有不少小伙伴都想了解奔驰迈巴赫图片和一些关于奔驰迈巴赫挡位图解的话题，下面让小编来为大家讲解一下吧
5对轮、6对轮、7对轮——
以前，数长度是我们中国车迷的必备习惯，很多人看到坦克的第一反应就是先数一、二、三、四、五，看看有没有五对长度。车轮！除非另有说明，否则它不是第59版。
以上总共有59处修改。如果你不相信我，就数一下负重轮吧。
此后，随着80式、88式、96式、99式陆续服役，我国国产坦克数量达到了34辆；去掉了标签。但一系列新题随之而来。——为什么我们的坦克比欧美坦克少一对负重轮？欧美有7对，我们有6对？坦克上的负重轮是7对好还是6对好？
M1和Leopard2都有七对负重轮。
96和99都有六对负重轮。
很多人过油轮这个题，但我从来没有直接回过。因为这个题的案很简单，一句话就能解释清楚。M1、豹2轮等欧美坦克，因为我们坦克的发动机是卧式安装的，而西方坦克的发动机是立式安装的！
所谓发动机横置，就是将发动机置于车身旁边。
T-44发动机布局图，注意发动机水平位于车体内部。
发动机垂直安装。这意味着发动机垂直放置在车身内部。
黑豹中型坦克通常采用垂直安装的发动机，发动机垂直放置在车体内部，但黑豹将变速箱放置在车体前部，以防止动力舱显得过长。
由于发动机是一个长条形物体，水平放置时肯定比垂直放置时要短一些，由于韩国主战坦克上发动机基本都是水平安装，所以车体长度肯定比欧美坦克要短。发动机垂直安装，无需七对负重轮。
将德国豹2主战坦克动力包与韩国同等动力包进行对比可以看出，韩国动力包采用卧式布局，长度比豹2动力包至少短了0.5米。
坦克动力系统——
虽然解释6对负重轮和7对负重轮的题很简单，但是要彻底解释清楚这个题却有些困难。首先，让我们回到水平和垂直引擎的题。为什么欧美坦克是立式发动机，而我们的坦克是卧式发动机？这两种布局有何特点？哪个更好？
其实这些题都是关于坦克的动力系统的，所以要回这些题我们需要从坦克的动力系统入手，谈谈坦克的发动机、变速箱、散热器之间的关系。
首先，让我们从一个典型的失败示例开始。
失败案例——
坦克动力系统故障的一个典型例子是二战期间德国坦克动力系统。从动力不足的虎1重型坦克到过冷的黑豹重型坦克，再到标志性的34虎王重型坦克，这一切都是愚蠢的发动机设计造成的！
黑豹中型坦克的动力系统是HL230P30发动机和AK7-200变速箱的组合。
二战时期的德国坦克发动机基本都是由迈巴赫公司研发的，提到迈巴赫你会想到什么？这就是——迈巴赫跑车，对于大多数男人来说是遥不可及的！
大多数人只是看到这个，无论如何也买不起。
超级跑车有什么特点？极快的加速可在数秒内从0加速到100公里/小时，并长时间保持高速。强大的爆发力轻松达到最大速度，速度非常快！考虑到以上两个特点，跑车发动机必须是高转速、高输出、散热强的发动机！
不过，这些发动机显然不适合坦克等重装甲车辆！坦克很重从30吨起，没有上限，而且作为中型军用车辆，坦克对最大速度要求不高，但对长距离平均速度要求很高。另外，你的坦克要面对的地形基本上都是荒地、坑洼、沙地、沼泽和起伏的地形，所以你的坦克需要强大的越野能力！
坦克所面对的地形连普通越野车都无法应对，更不用说只能在铺好的道路上行驶的跑车了。
那么如果将跑车发动机放入坦克中会发生什么呢？我们以德国黑豹中型坦克为例。黑豹中型坦克配备了迈巴赫HL230/P30汽油发动机，在3,000转/分钟时可产生700马力，可以短时间使用，但代价是发动机过热。转速升至3500转/分，此时输出功率为735马力，HL230/P30是V型12缸发动机，总排量为235升，由于排量较小，可提供1470牛/米的扭矩。
