不少人都想知道一些关于开车能开多久？为什么有的美国人能开60年车？和性能车开多久的题，本文为你带来详细的解说。
中国、美国、日本的汽车寿命存在差异。一种可以轻松驾驶数十年，而另一种可能只能平均使用3至5年。这个差距从何而来？
2000年，韩国颁布《汽车报废标准条例》，规定私家车强制报废年限为15年。因此，众所周知，私家车最多只能使用15年。
但2017年，韩国汽车强制报废标准调整为60万公里，车辆寿命得不到保障。那么紧凑型车可以使用多久呢？世界各国用什么标准来衡量汽车的使用寿命？
中国的汽车更新换代周期很短。
权威研究机构JDPower发布的调查结果显示，全不同国家的汽车寿命存在明显差异。美国私家车的平均使用寿命为118年，而日本为1,267年。
然而，在中国，43%的私家车在三年内被更换，平均使用寿命不足五年。你会发现，对于大多数家庭来说，15年退休已经是一个相当宽松的标准了。最终，大多数家庭决定在3至5年内更换车辆。
不过，如果你走进广东省的一些小县城，你就能看到满街都是2004款丰田凯美瑞、2006款本田雅阁、第六代凯美瑞。这证明汽车的有限寿命远远超过15年。来自美国的一位名叫欧文戈登的老人为我们解了汽车实际使用的题。
目前行驶时间最长、最远的汽车
1966年，年仅25岁的戈登用年薪4150美元买了一辆他一直梦想的沃尔沃。收到汽车后的第一周，戈登就驾驶着他心爱的汽车行驶了2,400公里。当其他人震惊地戈登去了哪里时，他只是微笑着说“这是我唯一可以休息的方式。”
在接下来的52年驾驶生涯中，戈登和沃尔沃一起行驶了480万公里。在此期间，戈登添加了40万升汽油，更换了3,780升机油，并为老搭档进行了多次修理。他更换了3台交流发电机、3台水泵、4个减震器、29对风扇皮带、29套刹车片、156个轮胎、464个火花塞和829个机械滤清器。
戈登先生笑着讲述了这辆车长寿的秘诀。“任何有小缺陷的零件都会按时更换。这些沃尔沃发动机50年来从未给我带来过任何题。”
这辆沃尔沃已经行驶了57年，累计行驶里程为523万公里。于是沃尔沃直接联系了戈登，甚至送了他一辆780Coupe作为纪念品。
造成汽车报废的多种因素
从技术角度来看，各汽车企业生产的车辆由于工艺水平的差异，其寿命也存在差异。沃尔沃之所以能够创造纪录，得益于其卓越的品质表现。沃尔沃利用这一点来延长车辆的使用寿命。
从经济效益上来说，是指车辆维修费用和零部件更换费用。如果修理汽车的费用超过其重置价值，则没有理由保留它。从经济角度来看，这也意味着汽车将被报废。
同时，维护也是一个重要因素，受个人使用习惯和保养程度的影响。即使是同一辆车，根据车主的不同，其状况也可能完全不同。有些人可以使用它57年，发动机仍然可以正常工作，而另一些人只能使用它10到8年，并处于报废的边缘。这是一个简单明了的道理。
中美汽车报废年限差异
不仅是汽车本身的质量，个人的驾驶习惯和国家政策也是决定汽车寿命的重要因素。尽管中国是世界上最大的工业化国家之一，政策也从车龄置换变为里程置换，但为何车龄与美国、日本相比仍存在如此大的差异？
从中国人的个人观念来看，私家车车型往往象征着他们的经济实力。人们希望通过改用更豪华品牌的汽车来展示自己的进步。许多汽车在技术上不符合报废标准，甚至在磨合期结束后立即被车主无情地抛弃。相比之下，美国和日本更注重将汽车作为一般交通工具。一般家庭并不重视它的附加价值。
此外，随着老爷车文化在美国和日本越来越流行，越来越多的年轻人爱上了古老而迷人的复古车型。这和中国人的观念有很大不同。
汽油质量各不相同。
