三天后，我印象深刻并测试了福特Edge全轮驱动版本。

网友们应该都想知道三天后，我印象深刻并测试了福特Edge全轮驱动版本。和长安福特锐标是不是日系车的一些话题，接下来让小编带大家揭晓一下关于三天后，我印象深刻并测试了福特Edge全轮驱动版本。的题。

【太平洋汽车网评论频道】当吕蒙对鲁肃说“我们分开三天更感动”时，不知道他的内心是否对自己的改变和成长充满了信心和期待。我很期待。获得他人的认可和赞扬。

我和福特之间的差异或许不足以用“三天的分离”来形容。在过去的两年里我几乎没有碰过福特车型，所以当我拿到路易吉的钥匙时我真的很兴奋。不得不说，两三年前的福特车型总是缺乏让人满意的改变，Escape、Edge等特殊车型的改款并不总是痛苦的，所以我对福特车型有很长一段感情。福特的车型并没有得到太多的关注和关注。

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但路易吉不同。很多人说，锐际将取代翼虎，成为福特在紧凑型SUV市场的旗舰车型，锐际可以说是福特近年来少有的重磅新车。当然，福特将重点关注路易吉，以他过去两年积累的众多亮点为基础。而两年后，路易吉能否帮助他找回久违的新鲜感呢？你能“打动”我吗？

驾驶比原来的语气轻松一点。

我认为值得记住原版福特在驾驶时的气味，这种气味给我留下了持久的印象。我不喜欢精确调整福特的油门，因为油门调制不是线性的，但一旦你踩上它，动力就会在某个时刻飙升。转向手感也独特，中间部分保持恒定的虚位，超过虚位后，方向盘提供了比较一定的反馈力。喜欢用方向盘“战斗”的司机一定会喜欢福特的转向风格。因为这种明确的反馈似乎会让你的神经紧张，并提醒你不要太懒于控制它们。

锐际继承了福特的这两个特点。动力强劲依然是Luigi强调的优势，20T发动机产生248马力的马力和393牛米的最大扭矩，足以瞬间秒杀同级主流合资SUV。而下面是这辆车的百公里加速测试，从结果来看，这台发动机确实是一台“猛”的发动机。不过，发动机的最大扭矩输出是在2500转/分钟之后，因此这个转速更常用于Sport模式，而ECO模式下发动机转速较低。模式完全不同。

然而，这款发动机也有一个微妙的方面，即噪音和振动控制得很好。启动或停止发动机后，发动机点火非常平静，用“无波纹”来形容一点也不夸张。这种感觉我以前只有在丰田的涡轮增压发动机上体验过，排量只有12升。

转向感觉也很像福特，或者更确切地说是美国式的。习惯了日系车细腻柔和的转向手感的人，一开始可能会觉得Luigi“粗暴”的转向手感有些难以适应。它永远不会让你没有欲望和欲望，但它总会让你知道是时候振作起来，积极主动了。

驾驶锐际的正确方法是使用运动模式或将驾驶风格调整为“粗糙模式”。无需强调精准的油门控制，无需像“上帝之手”那样控制方向盘。请更加放纵自己并放手。瑞吉或许会对你的任性和任意性留下足够的宽容。其实它也希望你这么做，因为当你不再犹豫踩下油门的时候，你会发现锐际的动力非常平顺流畅，过弯时的控制也精准扎实。

如果你决定不这样做并全力驾驶，你将不会感到很舒服。非线性油门的直接题是在拥挤的城市慢速爬行或跟车时，很难持续调节动力和放松。在这种情况下，我们建议使用ECO模式，因为它更容易判断和控制功率响应。幸运的是，这款8AT变速箱比福克斯之前的变速箱调校更顺畅，降档尤其顺畅。但这也是有代价的。变速箱换档不再像以前的福特汽车那样果断和快速。牺牲了一定的换挡速度来提高平顺性。瑞吉对此做出了选择。

