本篇文章讲解关于没有它，丰田皇冠就不会消亡的话题，和一些保时捷大梁有水相关题，希望可以帮助到大家。
数百年的汽车发展历程催生了许多流传至今的经典车型。但在重复经典汽车方面，汽车公司经常会犯错误，而今天要揭晓的11辆汽车中，有许多设计和质量题让家族声誉终身受损的例子！他们是谁？
作为JDM车迷最喜欢的豪华车之一，丰田皇冠绝对是大家心目中不可磨灭的经典。然而，市场上一直流传着“十二代无王位”的说法。原因是丰田2009年底发布的第13代皇冠太过捉襟见肘，作为一款与5系、E级、A6L竞争的豪华中大型轿车，第13代皇冠实际上是在追赶潮流。他抛弃了自己坚持多年的老派优雅风格，转而采用了运动风格，看上去就像一个大怒者，与皇冠观众截然相反！
第135冠
第13代皇冠大范围的风格变化立即引起了人们的注意，特别是2012年发布的第135代车型换成了针对中国市场的奥迪式大嘴格栅，这种设计完全失去了日系精髓豪华车。同时，皇冠作为正宗的JDM车型，受限于日本狭窄的街道，其车身宽度在18米左右，普遍比同类车型窄了5厘米以上。此外，皇冠的后排空间与扩张后的德国竞争对手相比并没有优势，因此随着市场关闭，它自然会变得越来越无助。事实上，不仅在中国，在日本国内市场，由于人们对豪华车需求的下降以及BBA车型的入侵，皇冠都呈现出下滑的态势。
距离2018年推出基于TNGA架构的第15代皇冠仅仅两年后，丰田就宣布停产这款经典车型。如今，皇冠已成为一汽丰田在中国的豪华品牌，汉兰达的皇冠版车型皇冠路芳在上海车展上上市。回顾现在的历史，第13代Crown显然可以说是Crown车系的转折点，也是Crown衰落的开始。
严格来说，国产速腾属于德国大众捷达车系，自1979年上市以来，共拥有7代车型。中国的第一代方头捷达是Zita车系的第二代，而国产老款宝来则是第四代捷达。
萨吉塔2代
相比之下，第一代国产萨吉塔实际上是德国的第5代捷达，而我们今天要说的第2代国产萨吉塔则是最先发布的捷达车系的第6代。一汽大众于2011年底开始国内生产。相比上一代车型，第二代速腾依然延续了PQ35，但轴距加长了73mm，达到2651mm，后排空间也更宽。它还提供了14T+7DSG和18T+7DSG的组合，这对于紧凑型车来说是迄今为止非常出色的性能。
然而一汽大众在第二代速腾上犯了一个严重的错误，国产版速腾没有效仿海外速腾的高配多连杆和低配扭力梁悬架组合，以节省成本。相反，全系列采用了后扭力梁悬架。将扭力梁悬架应用于小型车并不是道德题，但随着Sagitta的推出，后扭力梁由于设计缺陷而出现大面积车轴损坏，很快就成为大型车的题。这些都是这些圈子里最热门的话题。事实上，速腾的车轴损坏题并不仅限于中国，海外扭力梁速腾的车轴当年也出现过损坏，但由于销量不高、路况等因素并未引起太多关注。
数万车主和国家质量监督检验检疫总局的压力，迫使一汽大众因可能存在车桥故障而召回56万辆速腾车型。但大众汽车在召回后的举动却让不少车主感到失望。我原以为大众会用新的悬架来更换召回的车型，但事实证明解决方案只是“打补丁”，或者在车辆可能损坏的位置添加一组补丁。
修补后后悬架拖曳臂由原来的单片式结构改为双片式结构。这并没有从根本上解决断轴的隐患，只是在一定程度上降低了断轴的概率。程度。而且祸不单行，关于速腾轴损坏的争议还没有平息，干式双离合变速器又开始出现故障，这无非是给刚刚发布的第二代速腾雪上加霜。
因此，大众别无选择，只能在速腾上市两年后的年度速腾改款会上将速腾换成多连杆悬架。速腾很快就走出了断轴的阴影，重新夺回了销量榜前十的位置。然而，大众车轴损坏的故事却牢牢地留在车迷心中，至今仍被人们津津乐道。
