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来源腾讯深网
作者|冉先生
采访|安然张晓川
编辑|康晓
编者按经历了共享单车的喧嚣之后，中国自行车行业再次陷入沉寂。穿越历史、梦想和资本的尘埃，古老的自行车还有机会再次性感起来吗？全文15000字，阅读时间约20分钟。
1当光绪第一次看到自行车时，他非常高兴，这辆自行车有两个前轮和两个后轮，所以它自己向前移动，没有摔倒。然而，在练习骑自行车时，光绪的辫子不幸被后轮卡住，导致严重摔倒，此后他就不再骑车了。
咸丰十年，英法联军占领北京，洗劫了圆明园。入侵的盟军在深宫仓库中发现的藏品实际上来自西方，包括棉纺机、蒸汽机、织布机等工业机械，以及地仪、望远镜、气压计、天文等科学设备。甚至还有一艘模型战舰配备了110门大炮，除了大炮、步枪和左轮手枪之外，还包括轨道飞行器，甚至还有迫击炮。
据透露，60多年前，1793年，乾隆82岁生日那天，英国大使麦卡特尼会见了乾隆，并向他赠送了当时英国最先进的科学设备、工业机械和战争武器。然而，乾隆却把这份礼物锁在了深宫里，因为他认为天国已经具备了一切所需，其他国家的物品不值得考虑。它们很快就会被灰尘覆盖。麦卡特尼战败归来，但基于这些遗迹的工业革命在英国认真地继续着。
两个古老的民族走向了不同的方向，世界上最强大的国家易主。联军灾难后，朝廷被迫改革自强，“师夷长技制夷”的洋务运动正式启动。
然而，在自行车绊倒广西的同时，三十年的洋务运动也崩溃了。1898-1894年甲午战争期间，清朝被日本击败，洋务运动最重要的成果北洋水军被彻底摧毁。这场以“自强”、“追求财富”为目的的洋务运动，最终不过是对西方文物的模仿。中华民族的觉醒需要超越遗迹的更深层次的变革，康有余、梁启超提出的改革得到了广西的大力支持。
改革和改革要学习的是西方的制度。从工业技术到交通运输，再到人们的生活方式和组织社会的方式，自行车充当了技术与文明之间的桥梁。
在西方自行车追上清朝皇帝辫子的同时，中国的发展方向也发生了重大转变。与大背景相比，小场景似乎蕴藏着无限的意义。
自行车在中国的引进还仅限于小范围，在中国崎岖不平的道路上，骑自行车的人和传教的传教士最为常见。由于中国路况复杂，无论是在城市还是乡村，自行车都是走走停停交通的交通工具。除了这些用途之外，自行车更多的是贵族的玩具。
1922年，末代皇帝溥仪结婚，表弟溥嘉送给他一辆自行车。为此，皇上师父陈宝臣严厉斥责了溥嘉“皇上是数千辆车的主人，如果坏了，他会赔偿的。从现在开始，请不要将这种危险的物品带给皇上。”他还劝溥仪不要骑马。
但溥仪不仅没有像广西那样受伤，而且经过几天的练习，他的技术有所提高，从此就沉迷于骑自行车。
次年，紫禁城发生火灾，烧毁了建福宫及附近的敬一阁、延春阁、积翠阁、宁慧塔等。清朝灭亡了，根本没有重建，清理完成后，溥仪在原地开设了游乐场，每天打网、练习骑自行车。他不仅以每月100元的工资聘请了极速高手小李三来教他，还拆掉了他许多宫殿的门槛，因为他认为这些门槛妨碍了骑马。
溥仪晚年再次游览紫禁城，印象深刻，他说“这是我的成就，我敢于跳过我的祖先没有骑自行车的门槛。”其中，末代皇帝的身份、西方文物的属性、前人不敢触碰的门槛作为象征，成为值得深思的形象。
然而，门槛虽然容易迈过去，但深层次的弊端却很难消除。虽然变法运动失败，蒋良、杨被流放，六帅惨遭屠杀，但变法精神和思想却成为主流。
收到张学良送来的欧罗巴邮轮船后，潘德明前往当时世界上最有活力的国家美国。
