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文汽车帝富波的原始认识
【了解切迪原创产品】5月27日，奔驰EQESUV宣布发售，共发布4款车型，售价区间486万元至6306万元。它是基于EVA纯电动的Mercedes-EQ家族第二款国产纯电动车型，也是全系首次搭载双电机和4MATIC智能实时四驱系统。标准。我最近试驾了这辆车。
外观延续家族式设计，风阻系数为025。
北京奔驰EQESUV
外观上，EQESUV与EQE采用了相同的设计风格，封闭式进气格栅配备了一组贯穿式LED灯组，两个前大灯也与格栅融为一体。“流星雨”智能数字大灯拥有高达260万个LED照明像素。另外值得一提的是，EQESUV采用了更为夸张的前包围设计，利用黑色装饰线条营造出更加运动的视觉效果。得益于奔驰弓形车身设计，EQESUV的风阻系数仅为0.25。
风阻系数025
侧面细节来看，EQESUV的外后视镜固定在门板上，并采用了减少风阻的轮圈设计。尾部采用时下流行的贯穿式尾灯组，造型饱满。EQESUV的车身尺寸长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，整备质量为2560kg。
EQESUV配备可选空气悬架和改进版的自适应阻尼系统。该系统可通过将车辆底盘升高30mm来增加离地间隙。4MATIC全轮驱动版本除了提供“节能”、“舒适”、“运动”和“个性化”驾驶模式进行动态控制选择外，还提供“越野”驾驶模式。EQESUV还可配备后轮主动转向系统，转向角度可达10度。
内饰配备可选的“超级连接屏幕”和丰富的安全功能。
对于您的室内装饰，您可以选择大型三屏设计。
内饰方面，EQESUV采用了大三屏设计，搭配多功能方向盘和多色氛围灯，并且与EQE一样，空调出风口也采用了“涡轮扇”造型。同时，EQESUV还可搭载最新的MBUXHyperscreen车载系统。
EQESUV350车型
可以选择越野模式
MBUX超连接屏幕使用零级界面，无需用户挖掘子菜单或使用语音控制。所有关键应用程序始终显示在视图的顶层，从而消除了冗余的任务步骤。MBUXSuperConnected屏幕宽141厘米，三个显示屏几乎完美集成。123英寸OLED乘客显示屏具有独立的控制界面。
基于基于摄像头的智能锁逻辑，当摄像头检测到驾驶员正在看向乘客屏幕方向时，汽车首先判断驾驶员是在看后视镜还是乘客屏幕。如果驾驶员向右看超过2秒，屏幕会自动变暗。
丰富的被动安全配置
配置方面，EQESUV配备了主动环境照明，可以根据车辆加速、匀速等各种行驶条件动态地表现出各种灯光效果。同时还配备了夜光星星、动态夜光迎宾灯和夜光迎宾踏板。模拟声波可根据12个车辆参数实现动态模拟声波效果。车载导航方面，EQESUV搭载了高德地图定制导航，带有AR实景出行导航。
主被动安全配置方面，EQESUV可选配增强驾驶辅助版本，具备注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动车道保持辅助系统以及路口启停功能。
被动安全配置方面，EQESUV全系均配备Pre-Safe预防性安全系统——，可在碰撞前预先系紧安全带、拉直靠背、关闭车窗等，减少碰撞伤害。这可以减少对两个罐头（30）和颈部（40）的冲击压力。在发生侧面碰撞时，Pre-Safe座椅碰撞保护可扩展座椅靠背两侧的气室，将驾驶员推向车辆中心并远离车门50毫米。Pre-Safe听力保护系统在事故发生前发出粉红噪音，触发镫骨肌反射，使人的耳朵为噪音做好准备，减少或防止听力受损的风险。
针对中国市场，EQESUV增加了“老板按钮”、舒适的后座头枕等10项专属配置，同时还对NVH方面进行了优化，例如在前排安装了双层无噪音玻璃。车辆声音包。
全系标配双电机四驱，最大续驶里程超过600公里。
输出方面，EQESUV配备双电机四轮驱动系统，电池组容量为961kWh，最大输出为215kW和300kW。工况613km，支持4级动能回收强度控制。奔驰自主研发的电池管理系统可进行OTA升级，车辆最大充电功率为128kW，10-80%充电时间为48分钟。同时，EQESUV全系标配的热泵系统，可利用电驱动系统和高压电池产生的余热进行车内供暖，有效降低空调系统的能耗。
EQESUV提供多种恢复能量的方法。在超速或制动模式下，机械旋转势能转化为电能为高压电池充电。驾驶员可以通过方向盘后面的换档拨片手动选择四种能量回收模式。节能辅助系统可以根据驾驶情况智能优化能量回收、调整减速度，提高驾驶能量效率。例如，当前车等待红绿灯时，智能能量回收减速功能会自动减慢车辆速度直至停下。驾驶员无需踩刹车即可停车，实现一踏板驾驶。
