造型相当都市时尚。

内饰方面，新车整体设计更加符合潮流，简洁大方又不失科技感。中央控制部分采用对称的“T”形布局。整个中控台没有物理按钮。所有车辆和机器功能都在浮动中央控制屏幕上进行交互。结合旋钮式的变速机构，整体的科技感和设计感相当不错。双辐式方向盘造型得到了保留，驾驶辅助系统可以通过两侧的多功能按钮进行控制，按钮布局也比较简单。做工和用料都不错，大面积采用软质材料覆盖，并融入镀铬饰条和缝线设计，提升内饰的品质感。

空间方面，新车整体长宽高分别为4650mm、1920mm、1720mm，轴距为2830mm，单看车身尺寸，AIONVPlus的整体宽度和轴距是相似的。它高于竞争模型的平均水平。座位空间除现有5座“2+3”布局外，新增7座“2+3+2”布局。前排可以坐，但是头部空间还剩下一拳或者一根手指左右，而且‘5座版’的后排空间也符合这个级别应有的水平。这是指左侧和右侧，头部空间保留约1拳和2手指，腿部空间保留约1拳和3手指。“7座版”第二排座椅头部空间充足，但第三排座椅稍窄，仅适合体型较小的乘客。

乘坐体验方面，AionVPlus采用了人造革座椅，因此前排座椅比较宽大舒适，座垫的支撑力以及两个靠背翼的包裹感都非常出色。座椅也是主流，侧座椅比较舒服，但中间座椅的填充物有点薄，座垫也有点短，所以腿长的乘客可能没有足够的支撑。座椅的功能配置相当丰富，前排座椅比较扎实，中高端车型的主座椅和副驾驶座椅支持电动调节，还配备了加热、通风、记忆功能。第三排座椅配备了多种功能。

输出方面，新车依然搭载前置两台永磁/同步电机，最大输出功率分别为165kW和200kW，其中前者电机最大马力为224Ps，电机总扭矩为350Nm。搭载718kWh、699kWh、721kWh、80kWh四种动力总成，不同容量的磷酸铁锂电池组和三元锂电池组NEDC续航里程分别为500km和600km，后者最大电机输出功率272Ps，电机总扭矩350Nm，配备958kWh三元锂电池组，NEDC续航里程702km。

底盘悬架方面，前后悬架均为双独立悬架，前悬架为较为常见的麦弗逊独立悬架，后悬架处于主流水平，采用多连杆独立悬架。调教方面，AIONVPlus的底盘调校较为舒适，实际驾驶感受也比较不错。它提供运动、节能和舒适模式。不同的驾驶模式之间存在明显的差异，例如转向。其中包括方向盘的力度、开关的响应性以及制动踏板的脚感反馈。舒适模式下，方向盘比较轻，方向很准，输出也比较线性，低速行驶时非常轻松，高速行驶时也控制得很好。急转弯。

智能互联方面，硬件部分处于主流水平，采用1025英寸全液晶仪表盘和156英寸中控屏。中控屏采用悬挂式设计。是不是装360比较好？q5l是原厂还是4S店？配备原厂360度全景倒像的奥迪Q5Lsuv，在搭配上肯定是更胜一筹。但肯定比4S店安装的设备贵，而且不经常使用，所以从实用角度来说，可以选择4S店安装的设备。

我在4S店装个360度全景Q5L你能相信我吗？不一定值得信赖。

由于360度图像的质量和精度取决于安装和校准的精度，如果4S店工作人员技术水平较低或不注重细节，360度图像可能会出现偏移或扭曲。

另外，360视频只是辅助驾驶功能，并不是万能的，过于依赖360视频，对路况观察判断不严，可能会导致事故的发生。

购买车辆时，最好选择值得信赖的品牌和安装商，并且在使用360度影像时，不要过分依赖，谨慎驾驶。