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除了大众汽车整个发展过程中大家最熟悉的甲壳虫和高尔夫之外，帕萨特是一款非常成功的产品，从1973年第一代诞生以来，已经活跃在汽车行业60年了。凭借丰富的装备以及不断提升的乘坐舒适性和驾驶乐趣，帕萨特成为了很多消费者购车的首选，也是与高尔夫齐名的大众汽车车型。
大众帕萨特B1
帕萨特（Passat）在美国被称为Dasher，是鲁道夫莱丁（RudolfLeiding）1971年就任大众汽车总裁时提出的想法。当时同集团的奥迪于1972年推出了2/4门80系列，但大众品牌并没有旗舰车型，为了提高品牌形象和价值，它请意大利ITALDesign的乔治亚罗设计生产2/4门溜背车，我们受托设计3/5门溜背车和Variant5。-基于奥迪80的门旅行车。帕萨特于1973年正式推出。发布。帕萨特是基于奥迪80打造的，但实际上，除了造型上的差异外，机械结构、座椅、内饰显示几乎一模一样，所以可以说是奥迪溜背/旅行车的一个版本。80.当然，价格越高，品牌价值就越高，所以让人感觉更熟悉。
相同2470mm轴距下的所有车型尺寸为422016051360mm，基本上将其定位于1970年代欧洲中小型车级别，原厂提供低端和高端L车型给消费者。高性能S、豪华车，有各种档次的高性能LS和运动化的TS，同时为了便于区分，单圆形照明、单方形照明，简洁干净的内饰显示清晰展现了国民车的品牌定位，并且在装饰板和材料等方面下了很大的功夫来提升价值，让市场能够更好地了解大众旗舰。
基于前麦弗逊后纵臂悬架打造的帕萨特，拥有2排量和3马力输出，基于水冷直列4缸SOHC单化油器，基本款1296cc可生产55马力。1471cc有75马力和85马力两种设定，其中85马力的压缩比为97，扭矩输出为123公斤米，并提供两种变速箱选择，4速手动和3速自动，具体取决于车型位移差。1975年，排量从1471cc增加到1588cc，并于1978年增加了输出功率为50马力的1471cc柴油发动机，并于1979年引入了喷射系统的1588cc发动机，将输出提高到110hp/6100rpm。143kgm/5000rpm，还安装了5速手动变速箱，因此整体性能得到了全面升级。
大众汽车还于1974年至1988年在巴西生产了帕萨特B1，并于1984年推出了帕萨特运动版，限量发行1,000辆，整个车头是从第二代B2移植过来的，并采用了同样的方形造型。虽然是大灯组，但车体、内饰、动力依然是第一代的配置。随着市场对帕萨特的反应不断增强，大众汽车更有信心于1980年推出第二代B2帕萨特。整体性能呈现显着提升，也符合20世纪80年代消费者的用车习惯和需求。
大众帕萨特B3
1988年诞生的第三代帕萨特B3完全由大众设计，不同于B1、B2和奥迪80的共生策略，在产品风格和大部分机械结构上开始出现差异。-B2门在美国销售。性能表现突出，由于欧洲掀背车/快背车的比例并不高，原厂决定从传统车型转向简易车型，只推出4门轿车和5门站车。这一大胆的战略最终得到了回报，并为未来奠定了基础。帕萨特未来的产品方向。
帕萨特继第二代车型之后，成为了大众汽车的代表，尤其是1988年诞生的第三代，无论是车身尺寸还是造型，底盘都是大众自行设计，注入了家族风格。和奥迪区别一下。简洁的车头造型源自1981年的概念车Auto2000，整体设计由内部设计师HerbertSchafer设计，但造型与福特Sierra/Taurus非常相似。他们笑着称其为“果冻霉菌”。然而事实证明，3代帕萨特并不只是一个幻想。轴距增加到2625mm后，4门轿车和5门旅行车的尺寸分别为457517051430mm和456917041448mm，而四驱Synchro车型的轴距略小而轴距则增加了5mm，达到2630mm，尺寸与前轮驱动相同。当然，驾驶室也更加宽敞，大大提高了便利性和舒适性。
第三代帕萨特定位为品牌旗舰，内饰摆设相当豪华，尤其是座椅采用了真皮选装，中控台的用料也向高端迈进。-芯片CD音响主机和多功能A盘装载CD换碟盒、半自动恒温空调、自动阻尼调节后减震器、电动天窗等也都包含在装备清单中。悬架延续了B1和B2，继续采用前麦弗逊式、后拖曳臂式结构，经过原厂精心调校，保证了舒适性和操控性。