黑豹34、迈巴赫HL230/P30汽油发动机
作为对比，我们看一下T-34的V-2-34柴油机——，与HL230相同，V-2柴油机也是V型12缸发动机，但总排量V-2是3，比HL230.1538升还多，那是一升啊！V-2-34的最大输出功率为2000转/分时的500马力，但由于排量超过38升且转速较低，V-2-34产生的扭矩为2480牛/米！
T-34的心脏V-2-34柴油发动机
两者有什么区别？我们以——为例。
发动机据说是坦克的发动机34，我们以心脏为例——
像我这样的宅男很少运动，那如果那天突然让你跑1000米，你会有什么感觉？你还可以努力奔跑！但跳下去之后，我的心就像要从胸口跳出来一样，热得我感觉自己失去了半条命！但如果一个职业运动员跑1000米呢？您仍然可以说话和微笑，而不会脸红或心跳加速！为什么家庭主妇和运动员的差别这么大？因为心脏不一样——名职业运动员通过长期训练让心脏变得非常强大；剧烈运动时，心脏不需要加速，只需要增加每次跳动的输血量。别的宅男心脏都比较弱。剧烈运动时要增加输血，多跳几下，增加心脏负荷就可以维持运动了！所以和运动员相比，我们跑得既快又远！
运动员有坚强的心脏
这个对比清楚地表明——HL230/P30拥有我们这样的宅男之心。由于单项任务的输出如此之小，维持输出必然会增加发动机的工作负荷，而V-2柴油机却有着堪比专业运动员的心脏，单项任务的功率极高，极其低，高速下也能稳定输出强劲动力！HL230/P30的最大输出功率为700马力，但在实际使用中，黑豹的车手不敢将发动机转速超过2,600转，以免发动机着火！此时HL230的输出只有600马力！但尽管如此，黑豹经常有红色燃烧的排气管，使其成为夜间狙击手的绝佳目标！
后来的黑豹型号开始在排气管上加盖，目的是防止敌人发现火红色的排气管。
由于HL230/P30始终处于高强度工作状态，黑豹动力舱内最大的面积是散热器，而不是发动机。
因此，黑豹号称HL230/P30的700马力发动机，最高时速可达55公里/小时，但在实战中，黑豹的最高时速从未超过公路时速46公里/小时，越野时速28公里/小时。公路，最大续驶里程分别为140公里和87公里，仅此而已。所以黑豹具有出色的机动性，而这款34；当时仅限于德国坦克！
熊猫的机动性不如配备450马力发动机的4号中型车型。
旁注——保时捷痴迷于电动变速箱
熟悉二战时期德国坦克的朋友都知道，保时捷一直坚持电动变速箱。从34到34以及188吨34，都是电动变速箱。然而那个时代的电气传动技术根本就不成熟，导致上面的三种车型无一例外都失败了！但为什么保时捷博士在经历了如此多的失败之后仍然痴迷于电动变速箱呢？
TigerP的失败表明电力传输在那个时代是不可能的。
因为那该死的迈巴赫发动机——。迈巴赫的HL系列发动机都是高转速、低扭矩的发动机，但扭矩太低，导致坦克缺乏越障能力，油耗极高。它依靠高扭矩电动机为发动机补充能量，提供扭矩，增强坦克的越障能力，降低油耗！
34型超重型坦克直流发电机
34;后果很严重。——水箱冷却系统
看上面的故事可以看出，坦克等军用重型装甲车所需的发动机是——发动机，它具有低转速、大扭矩、持久高功率的特点。原因为柴油机高输出。
战后的坦克发动机几乎完全以柴油发动机为主。图为法国勒克莱尔主战坦克采用UDV-8X-1500柴油机的动力包。
但随着坦克发动机的出力越来越高，对散热的要求也越来越高，如果太热散热不出来，将会有——人中暑，严重时可能会中暑中风。致命的。同样，如果发动机散热不好，发动机也会34，最坏的情况下会降低发动机的功率，最坏的情况下会导致发动机着火！
