技术|汽车CMT焊接质量分析与控制（干信息分享）

对于技术|汽车CMT焊接质量分析与控制（干信息分享）的相关题，以及大众车顶如何焊接不变形想必很多人都想知道，接下来让小编给大家解说。

概述上汽大众郑分车身车间车身结构钎焊部分采用CMT焊接工艺。本文简单介绍了CMT焊接的原理，重点对CMT焊接的焊接工艺进行分析，并通过现场实践验证焊接参数对焊接质量的影响，同时调整焊接参数以满足焊接工艺要求并进行优化。CMT焊接技术主要应用于薄板焊接，可减少焊接变形，提高焊接速度，减少零件搭接宽度，减轻零件重量，提高零件碰撞强度和整车刚性。与汽车一样，车身结构也朝着更轻的车辆和更低的制造成本的方向发展。

关键词CMT焊接，焊接工艺，焊接质量

为了提高车身结构的耐腐蚀性和强度，上汽大众在车身上普遍采用镀锌板和高强钢，其中高强钢约占76%，镀锌板约占76%。95%。镀锌是一种常用、经济、有效的防锈方法。目前，镀锌钢越来越被汽车制造商视为最有前途的材料，广泛应用于防腐要求较高的区域，如车顶、侧板、地板、门盖等。

为了提高车身结构的稳定性，使车身更加坚固，焊接从业者开发了多种车身焊接工艺。目前汽车车身采用的焊接方法主要有电阻点焊、钎焊、激光焊、铆焊等，其中钎焊电弧焊是焊接镀锌钢板最常用的方法。但锌的熔点约为420，沸点约为908，一般钎焊温度较高，电弧温度约为3100-4000，因此大量的锌不可避免焊接时蒸发，造成各种焊接缺陷，这种情况发生，镀锌层的耐腐蚀性能被破坏。为了解决这些题，产生热量较少的CMT钎焊应运而生。

CMT钎焊是在传统钎焊基础上发展起来的更先进的MIG/MAG焊接工艺。采用低熔点铜焊丝，焊接时发热低，最大限度地减少镀锌板的蒸发，有效提高焊缝区的耐腐蚀性能，提供镀锌板优良的可焊性，避免各种焊接。缺陷。

1CMT焊接原理介绍

CMT代表冷金属转移，比传统的MIG/MAG钎焊需要更少的热量输入。一般MIG/MAG焊热输入较大，不可避免地会造成严重的板材变形、焊缝飞溅等缺陷，因此不能用于小于1mm的板材焊接。CMT钎焊的焊接热值比MIG/MAG钎焊低25%左右，焊缝板的变形大大减少，同时焊缝均匀，焊接飞溅最小化，也降低了焊后焊缝的概率。焊接。-焊接返工。

上汽大众有限公司仪征分公司车身车间所有自动化MIG/MAG焊接设备均采用奥地利Fronius公司提供的CMT焊机。产品框图如图1所示。焊机的焊接参数，包括焊接电流、焊接电压、送丝速度等，以程序号的形式进行分组，存储在CMT控制面板中，自动焊接时，由机器人控制，跟随机器人预设的焊接轨迹、焊接程序号被调用时，CMT本体控制送丝系统按照设定参数将焊丝输送到焊枪末端，焊丝接触工件，开始电弧焊。达到车身焊接的目的。焊接的优点包括

1）送丝系统和熔滴输送的数字化协调。当焊机主机检测到焊接短路信号时，反馈给送丝机，送丝机做出反应，快速拉出焊丝，使焊丝与熔滴分离。这种由全数字焊机控制的熔滴过渡焊接方法与传统的焊接方法完全不同。

2）低热输入CMT焊接技术实现了无电流状态下的熔滴运动。当焊丝接触工件时，CMT焊接系统自动监控短路过渡过程，在熔滴过渡过程中，电源将电流减小到几乎为零，因此热输入也几乎为零。焊丝停止前进，地面自动回落。在此过程中，电弧本身会在很短的时间内输入热量。当发生短路时，电弧立即熄灭，热量输入迅速下降。整个焊接过程在高温和低温之间交替进行，如图2所示。

3）无飞溅过渡焊丝的回缩运动有助于在短路情况下将焊丝与熔滴分离。控制焊接短路条件，保证短路电流最小，焊枪电机在焊丝上方高速回缩运动，保证焊丝熔滴正常排出，同时防止容易产生的飞溅这种现象发生在典型的MIG/MAG焊接中，通过熔滴过渡焊接实现无飞溅焊接。这是CMT焊接的核心技术。

上汽大众仪征分公司车身车间大量采用TPS3200CMT焊接设备进行车身MIG、MAG焊接。MAG焊用于焊接底部、中央通道和轮盖，MAG焊提高了车身强度。底部、总成和侧面部分的部分区域采用了MIG焊接，使得焊接后的车身外观美观，减少了焊接后车身变形的可能性，同时也具有更好的防腐效果。

2CMT焊接工艺分析与实验

CMT焊接具有更快的焊接速度。CMT过渡焊不断燃烧和熄灭电弧，产生每秒70次以上的高频运动，并通过每次重新点燃时进行补偿来保持电弧的稳定性。改变焊接速度，在这种情况下电弧长度也可以保持恒定。这确保了CMT电弧的稳定性，即使在非常高的焊接速度下也不会断弧。