罗斯福总统两次会见范德明，并邀请他参加芝加哥博览会。当时的福特汽车公司不仅是鼎盛时期美国制造业的明珠，也是代表人类最伟大生产力的公司。福特赠送给潘德明一个小盒子，里面装有12种生产福特汽车的原材料。当你打开它时，你会发现铁矿石、石英岩和其他常见物品。
潘德明认为，由于中国幅员辽阔，资源丰富，中国人醒来后就没有必要变得强大。尤其是清江高原，地势广阔，物产丰富，可惜交通困难，资料匮乏，所以我决定偷偷骑行清江高原，回国丈量祖国。
1936年6月10日，范德明完成了七年万里、跨越五大洲的壮举，经广西、云南、长江回到故乡。上海。
当英雄归来时，应该受到鲜花和掌声的欢迎。然而回国第二天，“七七事变”发生，抗日战争爆发。日本侵略者不堪重负，中国人民陷入危险，潘德明作为中国自行车运动鼻祖的功绩再也没有被提及。
单靠汽车走遍世界，可以展现中国人的品格，但却无法扭转中华民族的危机。它有一些光，就像寒冷冬日里的蜡烛一样，但如果你想用它来取暖，它绝对是一种奢侈。摇晃之际，一阵风过，蜡烛灭了。
由于局势动荡，探索青藏高原的梦想已无法再追求。他把剩下的捐给了抗日战争。陪伴他远征五大洲、会见多国政要的自行车，如今却搁在另一个角落，积满灰尘、生锈，变成了废铁。
1976年，范德明在上海永港路37号一间简陋的小屋里悄然去世。
三、学习工具，再造制度，唤醒人民意志，中国人民将不断探索民族复兴之路。
今天，线路从范德明隐居的永港路37弄的简陋小屋出发，向东北方向行驶，经过延安立交桥和外滩隧道，穿过上海市中心。我们到达唐山路——号，这里曾经是上海的东北郊，中国与自行车的故事在这里翻开了新的一页。
1930年代，随着日本在中国的占领区扩大，商人小岛、三郎相继在沈阳、天津、上海成立昭和制作所。位于上海东北角唐山路的工厂是该市第一家自行车工厂。
抗战胜利后，国民政府接管昌河制造有限公司。1947年，随着苏联在东亚势力的不断扩张，美国对日政策由性政策转为支持性政策。由于南京国民政府过度依赖美国的援助，经过综合政治考虑，南京政府做出了妥协，日本政府在去年的最后四个半月里迅速制定了对华贸易计划和出口计划。年。我们计划进口自行车、手表、相机等，以及人造丝等工业品，主要原材料有糖、盐、大豆、煤炭等。前者是中国长期落后、实力不断增强的工业领域，后者则是中国战后重建时期也紧缺的物资。
8月1日，南京政府不顾国内强烈反对，与日本通商，中央信托局以物易物换取2000多辆日本自行车运往上海。
当消息传回国内时，中国社会各界都震惊了，尤其是经济中心上海。屈辱和沮丧的焦点集中在2000辆自行车上。正当“人心惶惶，居无定所”的时候，上海自行车行业协会成立，并向南京市政府行政院、经济部、国贸公司请愿。经济产业省发起抵制日本自行车的活动。
自行车是中国最早兴起的传统产业之一。1867年春，法国人皮埃尔米肖父子共同制造了一辆装有踏板的自行车，并在巴黎世界博览会上展出。来自广东的学者王涛有幸在现场看到了一辆自行车，他历尽四个月的船程艰辛才来到这里，这是中国人与自行车的第一次邂逅。
1868年，即巴黎世界博览会的次年，上海开始经营自行车，当时被称为“自行车”。“飞行”、“从街头获取新事物”。
自行车虽然是轻工业，但当时的制造工艺相当复杂精密。飞轮和链条必须精确润滑，钢圈必须圆润坚硬，淬火需要经验，车架设计的角度也非常专业和苛刻。另外，牙板、手柄、古花冠等都需要长期的工业积累。事实上，中国自行车长期依赖海外进口，在设备和技术方面明显落后。
当时，国产自行车还被称为“铁路车辆”。
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