网友多想了解一些关于比奔驰GLC酷多了！雷克萨斯NX汽车使用及改装历史和一些雷克萨斯suv 200的相关题，下面让小编带大家走进比奔驰GLC酷多了！雷克萨斯NX汽车使用及改装历史的案吧。
从我第一次提车到现在，已经行驶了大概四万公里了，因为我比较懒，除了在微信群里分享给几个好朋友之外，没有任何记录。我一边看着手机里的照片，一边即兴写下一张便条，纪念自己和这辆雷克萨斯NX。
2015/8/18刚到店，第一次见到雷克萨斯NX200T。
2015/9/24临时测量油耗，20T发动机记录油耗为68L。这真是太棒了。当时新汉兰达使用的是8AR发动机，NX是第二几内亚。在可靠性方面，它在燃油效率和输出方面都达到了完美的平衡，并在得到市场和时代的认可后，逐渐蔓延到新款ISGSRX和新皇冠上，成为完美的继承者。高达2GR的自我认可的35部经典杰作。
2015/10/17我很快找到了智家机构，和大家一起购买了fsport运动版的中网前唇，完成了NX的首次改造。当时正品配件的价格非常可观，广州先生。任正非的国产元件成为最具性价比的选择。
2015/10/25这是我第一次参加深圳的汽车爱好者聚会。当时，雷克萨斯NX还是一款小众车。汽车爱好者群里的气氛很好。每天到处都是大红包。有各种辣照和人们谈论汽车和生活。我还记得杰仔说“我女朋友整天看着我玩手机咯咯笑，这是怎么回事？”随着NX变得越来越像坦克，越来越多的人加入这个群体，而说话的人越来越少。但仅仅了解你就足够了。
油箱压力测试。聚会那天，我们太兴奋了，忘记给油箱加满油，所以回来的路上遇到了黄灯。最近的加油站距离酒店有60公里。我关掉空调，续航了80公里，打开OBD行程记录，行驶了近65公里，终于到达加油站。由此我们可以得出结论，灯亮时NX应该还有足够的燃油，并且应该能够行驶到100公里。所以我养成了坏习惯。开启行程b并行驶至少30公里。懒得加油了。
2016/5/29每日千里单骑，NX高速续航里程达600公里以前开2小时后背就很疼，无法调节座椅腰部支撑，但这次开NX5小时后，背就不疼了。我很容易就找到了的巡航位置。正如你所看到的，这是没有电动腰部支撑的中档版本座椅。
另外，原厂的轮胎噪音确实令人印象深刻，将作为未来轮胎升级的基础。
7/9/2016我很困惑为什么在超过30W的汽车上使用车载导航这么困难。我朋友最近出的新c200l和nx只能用鸡来形容。反之，30W以下的汽车已经开始认真支持CarPlay、AndroidAuto、百度车生活，即使原车不支持，也能轻松便宜地购买支持的主机。如今，2017年已经快到2018年了，NX已经换代了，做了一些修改。目前还没有厂商支持CarPlay，我也没有看到任何第三方厂商为NX开发合适的CarPlay主机。真遗憾。
回到这个磁性车载支架，在尝试了几个地方后，我终于找到了合适的位置，看起来不错，而且不会挡住通风口或按钮。
2016/9/21连续舒适地驾驶了一年，我想我对NX各方面的优缺点有了更多的了解，沉迷于M哥的智家改装体验，重新开始。1.变革之路失控。
照片中的勺杯据说可以矫正和填补间隙，增加身体的统一感，并提供更好的控制。老实说，我没有体验过，因为我认为它是随着减震器一起改变的。甚至一点点。正是在这个时候，我了解到了M哥“慢慢改装车，慢慢感受每一次改变带来的变化”的改装理念。
2016/9/21我仍然无法忘记磨合期结束后第一次开启运动模式时踩油门的感觉。紧张的反应速度和高达5,000rpm的推力感觉令人难以置信。这是一辆汽车，一辆重达近十八吨的SUV。但随后的制动力较弱，继续加速没有信心，在M哥的推荐下，我使用了性价比最高的Dixel前刹车盘和刹车片，至今仍在使用。它保持了与原厂版本相同的性能，前制动行程平稳舒适，但中后行程足以给你信心。
2016/9/21RSRBestie全家福。影响最直接、让人感觉自己的车发生了变化的改装肯定就是减震器了。NX是有史以来最具运动感的SUV。许多骑手表示悬架太硬，不舒服。我则恰恰相反。开了一年后，我感觉悬架太软了。真是太舒服了。普通路面上大到足以让你睡着的坑洼就开始起伏，当你过减速带时，如果两个轮子不一起过去，你就会摇三下，后轮也会摇晃。SUV高大的车身、令人印象深刻的过弯、还有倾斜，需要你颠簸两三下，这还能叫运动训练吗？所以，当我从M哥那里了解到这款RSR的避震器后，我就决定买了。不需要投资研发。）我真的很期待结果。将身体降低到两指后，你的整体形状就会改善。滚动明显改善，控制更流畅，整体手感更好。车辆的坚固性变得更强，即使是路面的微小变化也能清晰识别，这种感觉总是告诉驾乘者，这是一辆不再追求舒适而是控制的跨界车。人行道、高速公路上的驾驶体验可以用四个字来概括行云流水。
同时，你不能再攀爬路缘石，而且随着坡度的增加，还有刮地的副作用，而且大的减速带和沙井盖都需要你小心踩刹车。我有一个习惯，就是看到减速带就减速。