影响焊接质量的主要因素有焊接电流、焊接电压、焊接速度、焊枪姿势、保护气体流量等参数。影响焊接效果的因素有很多，如焊接角度、角材的焊接位置等。

21焊接电流变化对焊接质量的影响

当其他焊接条件一定时，增大焊接电流具有增大熔深和熔深、提高熔敷率、增大焊缝截面尺寸的效果。

如图3所示，增加焊接电流可以增加熔深。如果焊接板的厚度较厚，必须适当增大焊接电流以提高焊接质量，如果增大焊接电流，可能会烧坏薄板。

22焊接电压变化对焊接质量的影响

当其他焊接条件不变，电弧电压沿弧长变化在适当的电压范围内时随着电压的升高，焊缝外观变得平坦，焊缝宽度变宽，但如果电压过高，则焊缝外观变得平坦，焊缝宽度变宽。焊缝的焊缝宽度变宽。气孔、飞溅、咬边等焊接缺陷如果电压降低，焊缝宽度变窄，残余高度增加，熔深变宽，但如果电压过低，焊丝尖端会进入熔融状态。金属，电弧熄灭，无法进行焊接。

23焊接速度变化对焊接质量的影响

随着焊接速度的增加，单位时间内进入母材的热量减少，焊缝的截面形状变小。因此，要达到焊接质量，焊接速度必须与焊接电压和焊接电流相匹配。

焊机的焊接速度由机器人焊接轨迹的执行速度决定。机器人的焊接轨迹运行得越快，焊接速度越快，焊缝越薄。因此，经过多次焊接实验，寻找焊接节奏与焊接质量的平衡点，仪征车身车间最终的焊接速度定在80厘米/分钟左右。

24其他相关因素对焊接质量的影响

241焊接角度和焊丝干伸长对焊接质量的影响

根据现场实践，焊枪角度一般设置为0~15。若设置角度过大，则焊枪喷嘴头与车身的距离变小，因此若在车身尺寸的某一部位配合偏差较大，喷嘴与车身之间会发生干涉会发生。焊接可能会因工件损坏而失败。停止焊接。

焊丝的干伸长度也应适当设置为15毫米左右。现场经验表明，干式延伸设置在1013mm之间，这是焊接最稳定的干式延伸。焊接时阀杆过度拉伸会导致引弧失败。

242保护气体对焊接质量的影响

保护气体用量不宜过多或过少，应根据现场实践进行调整。如果气体用量过多，熔池会飞散，焊缝区域会形成气孔；如果保护气体用量过少，则达不到保护效果，容易形成气孔。

在车身车间中，保护气体的用量是有限的，由保护气体引起的大多数焊接缺陷都是由于气体保护管道的题造成的。另外，喷嘴内焊渣过多，保护气体不足。MAG焊在使用过程中会产生大量的飞溅物，很容易堵塞喷嘴，减少保护气体的流量，因此应定期使用焊枪清洁器清理焊枪喷嘴突出的熔渣，并喷洒防飞溅液。

243机器人焊接轨迹优化对焊接质量的影响

如果焊接节奏允许，机器人摆动编程轨迹也可用于进一步优化焊接质量。基板上零件之间的匹配偏差通常会导致实际焊接位置与所需焊接位置之间的偏差。如果节奏允许，可以将直线轨迹改为摆动轨迹，增加焊接时拼板的容错率，即使尺寸有微小波动也能保证焊接质量。兼职工作。机器人的运行轨迹可设置为三角形、梯形、非对称梯形、螺旋形等，如表1所示。

244弧长校正对焊接质量的影响

电弧长度范围为+30至-30毫米，但对于CMT，电弧长度修正范围可设置为+5至-5毫米，以获得焊接质量结果。

245起弧电流和收弧电流对焊接质量的影响

为了顺利引弧，必须单独设定起弧电流，且起弧电流应略大于焊接电流。为保证收弧顺利，防止咬边，应单独设定合弧电流，且合弧电流应略小于焊接电流。

启动电流Is设置为135。这意味着起弧电流为正常焊接电流的135%，即大电流起弧，保证了焊接起弧的可靠性。最终电流是设置收弧电流，设置值为50，保证收弧顺畅，无咬边缺陷。

3结论

通过研究CMT焊接原理并对影响焊接质量的主要因素进行实验分析，在焊接时设置合理的焊接参数将使车体更加坚固，使用更少的材料，使焊接更加美观，使汽车的重量能够减轻更好的。通过降低车体制造成本、降低油耗、减少焊接时板材变形、提高焊接速度、减轻重量、提高车体刚性和抗冲击能力来提高抗疲劳性能。

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其次，激光焊接可以提高车身强度。

最后，激光焊接还可以提高车身的外观质量。

综上所述，捷达VS7的车顶采用激光焊接技术，有力保证了车身的精度、强度和外观质量。将激光焊接技术应用到汽车制造中，不仅可以提高生产效率，还可以提高产品质量和安全性，为驾驶员提供更好的驾驶体验。

您需要焊接高架轨道车的车顶吗？高架铁路车辆的车顶必须通过焊接封闭。高轨卡车是常用的货物运输车辆，需要焊接车顶以防止货物在运输过程中溢出或因天气因素而损坏。安全的货物运输。除了焊接之外，您还可以通过锁定和紧固来控制报废车的车顶。此外，车辆和货物在运输前必须进行检查，以确保它们能够安全地运输到目的地。高铁车顶的安全管理不仅保证了货物的安全，也保证了道路上行人和其他车辆的安全。