锐际的悬架质感与以往的福特风格有所不同。锐际的四个悬架下臂全部更换为铝合金材料，簧下质量明显减轻。这样做的好处是，当遇到路面颠簸时，较轻的弹簧下的惯性较小，可以让车轮上下弹跳更轻。“在地面上”“是的。

简单来说，锐际的悬架更舒适、更轻，没有以前福特底盘的明显笨重感。不过，柔软的悬架设置虽然提供了舒适感，但也增加了不必要的振动，悬架也不像以前那么紧，尤其是在经过减速带等大沟渠时。同时，新的悬架设置也减少了锐际的过弯，这意味着如果你想在多弯道路上追求运动追求，悬架将很难跟上动力系统的节奏。

锐际开起来像我们熟悉的福特吗？但肯定更舒服。底盘风格也发生了变化，噪音控制也很出色。采用双层玻璃降低行驶时的噪音，如果发动机保持正常行驶速度，其存在基本可以忽略，噪音水平已达到B级车的水平。那么Luigi是否更舒适、更奢华呢？不过油门、刹车、转向手感肯定和福特差不多。不得不说，锐际在两者之间创造了某种平衡和妥协。如果您从未驾驶过福特车型，锐际会给您留下很好的印象。

测试加速足够强劲，油耗合理。

0-100km/h加速测试

锐际的强大动力在百公里加速测试项目中得到了明显的体现。使用8AT变速箱，起步时发动机转速可以提高到3000转，变速箱保护装置介入，但目前大多数家用车的转速基本只有2000转左右。在3000rpm的转速下，这台发动机可以爆发出更大的扭矩。

测试中，尽管是四驱车型，但由于初始加速过大，前轮仍出现轻微打滑。查看起始位置，您可以看到后轮几乎被压缩到极限，并且前轮上的地面力已经相对较低。加速前段的g值一直保持在比较高的水平，反冲的感觉也非常明显，只有中后段的时候车子才受到抑制。两次换档动作留下的“痕迹”在加速度曲线上也清晰可见，g值有明显的下降和上升过程，表明力耦合仍然相当平缓。

100km/h~000km制动测试

高速制动时没有明显的车身抖动。前悬架也被压缩了很多，但整个过程中车身姿态并不夸张，而且相比起步时的猛烈，锐际的制动更加柔和。另外，安装的全季节轮胎在制动时自然缺乏牵引力，这是直接影响制动性能的关键因素。即使稳定施加制动力，车身仍会比预期向前滑动。如果你更换抓地力更好的轮胎，你的最终制动性能应该在40米左右或更短。

噪音测试

锐际的噪音控制非常好。怠速和启动时发动机噪音和振动不明显，低速巡航时发动机噪音不占主导地位。高速巡航时风噪表现良好，双层隔音玻璃必不可少，而且形状越圆，Luigi的风阻越低。事实上，锐际的噪音控制能力已经达到了合资B级轿车的水平。

综合路况燃油效率测试

我们采用传统油耗测试方法，对锐际综合路况进行了真实油耗测试。在测试中，该枪不断加油直至自动跳伞。我全程使用ECO模式行驶，空调温度设置为23C，发动机启停系统开启。在ECO模式下，功率响应更加线性，而在正常模式下，油门更加激进并且难以精确控制。对于锐际来说，不同驾驶模式下的油耗差异应该不会很小。

测试道路以城市道路为主，总里程为1473公里，平均车速为34公里/小时，比较接近日常实际驾驶场景。最后加了1084L燃油，Luigi的平均油耗为736L/100km。对于福特来说，这些结果符合我的预期，与给出的76L/100km的综合燃油经济性数据相似。我相信两驱版的锐际会更省油。由于采用相同的动力系统，两驱版本轻了70公斤左右。

设计福特的用心之作

福特征求了众多中国消费者对锐际设计的喜好和意见，因此锐际采用的水滴造型所表达的刚柔之美很容易引起中国消费者的审美共鸣。弧形立体腰线一改现有的锐利线条，圆润有力，呈现出另一种美感。福特设计技术和理念的变化在锐际身上体现得非常彻底。

