一些网友们都想知道的宝马M4保值率怎么样和一些关于宝马4保值率怎么样的题，本文章有详细的介绍，希望能帮助到各位。
毫无疑，宝马去年在中国市场赚得盆满钵满，而轿车主要还是两大车型3系和5系。
当然，两者相比，5系的利润更高，但也有人提出质疑，国产宝马5系实际上是针对失去了宝马基因的中国消费者妥协的结果。
其实针对中国市场进行改变并没有什么错，并且不能仅凭这个理由来评价这款车的品质。
如果一定要推荐5系是否值得购买，我还是要给出我的实际感受。
说实话，我对宝马5系的外观和内饰设计还是比较满意的，家族化的外观也只是普通。
然而，这款车雄伟的外观和豪华的内饰吸引了消费者的注意力。
虽然设计可能没有什么创新，但看起来还是不错的，更何况标志描绘的是蓝天白云。
而既然是豪车，充足的乘坐空间当然是必不可少的，超过31米的轴距也是有保证的。
真皮“大沙发”的舒适性和支撑性相结合，让宝马的乘坐舒适性毋庸置疑。
因此，该车辆可用于个人和商业目的。
回到最初，也有传言称宝马将放弃对中国市场的控制，转而更加注重舒适性。
这种说法是不正确的。车主的反馈和真实体验表明，宝马5系的操控性在这个级别中是一流的。
别看这辆5米多长的大车。驾驶时，在停车或变道时仍然非常敏捷。
加速快，转向精准，底盘和悬架非常刚性，动作非常大胆，这是同级奥迪或奔驰无法达到的。
而且，由于动力和操控出色，宝马5系的燃油效率其实并不高。
新车磨合阶段，你的油耗可能会超过10L，但随着时间的推移，车主的平均油耗会在85L左右，甚至更低。
我很满意，如果看奔驰C级的整体平均油耗，接近8L。
我觉得宝马5系的优势就是保值率。
更有统计数据显示，宝马5系三年保值率达到7497。
这个大标志、合适的形状、可靠的质量可以说是必不可少的。
当然，宝马5系也不是没有缺点。
首先要面对的就是低速时的平顺性一直存在争议，这个题几乎在所有国产宝马系列中都出现过。
这似乎是由于变速器的机械结构存在缺陷，需要进行处理。否则，宝马驾驶乐趣的声誉可能会消失。
另外，宝马5系操控性不错，但高速行驶时的驾驶感并不好。
发动机噪音、胎噪、风噪等都很大，但理论上我认为宝马5系的隔音措施应该不错，为什么会出现这种现象呢？
很难测国内产量是否会减少。
车主论坛上有很多抱怨配置低，花40万-50万元，可能还不如自主品牌20万元的配置。
中价位配置中，驾驶辅助系统功能很少，可以看到新款奔驰C全系标配。
还有360全景影像、自适应巡航、座椅腰部支撑等实用功能。你想要就能得到，但花额外的就能得到更多。
让车主感觉有点不值，但谁知道这是不是宝马的腔调。
最后，还有一件事不应该发生在宝马身上一些车主报告说他们的汽车部件发出奇怪的噪音。
目前尚不清楚这类装配题在进口车上是否也会出现，但在国产车上出现的概率比较高，希望宝马注意。
结论
宝马5系在风格、实用性和操控性上的整体水准，实际上让它成为了同级车中非常不错的选择。
当然，这个缺点还得看我们能否接受，但我相信在蓝天白云面前大多数人都会妥协。
最后，在大多数情况下，这辆车驾驶起来相当有趣，而且足够受人尊敬。
宝马5系6年保值率是多少？平均值永远不会超过40，并且该指数根据车辆状况上下波动约3。
具体参考，宝马5系前五年平均保值率分别为721、649、583、519、45。虽然5的保值率已经跌破50，但在中大型车中依然排名第一，保值率在所有汽车中也处于平均水平以上。
宝马5系保值率比较高，在普及性和操控性上都相当不错，但缺点是维护成本比较高。
宝马4系保值率为何这么低？宝马4系由于出货量低，保值率较低，宝马4系的设计外观和空间不鱼不鸟。空间不如3系、5系，外观也不如M系。中国大多数人首先选择空间更大的汽车和一家人可以一起乘坐的汽车，而相同底盘的SUV比乘用车略贵。该系列对于豪华车来说太贵了，所以5系是我的首选。
今天跟大家分享的是宝马M4保值率怎么样，和宝马4保值率怎么样对应的一些相关内容，希望对大家有所帮助。
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