最后说一下RSRbesti没有获得满分的缺点。后弹簧的设计没有提供足够的K数字，或许是因为它没有考虑到中国街道的减速带和凹凸不平的井盖。当超车支撑如此重的身体时，如果你不慢慢加大减速带的尺寸，当它最终落地时，巨大的减速带的力量会导致你扣篮。驾驶员和乘客被反作用力向上推。这真的很感人，也是唯一的解决办法。如果看到较大的减速带，请减速并缓慢通过。
厚实的黑色原厂前减震器被拆除。
RSR后弹簧和原装后弹簧没有可比性，没有坏处。
NX改装后首次放低车身的照片。
2016/10/24减震器的下一个重要部件也是轮毂。原来18英寸的小脚在视觉上已经跟不上降低的车身，225的窄轮胎从后面看整体显得小气。所以，我有这套车轮和轮胎。
轮毂参数前轮209Jet32后轮209Jet25
轮胎倍耐力P0245/45/20
更换p0轮胎后，原来的胎噪题已经基本解决。最后，您可以在车速80至120公里/小时的情况下聊天和听音乐。一些骑手还说米其林轮胎更好，但事实并非如此。就耐用性而言……这款P0套装在一年的时间里毫无题地通过了无数的挑战和障碍，其20英寸的尺寸提供了美观、性能、舒适性和耐用性的完美平衡。
2017/4/17大修完成后，我每次去4S店都要花很长时间把胎压调回26，逼得我必须刷屏才能看到原来的胎压值。雷克萨斯在这方面并不友善。在中档车辆中，监控硬件仅否定该模块，并不显示它。
新nx终于得到了标准动力分配，但老nx还是要花改装，唉，长叹……
2017/7/25随机照片在阳光下闪闪发光
即使你不是路易吉，也有一个女孩
2017/9/18去年7月，听说HKS推出了新款NXStyleL避震器，考虑到RSR的不完善之处以及相信HKS的口碑和实力，我毫不犹豫地做出了决定。等了两个月，今天终于把车装好了。在通过试驾中的第一个减速带后，我知道我做出了正确的决定。它继承了RSR的所有优点，同时解决了它的所有题。RSR在舒适性和运动性之间找到了完美的平衡。当完美平衡时，新车整体质感瞬间提升到另一个层次。相比价格不算太贵的Toms，NX终于完成了一次完整的高性价比减震改装。
HKSStyleLVSRSRBESTI
换了HKS外出定妆照后
hks默认高度是2指。
硬软可以30级调节，我设置的值是前面24，后面25。
继续…
2021款雷克萨斯NX200全驱尊享版定位中型SUV级别，主要竞争对手包括凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60，还有奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等传统强敌。厂家指导价为35万元。
车头部分采用家族式设计语言，尤其是车头纺锤形的格栅造型和分体式大灯造型，品牌特征非常鲜明，让人感觉咄咄逼人，中央格栅占据了大部分空间。车头及内饰采用干净、致密、亮丽的黑色网格结构，搭配铠甲般的设计，给人良好的立体感，地板延伸至车头底部。
输出方面，2021款雷克萨斯NX200搭载20L自然吸气发动机、20T涡轮增压发动机、25L混合动力系统，其中20L发动机和25L混合动力系统满足国VI排放法规，NX200四驱风尚版20L发动机最为出色，输出功率110kW/150Ps，最大扭矩189Nm，搭配CVT无级变速箱和适时四驱系统。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架。
雷克萨斯suvnx200参数？身体参数
长/宽/高mm:464018451645轴距mm:2660
前轴距mm:1580后轴距mm:1580
整备质量Kg:1635车身结构SUV
门数5座位数5
油箱容量L:60行李容量L:500
引擎
发动机型号3ZR-FAE气缸容积CC:1987
进气方式自然吸气气缸布置L
气缸数量4每气缸气门数量4
压缩比11气门机构DOHC
内径805行程976
最大马力Ps:150最大输出kW:110
最大输出转速rpm:6100最大扭矩Nm:189
最大扭矩转速rpm:3800发动机独特技术DualVVT-i
燃料类型汽油燃料标签编号北京93号92
供油方式多点电子喷射缸盖材质铝合金
缸体材质铝合金排放标准欧V
变速箱
变速器缩写CVT无级变速器档位号无级变速器
变速箱类型CVT
底盘转向
驱动模式前四驱四驱模式适时四驱
中央差速器结构多片离合器前悬架麦弗逊悬架（带侧稳定杆）
后悬架型双横臂悬架，带横向稳定杆动力辅助型电动助力
车身结构承重型
车轮制动器
前制动器类型通风盘后制动器类型盘
驻车制动器类型电子驻车前轮胎规格225/65R17
后轮胎规格225/65R17备胎非全尺寸
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