汽车的使用寿命除了车辆质量和个人驾驶习惯外，还与所用汽油的质量密切相关。在美国，加油站提供的汽油标签通常为87Silver、93和95。为什么我国汽油标号高但质量低？
这是因为两国衡量汽油性能的标准不同。首先，我们需要确定辛烷值是汽油性能的指标。美国正在根据《汽车法案》采取行动，该法案对汽车在高压情况下的性能提出了更严格的要求。而中国则更注重汽车在日常低速行驶情况下的性能表现，根据研究方法进行测量。
这些差异也导致了两国汽油质量和标签的差异。仅仅因为它有“中国制造”的标签并不意味着它就是高品质。事实上，他们在某些方面可能相对较差。
按照辛烷值换算，中国92号汽油与美国85号汽油相同，95号汽油与美国性能最低的87号汽油相同。使用劣质汽油会导致各种题，包括发动机性能差、燃油效率降低和积碳。
2013年上海车展上，韩先生直接表示，中国汽油质量很差，希望中石油、中石化提高汽油质量。那么为什么中国的汽油质量这么差呢？
在韩国炼油行业，中石化和中石油垄断了80%的市场份额，但其他地区炼油行业的情况更为严峻。由于中石化、中石油对我国汽油质量拥有绝对的决策权，提高石油产品质量并不困难。但最大的题是需要有制氢设备来提高质量，而制氢装置属于耗能、易爆设备，增加了后续炼油厂的生产加工成本。
提高汽油质量需要巨大的投资，例如单个260万吨柴油加氢精制项目就需要投资约5亿元。与柴油相比，汽油的质量要求更高。
但由于对石化、石油行业的垄断，中石化和中石油自然没有动力和理由积极提高自身油品质量，国家对油品质量并没有提出严格的要求。
此外，中国在选择原油和石化油时也倾向于使用劣质原油，如中东原油，而美国则使用性能最好的北海布伦特原油。
道路条件和国家条件的
中国的道路拥堵题是众所周知的，无论是一线大都市，还是四线普通县城，大街小巷车辆拥堵现象屡见不鲜。
但你知道吗？堵塞的车辆会降低发动机转速并减少进气量，导致燃油雾化不完全，油耗增加。
同时，进气量减少会导致节气门和怠速电机上积碳。
交通拥堵还会增加气缸敲缸、变速箱损坏、发动机部件磨损以及结冰风险的可能性。偶尔的堵车或许不是题，但汽车题往往是一个渐进、累积的过程。
随着各国工业生产水平的不断提高，汽车的使用寿命有所缓解。例如韩国的汽车报废标准是60万公里，而其他国家几乎没有报废标准，只有严格的年度审查制度。
以日本为例，新车前三年免检，此后每两年免检，检查项目达60余项，单项费用约为5000至1万元。而在中国，只需要300到500元就可以轻松通过年检。
美国和日本也采取了类似的政策严格的年检要求和宽松的报废标准。这项政策的一个好处是，私营部门有许多资质齐全、质量优良的维修保养机构，可以为您的爱车提供全方位的服务。当我们遇到汽车题时，通常都会得到妥善解决，很少会被无良经销商愚弄。
结论题出在汽车行业本身，相信汽车企业能够充分提高质量和品质，延长汽车的使用寿命也不是不可能。
但由于汽车属于消费品，厂商必须严格控制汽车的使用寿命，这既是汽车厂商可以大胆进行更新迭代的保证，也是吸引消费者购买新车的关键。
这或许就是国家产业层面的整体发展无法延长汽车寿命的根本原因。越来越多的车企不是不能延长汽车的寿命，而是不愿意这样做。对于商人来说，这并不是明智之举。
以下是一些汽车保养小窍门保持清洁、紧固连接、定期检查和充电。空气滤清器、机油滤清器、蓄电池应经常清洗，建议车辆连接部位紧固，防止松动。及时检查并补充剩余燃油油位，确保燃油不因高温而变质。提前更换冷却液、液压油、制动液等液体。
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