对于一些网上的讨论关于两大家族夺回控制权，保时捷IPO结束豪门世仇？和保时捷收购大众不这样的热门话题，大家是怎么看呢，接下来小编为各位详细讲解
9月29日，保时捷股份公司在法兰克福证券交易所上市。保时捷汽车IPO发行价为每股825欧元，开盘价为每股84欧元。此次IPO将是德国历史上第二大IPO，预计将成为欧洲历史上第三大IPO。
据悉，大众集团将从保时捷汽车IPO中获得总计195亿欧元的资本收益，其中包括出售优先股和普通股。其中49%将作为股息支付给大众股东，其余部分将用于大众向电动化转型。
同时，根据保时捷IPO框架协议，保时捷家族和皮耶希家族以75股溢价收购了125股有投权的保时捷普通股，并被授予超过25股投权并恢复管理权。公司、品牌掌控。此外，保时捷家族和皮耶希家族控制的保时捷控股还持有大众集团314%的股权和533%的投权，甚至在保时捷股上市后，大众集团仍持有75%的股份。注。
欧洲历史上第三大IPO不仅让大众赚得盆满钵满，也让保时捷和皮耶希家族在60年的纷争后握手言和。
1933年，当汽车巨头费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)绘制了11幅“人民汽车”草图时，他预测他的大众汽车和他的同名公司都将跻身世界上最有价值的汽车公司之列。你绝对想不到这一点。
根据CompanyMarketCap数据，截至9月29日，大众汽车以8131亿美元的市值在全汽车制造商中排名第四，发行优先股对保时捷的估值为750亿欧元（730亿美元），评估如上。据此计算，IPO后，保时捷将超越奔驰母公司戴姆勒，在全汽车公司市值中排名第五，仅次于大众。
在费迪南德保时捷绘制的11张国民车草图中，大众的甲壳虫终于诞生了。费迪南德保时捷本人参与了沃尔夫斯堡大众汽车工厂的建设。甲壳虫的畅销车型帮助大众巩固了其在世界上的地位。保时捷由费迪南德保时捷、他的儿子费里保时捷和女婿安东皮耶希共同创立。
正是费迪南德保时捷挑起了大众和保时捷这两家德国汽车公司之间的不和，导致了“不断的肢解和混乱”。
费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)于1951年去世前，将家族企业一分为二。保时捷公司由他的儿子费里保时捷(FerryPorsche)继承。保时捷的第一款产品356跑车是由费里保时捷(FerryPorsche)设计的。费里保时捷(FerryPorsche)的长子亚历山大保时捷(AlexanderPorsche)是保时捷911跑车的设计师。他的第四个儿子沃尔夫冈保时捷(WolfgangPorsche)目前担任保时捷股份公司监事会主席。
费迪南德保时捷在大众汽车的股份，包括大众汽车在奥地利的经销权和大众甲壳虫汽车的特许生产权，都留给了他的女儿路易丝。此时，路易丝与安东皮耶希结婚，这个血统成为了现在的皮耶希家族。Louise的次子FerdinandPiech成年后加入保时捷，并设计了该公司的经典917车型。
1972年，在保时捷工作期间，“虐待狂”费迪南德皮耶希挖走了他的二表弟，他的前二表弟马琳娜成为了费迪南德皮耶希的第二任妻子。这不仅仅是富裕家庭的工作。马利娜拥有保时捷的一部分汽车，在嫁给皮耶希家族后，她打破了保时捷和皮耶希家族之间的权力平衡。随后，保时捷家族掌门人费里保时捷将费迪南德皮耶希逐出了保时捷汽车。
被保时捷开除后，费迪南德皮耶希转投大众集团旗下奥迪，并因拯救日渐被忽视的奥迪而名声大噪，并最终执掌了整个大众集团。为此，费迪南德皮耶希被业内尊称为“大众汽车教父”，而他的外祖父费迪南德保时捷则通过创造甲壳虫汽车奠定了大众汽车的发展基础。费迪南德皮耶希帮助大众创建了现代汽车集团并创建了大众集团帝国。
2005年，亚历山大保时捷(AlexanderPorsche)重返保时捷家族，退休并将监事会主席职务移交给了他的四弟沃尔夫冈保时捷(WolfgangPorsche)。与强势甚至傲慢的表弟费迪南德皮耶希相比，沃尔夫冈保时捷更擅长决策和解决危机，是一个多才多艺的人。
