丰田卡罗拉、Lalink混合动力汽车结构

不少人想知道关于丰田卡罗拉、Lalink混合动力汽车结构和丰田混动怎么调怠速的话题，那接下来小编为你详细解吧！

卡罗拉和雷凌混动系统布局及性能参数

国产双擎卡罗拉和凌科，利用燃油发动机产生的驱动力和动力电池驱动的电动机同时或单独驱动车辆。丰田第二代混合动力系统THS-II、发动机节能技术以及发动机与电动机驱动动力耦合技术。卡罗拉和雷凌双擎混合动力系统布局如图3-1所示。混合系统性能参数如表3-1所示。发动机性能参数见表3-2。

卡罗拉、Lalink混合动力汽车发动机

1阿特金森循环发动机概述

传统汽车由单一动力源提供动力，所有动力均来自燃油发动机。这就导致针对最高车速、最大爬坡度、极限加速等动态要求而设计的发动机功率与车辆典型行驶工况所需的功率存在较大差异，发动机大多在轻负载下运行。负载条件下，发动机效率低，废气排放性能差，降低了车辆的燃油效率和废气排放。混合动力汽车避免发动机空转和低负荷运行，以电力为动力，并使用阿特金森循环汽油发动机。

阿特金森循环的热效率高于奥托循环，因为阿特金森循环的膨胀比大于压缩比。阿特金森循环发动机的原理如图3-2所示。在传统发动机奥托循环发动机中，压缩比和膨胀比相同。与传统发动机相比，阿特金森循环发动机除了进气、压缩、做功和排气外，还具有“回流”功能。它在压缩冲程期间延迟进气门关闭，迫使气缸中的一部分空气燃料混合物返回进气歧管。最大的特点是做功冲程比压缩冲程长，通常意味着膨胀比大于压缩比，做功冲程越长，废气中残留的高压就越能被有效利用。因为它燃烧，所以燃油效率比传统发动机更高。

2阿特金森循环它是如何运作的

当发动机部分负荷时，采用VVT-i控制实现进气门延迟关闭，降低有效压缩比，同时增大节气门开度，增加进气门的启闭时间。它用于通过调节负荷和气体损失来减少进气过程中的泵数量。另外，由于膨胀比大于压缩比，因此排气冲程在膨胀压力下降后开始。它可以将更多的热能转化为机械能，提高发动机的热效率，降低燃油消耗。因此，阿特金森循环发动机广泛应用于混合动力乘用车中。阿特金森循环发动机减少进排气损失的原理如图3-3所示。

卡罗拉、Lalink混合动力汽车辅助电池、动力电池

双擎卡罗拉和LaLink的混合动力系统采用两块电池，一块混合动力电池和一块辅助电池，安装位置如图3-4所示。

1辅助电池DC12V铅酸电池为车头灯、音响设备、各种ECU等电子部件供电。混合动力电池HV电池的作用是储存电机MG1和电机MG2产生的电能。同时，当车辆使用电动机驱动时，HV电池向MG1和MG2供电。空调运行时，通过直流/交流电压转换向压缩机供电。高压电池和辅助电池都必须正常工作才能控制车辆的正常运行。高压电池采用镍氢电池，共有168个电芯，如图3-5所示，6个电芯组成一个模块，总共28个模块。

2维护插头手柄串接于高压电池模块电路，用于手动断开高压电路，确保维护时的安全。电路中还安装了检测维修插头手柄安装状态的联锁开关。当手柄解锁时，互锁开关闭合，电源管理控制ECUHVCPU阻塞系统主继电器。因此，为确保安全操作，在拔下维修插头手柄之前，请务必将电源开关转到“OFF”位置。高压电路的主保险丝125A位于维修插头手柄内部，如图3-6所示。

3高压蓄电池接线盒内安装有3个SMR继电器。SMR是一种继电器，根据来自电源管理控制ECUHVCPU的信号连接和断开HV电池和电源线。SMRB位于HV电池的负极侧。SMRP位于电池的负极，连接到预充电电阻，如图3-7所示。图3-8显示了SMR继电器接通和断开的操作顺序。电源开关打开时的READYONSMR操作首先，SMRB和SMRP依次打开，电流流过预充电电阻。保护电路触点免受浪涌电流造成的损坏。SMRG开启，绕过预充电电阻。然后SMRP断开连接。电源开关关闭时运行READYOFFSMR:第一个SMRG断开。然后SMRB断开。

四个HV电池在充电和放电过程中会产生热量。如果电池温度过度升高，电池性能将会恶化。高压镍氢电池的工作温度为1040，可以输出较高的功率密度，高压镍氢电池的输出功率密度与温度的关系如图3-9所示。

HV电池通过冷却风机从房间吸取空气，并将其输送至HV电池，以维持HV电池适当的工作温度。高压蓄电池冷却装置如图3-10所示。

高压电池冷却鼓风机采用无刷电机。电机控制器根据来自电源管理控制ECUHVCPU的信号控制鼓风机运行。高压蓄电池冷却风机控制如图3-11所示。

5HV电池充电状态控制。HV电池的荷电状态SOC反映了电池的剩余容量，其在数值上定义为电池的剩余电量与电池标称充电容量的比率。电源管理控制ECUHVCPU持续进行充放电控制，将SOC维持在目标值60。电量监测仪上的SOC指示约为6格。SOC目标控制如图3-12所示。

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如何在现场预热丰田混合动力汽车？丰田双旗冬季自动变速箱进入冬季后，冷启动3分钟即可上路行驶。预热过程应在缓慢行驶时进行。电喷发动机应避免怠速预热。发动机怠速时间过长，燃油磨损不显着。最重要的是，它会产生碳沉积并造成环境污染。

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混合动力汽车的速度标准与传统汽油车类似，一般低速行驶时车速相对较慢，高速行驶时车速相应提高。然而，由于混合动力汽车的发动机和电动机一起工作，因此速度的变化也会受到电动机的影响。

在纯电动模式下，电动机可以提供更高的扭矩，因此发动机转速不需要提高太多就能达到更快的车速。

因此，混合动力汽车转速的变化不仅与车速有关，还与动力模式有关。