同时，我们也能窥见福特对于国内市场的用心。例如，在全不同地区的四个版本中，中国版锐吉的变化最多，星烧烤是这两年非常受消费者欢迎的款式。泪滴状的大灯让人想起卡宴，充满张力的曲线散发着锐际的优雅。但同时，锐吉也保持着强硬的一面。也就是说，后保险杠的造型，结合两侧单排气管，展现出福特SUV应有的浓烈气质。在外观设计方面，锐际能够带来很多新鲜感。

内饰设计也走了简约路线，脱离了现有的夸张风格。T型中控台不再一味追求个性，而是在配色和材质上下功夫。双色调的内饰比现有的纯黑色内饰变得更加时尚，并且通过添加蒙皮材质和缝线，档次明显提升，车内也变得不那么颠簸了。

该设计最大的特点就是两块屏幕。多媒体中控屏由现有的内置式改为悬浮式，并改为矩形设计，给人一种更薄、更轻的感觉。SYNC+系统的UI界面经过重新设计。这与之前SYNC系统的UI设计完全不同。功能布局变得越来越清晰，比如爱奇艺入口、电影预订等功能都被放到了桌面上，屏幕分辨率和触摸响应灵敏度不输自主品牌汽车。机器。虽然智能语音系统与国产优秀系统略有差距，而且天窗等硬件设备无法控制，但整体多媒体系统已经是合资品牌中的一大亮点。

另外，123英寸的液晶仪表盘非常漂亮。仪表盘在不同的交通模式下显示不同的风格，每种模式都有自己的动态效果。缺点是仪表组不提供四轮驱动系统运行状态的指示，并且四轮驱动系统的扭矩分配不可见。这让锐际的四驱系统显得更加“傻”。此外，两驱版锐际还包括防滑模式和雪地/沙地模式，让锐际的四驱系统更加安静。

日常使用构造比较实用，舒适度还有提升空间。

对比锐际19万元车型和翼虎19万元车型，虽然这两款车的配置各有优缺点，但你肯定会更喜欢锐际的配置。锐际取消了座椅加热、车内氛围照明等配置，但增加了智能通风系统、手机无线充电、电动后备箱感应开启功能。另外，这个价格还可以购买L2级智能驾驶辅助系统，如果翼虎想要这个配置，价格就要2498万元。锐际的实用功能很多，配置也不错，可以说通过进一步降低价格，提高了性价比。据了解，锐际的15T车型即将发布，如果配置依然能够达到这个水平，那么锐际的配置表现将非常有竞争力。

在空间和舒适度方面，锐际的表现并不像它的构造那么抢眼。乘坐空间无可挑剔，但前后排乘坐质量较差。

前排座垫的前支撑很高，所以你会觉得腿部支撑太明显。加之较高的坐姿以及相对较深的加速踏板和制动踏板，踏板控制并不容易。非常舒服。显然，锐际的前排座椅设计更适合身材越来越高的北美消费者。

后排座椅设计接近7座SUV的中排座椅，现有的福特Edge已经停产了吗？还没有

据此前报道，锐捷将于2025年底停产，并于2026年推出纯电动后继车型。锐捷预计很快将退出北美市场产品阵容，取代长安福特锐捷L（ChanganFordRuijieL）将是一个特殊的模型。中国市场。吉姆法利表示，福特的全电动跨界车“将成为电动时代的卡罗拉和思域”。

福特Edge发动机是合资的吗？Luigi搭载20TL4发动机，最大输出功率248马力，峰值扭矩393Nm，搭配8速自动变速箱，根据工信部数据，综合燃油效率为73L/100km。信息技术。福特EdgeEngine是一家合资企业。

Luge悬架为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，采用前轮驱动方式。

这些是我今天与大家分享的真实感受。下面我来总结一下。这辆福特锐界的魅力不小。不仅外观非常好看，内饰用料也非常坚固，底盘也非常稳定。可以看到调教技术很深厚，虽然美国车普遍比较省油，但还是蛮有竞争力的。总体来说，锐际还是值得购买的。