本文章讲解关于花X3的买X1值得吗？华晨宝马X1新能源试驾和华晨轿车宝马x1轿车测试的相关题，希望一定能帮助到大家。
事实上，3998万韩元就可以买到入门级的华晨宝马但如果你用同样的换一辆宝马X1呢？您可能认为这是一个“不合理”的举动。但你面前看到的这辆车绝非“普通”。这就是华晨宝马X1新能源。怎么能与更先进的X3相提并论呢？
如果不是新能源纯“绿卡”，没人会注意到这是一款插电式混合动力车型。除了左前翼子板上的充电口以及代表其身份的尾部标志外，宝马X1新能源的外观设计与普通版X1完全相同。不过相比老款，新车的轮胎规格升级为225/50R18，让该车看起来更加“有灵”。没有明显的变化，所以我不再浪费任何言语。言归正传，聊聊大家最关心的事情驾驶体验。
事实上，华晨宝马早在2017年初就已经推出了X1新能源车型，但由于技术题，纯电动模式下的续航里程仅为60km。或其他人为因素干扰，纯电动续航里程不足。不过，随着电池技术的不断进步，你现在看到的2020款xDrive30Le的纯电动续航里程达到了110km，几乎是第一代插电式混合动力车型的两倍！工信部记录的综合油耗仅为13L/100km！这确实是一项值得夸耀的成就。
与“传统”油电混合动力车或纯电动汽车不同，插电式混合动力车可以理解为两者的结合。如果你所在的城市对燃油车有牌照政策，你日常的通勤需求是从A点到B点的固定路线，行驶距离不长，只需要在周末或公共假期偶尔开车，一插即用。混合动力车型绝对是最好的选择，是一个选择。
传承华晨宝马。后置电机最大输出功率70kW，最大扭矩165Nm。与之匹配的是6速自动变速箱。
在电动机的“强力帮助”下，该车低速行驶的乘坐舒适性得到了极大的提升，预期的“豪华感”也被打造出来。和普通纯电动汽车一样，X1新能源可以“滑行”，感觉不到任何机械振动。由于电动机的性质，从一开始就毫不犹豫地发出最大扭矩。虽然电动机的输出不是很大，但你仍然可以感受到一定的推进感，这是传统燃油车无法体验到的奇妙感觉。不过，有点令人失望的是，低速时电动机发出的噪音尤其明显，我认为这是为了周围车辆和行人的安全而采取的措施。
在“MAXeDRIVE”纯电动模式下，宝马X1系Energy最高时速可达120km/h，续航里程理论上可达110km，完全可以满足日常通勤需求。相比普通版，通过增加电机和电池组，车辆品质得到大幅提升，驾驶体验更加稳定。得益于强大的转向助力和扎实的底盘调校，这款插电式混合动力SUV实际上可以带来驾驶乐趣。我想这就是宝马对于操控性的痴迷吧。
而当你将驾驶模式调整为“AUTOeDRIVE混合模式”时，汽车会根据油门力度来判断是否需要发动机辅助。除非是刻意的体验，否则几乎不可能感受到引擎的参与。在发动机和电动机的共同努力下，宝马X1新能源0-100公里/小时加速仅需74秒！比20T车型足足快了07秒！此外，这种插电式混合动力系统有助于发动机为电动机充电，进一步降低燃油消耗。
如果你有固定充电桩，每天行驶里程小于100公里，用车成本直线下降，每天油耗为零！当电池电量耗尽时，发动机会“前来救援”，并且绝不会中途“放弃”。不过需要注意的是，由于大幅电池组的加入，X1新能源的油箱容量仅为35L，比传统燃油版少了26L。因此，如果您长途驾驶，续航里程不如燃油版本。
内饰设计也与普通版相同，所采用的技术和材料展现出豪华品牌应有的档次，符合宝马一贯的高标准。值得称赞的是，即使增加了电动机和电池，车内空间也没有减少。
就目前的情况来看，插电式混合动力车型只能是“过渡产品”，但相比纯电动车型，它不会造成“里程焦虑”，油耗也比这要好。燃油汽车大幅减少。而且，插电式混合动力车型不仅享受国家新能源汽车相关政策、免征购置税，还避免了“摇号”题，在上海等需要竞价上牌的城市，新能源汽车还可以“节省近10万元的“许可费”。根据这些粗略计算，华晨宝马
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