目前在售的第三代速腾，由于改用MQB以及偏向于轻量化驾驶体验的调校风格，早已失去了老速腾那种浓重的“德味”，但至少它还没有。尽管出现了广泛的故障，包括车轴断裂，但其声誉仍然相对稳定。从这个角度来说，上一代速腾的“断轴”可以说是速腾系列上的一个历史污点。
作为人类汽车界最经典的跑车之一，保时捷911经典的外观设计、多年来传承的后置后轮驱动架构以及对赛道单圈时间的无尽追求，使得保时捷911最经典。无数车迷心中的跑车。然而，在911的57年历史中，受到众多车迷严厉批评的车型是1997年发布的996一代车型。
996由中国设计师赖平设计，其前身993使用的风冷发动机面临瓶颈，无法满足即将到来的21世纪的性能需求。于是，雷平设计了保时捷历史上第一款水冷发动机911-996。
纵观911车系的发展历程，996可以说是继承过去、走向未来的一代。这是因为这是自911汽车系列诞生以来第一次真正的“换代”。1964年的第一代901。一切都进行了全面更新，从底盘架构到内外设计再到动力系统。
左993/右996
不过996之所以受到不少车迷诟病，是因为它放弃了之前911的圆形头灯设计，改成了被车迷戏称为“煎蛋”的不规则形状。众所周知，911最经典的设计就是圆形大灯，而996如果放弃这个元素，将会受到很多保时捷车迷的诟病。
997户991
幸运的是，随着2005年推出的替代车型997，保时捷首次在911系列汽车中带回了改进的圆形车头灯。不过，从车系发展的角度来看，996的外观设计虽然扭曲，但其结构和技术贡献并不亚于第一代车型901。
说起901，这里其实还有一个有趣的小故事。1964年保时捷推出第一代911时，原计划命名为901。然而，法国汽车品牌标致已经了所有中间带0的三位数汽车标志，因此保时捷901这个名字不能使用。在法国出售。于是保时捷将901改为911，但仍将第一代911的底盘代号命名为“901”，这可以看作是对法国人的贬义姿态！
说起奔驰CLS，可以说是奔驰旗下的四门轿跑车车型，目前，一共发布了三代车型。说起前两代CLS，外观设计可以说是最“颜值”的！整体设计语言非常和谐，线条圆润，背部性感。尤其是第二代CLS将奔驰轿跑车的设计提升到了一个新的巅峰。
然而，随着2018年第三代奔驰CLS的上市，CLS留给人们的美好瞬间消失殆尽，梯形格栅+三角眼大灯的设计充满杀机，但也仅此而已。题。第一代和第二代的优雅气质是当今难得一见的新鲜空气，也是CLS一度受欢迎的关键。
考虑到车头的变化，3代CLS的车尾堪称“过马路的老鼠”。第三代CLS的车顶依然采用了圆形的设计风格，但设计师咄咄逼人的三角形尾灯与车体造型显得格格不入。另外，通过将车牌框从尾门中心移动到保险杠底部，车尾的视觉中心变得非常空旷，最终，无论观看者的眼睛转向车尾的哪个位置，车尾的视觉中心都变得非常空旷。坐车会感觉很奇怪。
更严重的是，基于外观设计偏离家族传统和主流审美，新款CLS居然搭载了搭载15T发动机的CLS260车型，而且售价高达5768万元！考虑到目前奔驰新款电动车EQS的发展趋势和设计风格，看来奔驰大概率不会发布下一代CLS车型了，经典一代以与奔驰相同的设计风格结束，着实有些可惜。当前的一个。模型。
作为全最知名的家用轿车之一，本田思域一直以运动操控与家居实用性相结合为卖点，成为年轻家庭用户的绝佳选择。销量榜上名列前茅。而且，相信本田思域的车迷们都知道，一直以来，思域都被说是不花两倍。偶数代将看到重大升级和改进。
大家对于奇数代都有正常的期待，但随着2010年第9代思域的发布，不少车迷不禁吐槽本田这次的换代太混乱了！相比8代，9代思域仅在外观上进行了小幅调整，但内饰和动力保持不变，称其为中年改款也太夸张了！
第八代思域
其中，第八代思域作为在国内正式发布的第一代车型，以其动感的外观和面向未来的内饰获得了国内用户的大量好评。9代新思域看上去与6年前的8代车型没有什么区别，你能顶得住吗？
