对一些盛赞特斯拉的比尔盖茨为何购买保时捷Taycan？和特斯拉是保时捷么这样的热门话题，想必很多人想知道的，接下来小编带大家了解一下。
据雷锋网报道，退休的比尔盖茨近日接受了YouTube数字KOLMarquesBrownlee的采访。在采访中，盖茨讨论了他对电动汽车和人类出行排放题的看法。
电池寿命是电动汽车主流化的障碍吗？
比尔盖茨在采访中坦言，特斯拉的电动汽车“令人惊叹”，但马斯克指出，还有很长的路要走。比尔盖茨还预测，消费者在不久的将来将能够购买到越来越好的电动汽车，但现阶段最大的题是如何解决消费者对电池寿命的焦虑。
“特斯拉有很棒的产品，也很受欢迎，但他们的市场份额仍然太低，他们的价格很高，而且他们连7500美元的税收补贴都没有。所以最后对特斯拉来说更难了。已经有一个许多公司纷纷涌入这个市场，而消费者“未来人们将会对各种出色的电动汽车着迷，”盖茨说。
在长途运输市场，盖茨仍然认为电动汽车没有机会。他补充说，今天的电动汽车实际上并不是零排放，因为我们的电网并没有放弃化石燃料。
“乘用车对动力输出的要求不高，但卡车要求很高。未来卡车也可能实现电动化，但制造商可能要努力解决重量题。”盖茨解释道。
目前，电动汽车还无法实现全链条零排放，但《彭博新能源经济》的一项研究得出的结论是，电动汽车仍然更好、更清洁。特别是，即使用煤电给电动汽车充电，电动汽车的二氧化碳排放量也比传统内燃机汽车低40%。
称赞特斯拉，但你会买保时捷Taycan吗？
在一次简短的采访中，这位微软联合创始人给予了特斯拉足够的信任，并表示它需要更加努力地实现更好、更清洁的交通。然而，世界上的普通人可能无法理解，因为这位前首富放弃了他推崇的特斯拉，买了一辆保时捷Taycan。值得注意的是，Taycan是EPA家族名单中的最后一位选手。消耗如此多力量的“老虎”与比尔不同。盖茨是否反对他阻止气候变化的理想？
仅就硬件而言，特斯拉ModelS就处于可以与保时捷Taycan竞争的水平。但大多数人仍然会更喜欢后者，因为它是保时捷。
当然，比尔盖茨不会对Taycan和ModelS之间的价格差异特别感兴趣。那么全首富为何选择迈出电动汽车市场第一步的保时捷呢？
事实上，这并不是比尔盖茨第一次遇到电动汽车。2016年初，他被拍到骑着Model
但他对保时捷的热爱让他很难完全改变主意。如你所知，他花了10年时间才买了一辆非常稀有的保时捷959。
当然，比尔盖茨在选择Taycan时还有其他考虑。他说“Taycan绝对是一辆昂贵的汽车，但它真的很酷。这是我的第一辆电动汽车，我真的很喜欢驾驶它。”当谈到电池寿命时，在比尔盖茨眼中，它是次要因素。因为我不会带着家人乘坐Taycan进行长途旅行。
利用电气化改变数十亿人的通勤和学校教育不可能仅靠一家公司来完成。特斯拉已经证明了这一概念，但还需要行业其他巨头的参与才能真正使其流行起来。
这意味着不仅是特斯拉，保时捷Taycan甚至索尼VisionS等电动汽车也应该上市。毕竟，有时用户只想要他们最熟悉的东西。“酷”的功能可能是比尔盖茨尝试电动汽车的主要原因。
得知此事后，火冒三丈的马斯克在推特上大骂比尔盖茨，称“和他说话总是很无聊”。
保时捷充电站与特斯拉充电站兼容吗？可以通用保时捷、特斯拉充电文件可以通用。
2017年以后生产的特斯拉汽车可以使用与普通电动汽车通用的充电文件。
原本特斯拉一直奉行专用充电桩战略，但现在，按照国家质检总局、国家标准委、国家能源局发布的新修订的电动汽车充电接口和通信协议标准总局、工业和信息化部、科学技术部均配备“DC”。有“充电文件”和“交流充电文件”两个界面。离线计费文件必须提供两种计费方式直流充电桩和交流充电桩，基本解决了特斯拉充电桩与其他电动汽车同时共享的题。
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