然而表兄弟之间并不和睦，费迪南德皮耶希甚至在同龄表兄弟面前侮辱保时捷，称“我是野猪，你们都是家猪”。一个名叫皮耶希的表弟是个“无名小卒”。
担任保时捷股份公司监事会主席的沃尔夫冈保时捷向费迪南德皮耶希发起反击，保时捷与皮耶希家族之间的恩怨达到了顶峰。
2007年，沃尔夫冈保时捷成立了保时捷股份公司控股公司，2008年，保时捷汽车借债购买了大量大众集团股份，以全面控制大众集团。沃尔夫冈保时捷计划在完成收购后利用大众集团的现金流来偿还现有贷款。
2009年初，保时捷宣布将保留大众5076的股份。但德国政府拒绝允许保时捷汽车收购大众集团，认为保时捷汽车进行了敌意收购，且大众法案具有法律效力。
2009年，随着金融危机的深入，负债累累的保时捷陷入现金流困难，濒临破产。当时，费迪南德皮耶希领导的大众汽车集团已成为世界第二大汽车公司。现金流充裕的大众集团逆袭，收购了保时捷100的控股权。保时捷已成为大众集团的子品牌之一。这是保时捷不是被蛇吞掉，而是被吞掉的故事。
2012年大众集团完全控股保时捷控股后，沃尔夫冈保时捷在一次演讲中落泪表示，“保时捷品牌还活着，并将与大众集团一起变得更加强大。”
2015年，费迪南德皮耶希在竞逐大众集团监事会主席一职时，输给了他亲自任命的大众集团前首席执行官马丁文德恩，黯然退休。表兄弟之间的家族不和导致保时捷和皮耶希家族都失去了对保时捷汽车的直接控制权。
保时捷汽车的销量仅占大众集团约1000万辆总销量的35%，但销售利润却可达到集团总利润的27%。德国媒体报道称，保时捷-皮耶希家族一直认为，保时捷汽车获得的巨额利润被大众集团用来挽回某些亏损业务，家族希望重新掌控“祖传财产”。
如今，随着保时捷IPO的成功，大众集团获得了巨额资金，保时捷和皮耶希两大家族纷纷增持保时捷股份，目前总共拥有保时捷25%的投权股份。
回望1930年，保时捷工作室是在大萧条的背景下成立的，最初的12名成员都是费迪南德保时捷最信任的亲友，包括他的儿子菲利普保时捷、法律顾、女婿和投资者。安东皮耶希。两个家族的成员共同创造了举世闻名的保时捷汽车。由于家庭纠纷，两人都失去了自己创办的公司。
快进到2022年，保时捷和皮耶希家族发现自己站在了一个新的十字路口。事情变了，人也变了。保时捷汽车的故事将如何继续？
保时捷是大众股的原因一因为保时捷是大众汽车公司的子公司。2大众汽车公司于2012年收购了保时捷51股，成为控股股东，使保时捷成为大众汽车公司的子公司。3保时捷作为大众汽车公司的子公司，在保持自身品牌独立性和创新性的同时，享有大众汽车公司的资源和支持。
大众为何不收购保时捷？你好。大众集团不会收购保时捷的原因如下。
1股权结构2009年之前，保时捷是一家独立的汽车制造商，大众集团是保时捷最大的股东之一。由于两家公司历史上密切的关系，大众集团于2009年决定将保时捷纳入其品牌组合，并逐步增持其股份。不过，保时捷仍保持相对独立的管理和运营。
2品牌定位大众集团旗下拥有大众、奥迪、斯柯达、西雅特等多个品牌。每个品牌都有自己的市场定位和目标消费群体。保时捷作为高端豪华汽车品牌，其产品和定位与大众集团旗下其他品牌有很大不同。保持保时捷的独立性有助于其维持高端豪华品牌的形象并满足特定的消费者需求。
3市场竞争大众集团是全领先的汽车制造商，拥有丰富的产品线和市场份额。但大众集团也面临着其他竞争对手的挑战，包括其他豪华汽车制造商。通过保持保时捷的独立性，大众集团可以更好地利用保时捷作为高端豪华品牌的优势，在市场中脱颖而出并保持竞争力。
综上所述，大众集团之所以没有收购保时捷，是出于股权结构、品牌定位、市场竞争等因素。保持保时捷的独立性有助于其维持高端豪华品牌的形象并满足特定的消费者需求。
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