第三种主战坦克是冷却系统较差的典型例子。
日本的90式也是一个代表性的例子，由于三菱10ZG32WT是二冲程发动机，产生大量热量，90式不得不将整个车体后部清空以保证散热，这降低了坦克的防御力。性能，散热系统效率低下。不仅将输出功率从1500马力降低至1200马力，还让Type90获得了34的称号。
随着热像仪的普及，坦克的冷却系统开始对其产生生死攸关的影响。
图为热像仪拍摄下的两辆主战坦克的样子。1号坦克采用热隐形设计，使得热像仪基本上看不见它。2号坦克没有采用热隐身设计，出现在黑暗中。热像仪中央的火炬非常引人注目。
对于坦克来说，发动机冷却系统是最大的热源，冷却系统的质量决定了坦克暴露的可能性。
因此，为了很好地散热，现代主战坦克在坦克内安装了巨大的散热系统，以降低发动机和坦克本身的温度。同时，散热系统决定了坦克发动机是水平安装还是垂直安装。——如果发动机产生的热量很大，需要额外的散热器，则可以仅垂直安装来容纳发动机。附加散热器。
由于MB873产生的热量如此之高，Leopard2不得不在发动机两侧多安装两个水冷散热器，因此发动机只能垂直放置。
韩国坦克发动机的发热量不是很高，不需要单独的散热器，所以普遍将发动机水平放置。
该坦克还配备了来自Hypertension——坦克的传输系统。
人的动力来自于心脏，但是我们都知道心脏输出的动力是通过血液传输到全身的，坦克的动力来自于发动机，但是发动机的动力输出是一个传动系统。所以我们可以将传动系统视为坦克的34。
变速箱与坦克上的34相同。
该坦克的变速箱与34;相同，所以该坦克也会高血压！高血压是一种疾病，其病理原因是我们的血管失去弹性，心脏产生的压力通过血管传递到我们的各个器官，对我们的器官和血管本身造成损害。那么坦克的34；到底发生了什么？
坦克变速箱一般分为两种需要踩离合器来换档的机械变速箱、通过齿轮输出发动机动力的机械变速箱以及改变不同档位的传动方式。适合各种路况。
机械变速箱的齿轮图
机械变速器的换挡原理
由于机械式是利用齿轮等固体介质来传递动力，因此发动机的动力传递弹性很小，所以基本上取决于刚性程度，但发动机所需的动力根据路况而变化。机械变速箱需要足够的齿轮组合以适应不同的路况。
据说科目二的上坡路对于任何人来说都是很难开始的。难点在于离合器、齿轮、油门的配合。这是机械传动的缺点。——行驶中的奔驰GLS450如何挂入S档？就是这样梅赛德斯-奔驰S的换档相对简单。通常在汽车行驶时切换至S档。这时，你可以按下仪表板上四个红色闪光灯旁边的开关按钮，进入S模式。
延伸1、换奔驰S档时，先按下奔驰点火开关按钮，然后启动车辆，将车辆档位平稳地从P换至N，即空档。
2然后找到中控仪表板上的驾驶模式切换按钮，向上或向下调节，将汽车置于S位置，运动模式将直接显示在汽车仪表板上。
你的迈巴赫有齿轮吗？有
如何换档1、方向盘右侧后方有换档装置，踩下刹车上下推动可选择R、N、D档，向内按边缘按钮可选择P档。
2、奔驰大致有两种，非电子变速箱和普通变速箱一样，换挡路径蜿蜒，档位清晰。个人认为使用起来和传输一样不方便。立即交付。
还有一个电子档位，就是普通汽车的雨刮器开关位置，拉起来就变成N和R。
今天奔驰迈巴赫图片的详细内容就聊到这里吧，感谢你花宝贵的时间阅读本文，更多关于奔驰迈巴赫挡位图解、奔驰迈巴赫图片的信息请持续关注本站。
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