本田对10代思域进行大刀阔斧的升级，很可能是因为9代思域的失败。外观设计全新，溜背式风格更加年轻动感。另外，输出从现有车型弱小的141马力18L自吸发动机升级为强劲的177马力15T发动机，实测0到100公里/小时加速约7秒，处于同级水平。搭载24L高输出发动机的Si车型已发布至第9代！这使得思域获得了“Faraland”和“超级跑车”等称号！东风本田也止住了亏损，在推出第九代思域仅四年后，就在国内生产了第十代车型，并在新车推出后不负众望，立即走红。这是一个提高汽车价格的巨大机会！
现在看看最新的11代思域~虽然是奇数代，但是这个换代比原来的9代思域诚意多了！外观和内饰完全重新设计，轴距加长，输出变得更加强劲。这才是真正的重大升级。也许，从第11代思域开始，“两个都买，但不付”的说法将结束！
说起福克斯，它绝对是车迷心中非常经典的运动两厢车。作为德国设计研发的纯欧系轿车，福克斯也延续了欧洲掀背车的优秀驾驶体验。福克斯目前共发布了4代车型，而4代车型历史上真正“斑点”的一代是上一代的早期版本。
福特于2010年1月底特律车展上推出了在底盘架构、设计、动力系统等方面全面升级的第三代福克斯车型。而且由于当时大众主推DSG双离合变速箱，福特也在新福克斯上安装了PowerShift6速双离合变速箱以跟上双离合热潮，取代了4AT。老型号。
但正是这款看似技术升级的双离合变速箱，却让福克斯自上市以来就被万千人鄙视。这款福克斯的变速箱是德国供应商格特拉克提供的6速干式双离合，在拥挤的情况下非常容易出现过热的情况，并且在行驶里程超过2万公里时容易出现离合器故障和变速箱漏油的情况。出现漏油、无法换档等各种题，而干式双离合器常见的低速迟滞、换档题更为常见。由于这款Powershift变速箱性能不佳，一些车迷甚至称其为Powershit。
福特肯定也知道德国越野车的排名吧？1、奔驰乌尼莫克随着时代的发展和汽车技术的进步，乌尼莫克车型系列已成为奔驰系列汽车的巨星，广泛应用于商业和军事领域。一种几乎可以做任何事情的特种越野车，被誉为越野车之王、千变万化之王。越野爱好者的终极越野利器。
2.德国桶装卡车VW82VW82是德国军队的象征，伴随着德国军队出现在各个战场上。这款保时捷制造的坦克被称为“闪电马”，造工精良，能适应各种恶劣环境，是世界上为数不多的永恒坦克之一。82型“斗式卡车”在纳粹德国入侵波兰期间表现尤为出色，引起了军方的极大兴趣和兴趣，整个战争期间总共生产了52000辆。这些车辆伴随着德国军队在从挪威的北极圈到北非炎热的沙漠的战场上作战。
3、连德国kfzB20越野车的主要设计思路和布局至今仍在沿用H型钢梁、前置发动机、5速手动变速箱。当时，一辆典型的汽车前面只有三个。速全时四驱系统，带有前后轴差速锁和变速箱差速器、四轮独立减震器、四轮随动转向、干式油底壳发动机润滑系统和这种设计。它也用于世界各地的一级方程式赛车。
其他途观L、宝马x3、奔驰glc、奥迪q5l、宝马x5、探岳、途昂、曼灿等
卡宴有Beam吗？卡宴没有横梁。
卡宴为承载式车身，仅对前、侧板、车尾、地板等部位进行加固，发动机、前后悬架、部分传动系统等组装部件均在车身上组装到位。根据设计，车身负载通过悬架装置传递至车轮。
承载体除了其固有的乘客功能外，还直接承受各种载荷力的作用。承载式车身在安全性和稳定性方面有了很大的提高，并且具有质量小、高度低、易于装配等优点，大多数汽车都采用这种车身结构。说白了，承载式车身就是整个车身一体化，悬架直接与车身连接的车身。例如，几乎所有的汽车都采用承重车身，当你打开引擎盖时，你可以看到前悬架在前挡泥板内部与车身相连。
这样一个机构的优点包括
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