值得一提的是，EQESUV充电10-100次时，电机始终能达到300kW的最大输出功率，最大扭矩可持续输出至少20秒，保证日常的性能体验。使用.有.在DAuto智能能量回收模式下，能量回收系统与雷达和摄像头配合，根据前方路况选择滑行、能量回收和机械制动，实现能量效率与平稳舒适性平衡的能量回收体验。
即使到了电动汽车时代，大多数用户仍然觉得“怀念”燃油汽车的驾驶性能，快速的加速体验固然不错，但在日常生活中，平稳的加速过程更重要。EQESUV的加速体验非常平顺，动力输出呈线性，既保持起步平稳，又兼顾后期的加速体验。公里/小时加速时间为51秒。所以你不用担心电量的题。
动能回收的强度可以根据驾驶员的需要通过方向盘两侧的拨片进行调节，还有前面提到的DAuto模式，车辆智能回收动能。这样的设置给了驾驶者充足的选择，无论你是想“保持电池电量”还是提供更顺畅的驾驶体验，完全取决于你的个人需求。
后轮转向功能非常方便。
底盘方面，EQESUV展现出了出色的底盘调校能力。它有效阻挡路面颠簸，底盘的刚性和贴合性提供了出色的舒适性。它不是“魔毯”悬架，但它可以行驶。城市的街道感觉就像赤脚走在厚厚的地毯上。
方向盘的转向阻尼充足，符合奔驰的调校风格，车身在快速换线时也表现出了出色的跟随性。当然，还有非常重要的一点，EQESUV的NVH表现值得称赞，为了减少或影响低频噪音的舒适性，在车身的很多空间都填充了声学隔音泡沫。密封门把手、车窗支架和外后视镜，以减少风噪声引起的高频声音。经过这一切的努力，EQESUV已经实现了出色的安静性。
我们测试的汽车配备了后轮转向系统，这无疑使日常停车变得更加容易，并且即使在相对紧张的侧面停车位中，汽车也能够轻松进入停车位。有了自动停车功能，车位识别更加准确，停车速度也不那么慢，调整3-4次就可以把车停得比较整齐。
滑轮组测试
横轴测试
EQE全系SUV均标配4MATIC全轮驱动系统，在滑轮组、驼峰路等测试项目上轻松脱困。特别是在驼峰路项目中，车辆一侧悬挂后，重心移动平稳，动力通过附着力快速分配到轮胎上。野外的越野教区不会构成“挑战”。“在EQESUV上。
为了进一步提高续航里程，EQESUV前轴上的电机可以通过四轮驱动断开器完全断开。智能断开系统根据驾驶模式和输出功率要求全自动运行。四轮驱动断开装置可以通过在匀速行驶时停止前轴或后轴的电机，使车辆以两轮驱动模式运行，从而降低能耗。
从试驾体验来看，奔驰EQESUV是一款驾驶便利性较高的车型，在肉眼看不到的地方下了很大的功夫。尽管目前不具备更高水平的驾驶辅助功能，但梅赛德斯-奔驰仍然拥有充足的技术。无人驾驶停车商用车系统“双牌照”制造商。我们还预计很快会在梅赛德斯-奔驰车型上看到更多“颠覆性”技术。
结合4860万至6306万元的指导价，你认为奔驰EQESUV能否挑战新蔚来ES8等中国品牌新玩家？
最后写一下
根据规划，梅赛德斯-奔驰将力争到2026年将插电式混合动力和纯电动车型的销量比例提升至50%，并制定目标到2030年在条件允许的市场全面推行纯电动车型。为此，梅赛德斯-奔驰采取了一系列关键措施，包括产品线电气化、充电能源更加绿色、升级电池技术以及在生产中广泛使用回收材料和可再生能源。
梅赛德斯-奔驰计划扩大研发投入，2022年至2030年纯电动车型投资将超过400亿欧元。加速电动产品阵容的计划可能会加速电动汽车应用的拐点。同时，奔驰计划在2025年推出三个纯电动汽车架构MBEA、AMGEA、VANEA。此外，梅赛德斯-奔驰计划在即将举行的2023年德国慕尼黑车展上推出新款入门级电动轿车——EQA。有关新车的详细信息，深谙汽车之道的皇帝将密切关注。
glb和gle哪个车身更大？Glb的身体很大。Glb是奔驰的中型SUV，所以车身尺寸比Gle小，而Gle是奔驰的大型SUV，车身尺寸相对较大。此外，除了车身尺寸外，Gle还拥有更高的离地间隙和更多的乘客空间，更适合多用途和越野驾驶。所以，如果你需要更大的车身空间和更好的越野性能，Gle可能是更好的选择，而如果你只需要一辆中型SUV，Glb可能是更好的选择。
梅赛德斯-奔驰9座SUV有哪些类型？目前奔驰SUV系列，从低到高依次为GLA、GLC、GLE、GLS、G
奔驰GLS很可能定位为豪华运动车型，将搭载V6或V8发动机。该级别推出AMG版本时，将搭载62升双涡轮增压V8发动机。
奔驰GLA是一款介于新A级车和GLA概念车之间的车型，更接近于跨界车型。动感时尚的造型，搭配简约科技感的内饰和配置，基本符合消费者对于跨界车型的审美。
梅赛德斯-奔驰GLC是梅赛德斯-奔驰于2015年发布的首款全新跨界车型。梅赛德斯-奔驰GLC本质上可以被视为GLK的轿跑车版本，这就是为什么梅赛德斯-奔驰GLC要到2016年才会发布。
奔驰G级是世界上动力最强劲的全地形越野车之一，简洁明朗的线条描绘出越野车应有的刚劲线条，以及独特的豪华与经典。奔驰家族的气质。
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