大家不用担心！新款宝马3系并未配备3缸发动机。

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【爱卡自动化调查报告原件】

如果你要给一辆宝马贴上标签，“运动”将是最合适的词之一。其中，宝马3系是整个品牌的灵魂车型，从诞生的那一刻起就奠定了同级车型中的运动标杆。新一代宝马3系自上市以来就受到了广泛关注，而即将发布的入门级宝马320车型也计划取消3缸发动机设计，换成20T4-气缸发动机。对于消费者来说。这是好事。

宝马正在努力最大化其市场份额。

说到豪华中型车，宝马3系绝对占有一席之地。但取消三缸发动机的举动表明宝马对此并不满意。参考2018款宝马320i和318i的价格信息，2020款宝马320i入门版与325iM的价格差异预计在3万韩元左右，指导价预计将下降至2839万韩元左右。同级别的豪华品牌车型会给你带来很大的压力。

此外，新款宝马320车型的价格预计将与大众Margottan、丰田亚洲龙、日产天籁等顶级车型处于相似的价格区间。一方面是豪华品牌的入门级中型车，另一方面是通用品牌的高端中型车，所以新款320车型的出现就是为了与大众品牌竞争。上述竞争模型。获得更多市场份额的典范。

身份匹配最重要

宝马3系一向以运动性和操控性着称，但看到它配备三缸发动机确实令人失望。不仅是笔者，就连2017款宝马320iM的车主韩先生也认为，“作为一款带有赛道基因的车型，三缸发动机并不符合宝马3系的身份。”至少必须是20T+4缸。“所以我当初没有选择318i。”销售业绩证明，大多数消费者做出了与韩先生相同的选择。2016年9月，现有宝马316车型正式更名为318车型，发动机原来是16T4缸发动机，现在换成了15T3缸发动机。

这些变化给宝马从现实中敲响了警钟。宝马3系2017年销量为123,693辆，其中3缸车型仅售出11,382辆，占比92%。2018年的情况更加严峻。3缸3系车型全年销量为2,464辆，仅占总销量134,594辆中的183辆。因此，针对宝马3系入门级车型的措施刻不容缓。创造改变和改变的方向更重要。在笔者看来，回归4缸发动机并增加20T排量是最好的选择，而配备与325和330相同的发动机型号也体现了宝马在2020年对320车型的关注。

新宝马3系抛弃了三缸发动机，三缸发动机本身就有几个题，更重要的是两者无法完美协调。对此，我们也采访了汽车记者袁先生，他表示，“现在的宝马B38三缸发动机的性能肯定不能令人满意，在动力、振动等方面的表现还是不错的。”.与一些常见品牌相比，由于性能不如3缸发动机，所以更换为4缸发动机是很常见的，更重要的是，购买3系的车主资金相对较少“负担得起，负担得起。追求车辆更高的质量和外观3。开圆柱形宝马有点不公平。”

同时，宝马X1也有3缸车型，但宝马X13缸车型的销售表现与3系完全相反。2017年，宝马X1系列总销量为91,298辆，其中三缸车型销量为63,690辆和6,976辆。三缸车型销量为52,603辆，即5,687辆。与3系相比，3缸宝马X1负责销量。消费者考虑BMW3系的主要原因之一是4缸发动机，多花几千韩元没关系，但缺少1缸发动机就很重要了。

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3缸发动机不符合3系的身份。

3缸=豪华中型车禁区？

说到宝马3系，就不能忽略奔驰C级和奥迪A4L。这两个“老家伙”似乎从宝马318车型的错误中吸取了教训，随着排放标准越来越严格，消费者对汽车的需求也越来越多样化，无论输出如何变化，四缸发动机的配置始终保持不变.其中奥迪A4L的做法就非常巧妙，2019款奥迪A4L推出的国五/国六车型分别搭载14T/20T发动机，另外，随着废气排放标准的提高，也可以理解。升级了，动力系统也升级了。可以。从14T升级到20T，获得网友一致好评。宝马今天所做的事情与此非常相似。

奔驰C级虽然拥有4缸发动机，但其48V微混系统成为了其最大的卖点。2019款奔驰C260应用了15T+48V轻混系统来取代现有的20T发动机，同时通过文字将“C200”改为“C260”。今年9月，全新奔驰C200L，取代现有的C180L也正式上市，同时输出改为15T发动机。4缸发动机。

