本文主要分享大众与保时捷的爱恨情仇的知识，其中也对大众并购保时捷成功进行了详细解释，现在开始吧！
无论您是否了解汽车行业，您可能都听说过大众和保时捷这两家汽车行业最大的公司。然而，没有多少人知道，这两家公司之间存在着又爱又恨的关系……
2008年全次贷危机之前，世界经济蓬勃发展，靠卖跑车起家的保时捷赚得盆满钵满，2007财年创下了净利润64亿欧元的历史纪录。这时我们遇到了一个难题。你怎么能花那么多？
为了，保时捷做出了一个大胆的决定。我想收购大众汽车集团。保时捷喜爱大众已久，早在2005年初就已经向世人宣布追赶大众，但傲慢的大众却认为保时捷只是有垃圾而忽略了……
但有那么多可以花的保时捷此时是如此热爱，以至于他实际上开始在市场上购买大众股。熟悉德国《公司法》的朋友都知道，一家公司的股什么时候达到最高限额。75%，即使你掌控了公司，有了目标，你也可以直接买保时捷，不再为发愁。
这时，故事的另一个主角出现了，他们就是欧洲市场上无数的对冲基金公司。保时捷宣布收购大众股后，这些该死的公司就浑身散发着血腥味，赚取了巨额利润。你的机会来了。为什么我们如此有信心保时捷不会被收购？为了防止大众汽车被外国公司收购，德国政府早在二战时就颁布了为大众汽车定制的《大众汽车法》，该法规定只有持股80%以上的公司才能拥有股份。规定可以做。有投权，但为什么说是80%呢？这是因为德国政府拥有201股大众汽车股。当然，不管你有多少，在我面前你还是垃圾。据此，一批对冲基金大胆做空大众股，并判断收购保时捷不会成功，不仅欧洲乃至全的对冲基金都纷纷做空该公司。
但保时捷的车主既不是富有的，也不是愚蠢的。他们直接向欧洲法院起诉德国政府和《大众汽车法》违反《欧洲公平贸易法》，并在两年的诉讼后实际上胜诉。换句话说，如果保时捷能够收购大众汽车75%的股份，仍然可以获得该公司的管理权，让做空的对冲基金集团陷入困境。然而，尽管兴趣浓厚，一家对冲基金集团还是决定继续做空保时捷，因为它认为没有足够的现金来购买大众汽车75%的股份。然而保时捷资金雄厚，于是秘密全价买入了741股，但很多对冲基金仍然沾沾自喜，殊不知灾难即将来临……
最终，保时捷决定于2008年10月26日发表声明。之所以选择这一天，是因为当天是周日，股市不能交易。
当保时捷公布741仓位时，看空的对冲基金经理们彻夜不眠，纷纷走上天台。
1027股市一开盘，卖空者就如预期进行了前所未有的买盘，大众汽车的股价从200欧元飙升至1000多欧元，使大众汽车历史上首次成为全最大的公司。尽管如此，卖空者仍在试图高价买入股以避免爆仓，而且仍然一难求，理论上只要保时捷满意，大众股价就可以无限上涨。
最终，在德国政府的干预下，保时捷主动释放5股平仓，德国股市恢复正常。
就这样，保时捷最终不情愿地多赚了十亿欧元，这比它辛辛苦苦打造跑车一年的收入还要多……
此时，你不得不认为保时捷是大赢家。它拥有大众汽车近70%的股份，赚了数十亿欧元。那你就错了。因为大众公司还没有采取行动.
2008年全金融危机爆发，保时捷负债累累，收购资金严重不足，甚至负债数十亿欧元，而大众最终采取了行动。它收购了499股保时捷股，并最终于2012年7月4日进入新一轮保时捷收购，最终以446亿欧元收购了100股保时捷股。
您认为大众汽车是最终的真正赢家吗？又错了！
最初试图将大众并入保时捷的人是沃尔夫冈保时捷，而反手接手保时捷的大众监事会主席则是费迪南德皮耶希。记住这个叫皮耶希的人。他不仅是大众监事会主席，还拥有保时捷40的股份。这感觉像是阴谋论吗？
但资本市场就是心跳。2015年，大众汽车爆发“柴油门”事件，立即成为舆论批评的对象。陷入危机的大众汽车举步维艰。这时，一位名叫马蒂亚斯穆勒的人出任大众汽车CEO，拯救了大众集团最困难的时刻，到了2017年，大众汽车逐渐化解了柴油门事件的影响，重新恢复盈利，再次成为全第一大公司。-销售汽车制造商。
故事到这里基本就结束了，不过这位名叫马蒂亚斯穆勒的大众CEO还有另一个身份，那就是沃尔夫冈在保时捷最得力的助手，换句话说，大众的大脑一直都被保时捷控制着，8年后，大众终于成为了保时捷的一部分。保时捷家族。
文章最后简单提一下，现在的大众公司是由老保时捷和希特勒创立的，其2007年至2015年的领导人是费迪南德皮耶希（FerdinandPiech），他的生母是路易丝皮耶希（LouisePiech）。来自母亲的40股保时捷私人股；
目前，保时捷公司是老保时捷原来的发动机设计公司，并转型为战后跑车生产公司，就文中提到的沃尔夫冈保时捷而言，他的父亲名叫费里保时捷，他是继承自他的父亲。他收购了保时捷约60%的个人股份。这意味着整件事只是两个表兄弟之间的玩笑.
大众为何不收购保时捷？你好。大众集团不会收购保时捷的原因如下。
1股权结构2009年之前，保时捷是一家独立的汽车制造商，大众集团是保时捷最大的股东之一。由于两家公司历史上密切的关系，大众集团于2009年决定将保时捷纳入其品牌组合，并逐步增持其股份。不过，保时捷仍保持相对独立的管理和运营。
2品牌定位大众集团旗下拥有大众、奥迪、斯柯达、西雅特等多个品牌。每个品牌都有自己的市场定位和目标消费群体。保时捷作为高端豪华汽车品牌，其产品和定位与大众集团旗下其他品牌有很大不同。保持保时捷的独立性有助于其维持高端豪华品牌的形象并满足特定的消费者需求。
3市场竞争大众集团是全领先的汽车制造商，拥有丰富的产品线和市场份额。但大众集团也面临着其他竞争对手的挑战，包括其他豪华汽车制造商。通过保持保时捷的独立性，大众集团可以更好地利用保时捷作为高端豪华品牌的优势，在市场中脱颖而出并保持竞争力。
综上所述，大众集团之所以没有收购保时捷，是出于股权结构、品牌定位、市场竞争等因素。保持保时捷的独立性有助于其维持高端豪华品牌的形象并满足特定的消费者需求。
大众收购保时捷？是的，大众汽车于2009年收购了保时捷。
收购流程
保时捷于2005年购买了大众汽车20%的股份，并于2007年将其持股比例增至31%。当时，保时捷是大众汽车的最大股东。随后，在2009年，保时捷出售了其大众股份和跑车业务，此时，保时捷成为了大众品牌，并且这种情况一直延续至今。
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