除了风格和内饰的全面升级外，帕萨特B3搭载了大众集团的创新发动机，按照法规要求将化油器更换为喷射燃油供应，并将许多8气门核心更换为16气门核心.做。-还提供阀门和增压器选项，因此随着时间的推移，直列4缸汽油发动机如16L、18L和20L，以及顶级的28LVR6V6心脏，以及最流行的19L直列4缸柴油机，16L/19L直列4除了完全配备来自欧洲的缸式柴油涡轮装置和5速手动变速箱系统外，可以说先进的4速自动变速箱也是当时的一种选择。与B2相比，这将是动力技术的巨大飞跃。
帕萨特于1993年正式推出第四代B4，只能被视为一次适当的改款。这是因为仅修改了外观和设备，而机械结构保持不变，动力总成也进行了重新调整。
大众帕萨特B4
大众于1993年推出了B4帕萨特，但严格来说，它并不是一款新车型，而只是B3的温和改款，在现有车身结构下给出了新的座椅部件，但动力总成适应了新法规。虽然有所调整，但造型当然仍与四门轿车和五门旅行车相同。
B4基于B3打造，按照现有配置，仅推出4门轿车和5门旅行车，车身尺寸分别为461017141433毫米和459717141491毫米，总高度保持在2625毫米。并且为了打造更强劲的越野风格，5门旅行车还专门指定了车顶行李架作为选装件，并且除了前轮驱动之外，还有同步4轮驱动设置。造型设计上的改变采用了横条式水箱护罩和低矮、圆润的前灯组，尾灯组的布置也发生了变化。后视镜盖也以同样的方式制造。车身采用同色涂装，电动天窗由玻璃而非金属制成，使驾驶室更加明亮、宽敞。
B4的内部结构与B3完全相同，仍然采用大型中控台设计，但提供了符合流行趋势的木纹饰面和米色皮革选项。它被列为更高型号的标准装备。此外，舒适性和安全性方面也进行了升级，如单片CD音响主机、多片CD换碟盒、自动恒温空调、前排两个座椅SRS安全气囊、自动预放气安全带等。帕萨特原厂。
随着市场和法规对经济性能的要求越来越高，16L、18L、20L8V、20L16V、28LVR6、29LVR6等汽油发动机和19LTD、19LTDI柴油发动机按原厂规划，功率选型19LTDI采用涡轮直喷结构，可产生90hp/4000rpm的马力和206kgm/1900rpm的扭矩，虽然输出数字不是很引人注目，但在20世纪90年代平均油耗高达192km/L，被认为是一款省油的汽车，是世界上最节能的汽车，而按照70L油箱计算，帕萨特B419TDI的续驶里程超过1300公里。正是因为如此耀眼的表现，TDIPower成为了大众心目中的科技杰作。同时，它延续了B3的配置，提供两种变速箱5速手动和4速自动。前麦弗逊式、后纵臂式悬架结构，保持了现有的舒适性和操控性，受到很多消费者的喜爱。
大众给它起了代号B4，但充其量只是一个小改款，在消费市场上它被认为是第35代产品，同时竞争对手的力量也随之增强。为了增加新鲜感，全新第五代B5于1996年和2016年推出。当然，随着B5的诞生，帕萨特达到了另一个巅峰。
2008款大众帕萨特的价格是多少？目前二手市场上一辆2008款大众帕萨特的售价约为2万元人民币（约合2300万韩元）。
大众帕萨特是大众汽车公司推出的一款中型轿车，在国内市场上拥有比较多的保有量。价格也不贵，目前在2万元左右，比较划算。
帕萨特车型之间有什么区别？您好，帕萨特是大众汽车旗下的一款中型豪华车型。每一款帕萨特车型在外观、内饰、配置、动力系统等方面都有一定的差异。帕萨特车型之间的主要区别是
1帕萨特L帕萨特L是帕萨特的基础车型，外观简洁大方，内饰舒适实用。它配备了多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等基本安全便利功能。动力系统方面，搭载14T、18T、20T发动机，满足日常驾驶需求。
2帕萨特GTE帕萨特GTE是一款插电式混合动力车型，外观与帕萨特L类似，但动力来源不同。搭载14T发动机和电动机，实现纯电动驱动和混合动力驱动模式，提供更环保、经济的驾驶选择。
3帕萨特R-Line帕萨特R-Line是帕萨特的一款运动车型，外观更加运动动感，并配备了运动前后保险杠、运动座椅等一些运动套件。动力系统与帕萨特L类似，有14T和20T发动机可选。
4帕萨特GTER-Line帕萨特GTER-Line是帕萨特GTE的运动车型，融合了插电式混合动力和运动元素。外观与帕萨特R-Line类似，但动力系统具有插电式混合动力的特点。
一般来说，不同的帕萨特车型主要在外观、内饰、配置和动力系统方面有所不同，因此消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。
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