除“BBA”外，尚无其他豪华品牌中型车进入3缸领域。即将推出的凯迪拉克CT5、英菲尼迪Q50L和下一代沃尔沃S60等车型均采用四缸发动机。然而尽管如此，一些车企却反其道而行之，比如新捷豹模式，或者我们会打破这种模式吗？市场反馈不言而喻。未来市场展望

在笔者看来，新款宝马320车型的销量肯定会比现有的318车型强很多，未来的销量份额很可能与宝马325类似。国内消费者一直对三缸发动机抱有反感，因此取消三缸发动机将提高BMW320车型的动力和驾驶质量，解决大多数潜在购买者的担忧。其次，对于追求运动的消费者来说，宝马320具有更大的吸引力，因为它的输出较之前的318车型有所提高。

拥有一辆2014款宝马320iM的郭先生表示，动力是选车的标准之一。“我买车的时候并没有B38三缸发动机，但是后来在宝马1系和3系上体验了三缸版本。这个B38用在1系上还算合理，但是用在3系上动力会更强，由于动力不足，“小马拉大车的感觉”会更加明显，而且由于输出不足，3缸发动机的先天缺点也会变得更加明显。在3系上表现得更加明显，因此建议想要购买入门级3系的消费者改换4缸发动机。郭先生说“我觉得很好。”此外，新款宝马320预计将受到改装爱好者的欢迎，因为它配备了与325和330车型相同的B48四缸发动机，改装可能性无法与B48相比。

做好电气化布局

仅仅因为宝马在新3系中彻底取消了3缸发动机，并不意味着15T3缸发动机就没有发挥的空间了。比如目前在国内销售的宝马X1插电式混合动力版，其动力、行驶品质和销售业绩都非常不错。对于未来在韩国生产的宝马325插电式混合动力车型，笔者认为其很可能采用与X1插电式混合动力版相同的15T3缸发动机+电动机动力总成。换装20T4缸发动机的宝马320的动力未来可能不会改变，这将丰富3系家族，为各类消费者提供更多选择。

在大多数BIMMER眼中，后轮驱动是宝马的面包和黄油，四缸是宝马的底线。对于3系这样的Soul车型，笔者认为20T4缸和后轮驱动都应该考虑。这款宝马320相比之前的318车型有了很大的改进，不仅动力性能得到了提升，而且还在此基础上发布了M套件版本。

小编点评全新宝马320i/Li搭载20T4缸发动机，大大提升了3系入门车型的品质，消除了身为“豪车”的尴尬局面。无论是升级后的发动机排量，还是命名方式，这款入门级3系都有着更浓郁的豪华中型车味道，相信未来推出后终端价格保持坚挺，一定能成为主流车型。国内中型车市场掀起一场血雨腥风。

3系是自吸式还是涡轮式？3系有自然吸气和涡轮增压两种车型。

各国对汽车排放要求越来越严格，汽车开始从多缸、大排量的自然吸气发动机向少缸、小排量的涡轮增压发动机过渡。

六缸涡轮增压发动机通常安装在高性能车辆中。

宝马的自然吸气发动机包括N5X系列、L4发动机、L6发动机。然而，大多数新车型现在都配备了涡轮增压发动机。

1、N5X系列发动机该发动机系列可以说是大家最熟悉的自然吸气发动机，也是宝马在自然吸气发动机领域的巅峰之作，在宝马3系和宝马5系上得到了广泛的应用。该系列代号分别为E90和E60，排列为6缸串联，排量为30L，燃料类型为汽油。

2、L4车型发动机排量20L的国产发动机，用于宝马5系。最大输出功率112kW，最大输出转速6400rpm，最大扭矩200N/m。

3、L6车型发动机该发动机也是国产发动机，应用于宝马5系，发布25L和30L版本。

25L版本发动机最大输出功率为150kW，最大输出转速为6300rpm，最大扭矩为250N/m。

30L版本发动机最大输出功率为190kW，最大输出转速为6600rpm，最大扭矩为310Nm。

宝马所有车型都是3缸吗？宝马3系并不是3缸汽车，宝马3系的发动机是直列4缸汽油发动机。新款330i是该系列的顶级车型，配备六缸发动机。

宝马在新3系量产发动机中首次采用铝镁合金材料，与铝材料相比，发动机重量减轻30%，油耗降低16%。