很多人都想了解纽约最快量产车一览，绿色地狱的征服者/这才是真正的赛道之王和保时捷918野兽图片，那下面让小编详细讲解吧！
Bitka盘点说起在车迷心中地位最高的赛道，纽博格林赛道位于德国科隆以南约70公里处的小镇诺伊堡。纽博格林有一条228公里的北赛道和一条5,148公里的南赛道，其中228公里的北赛道被称为“纽博格林”，被许多车迷和汽车制造商认为是圣地。
“新北”赛道最大的特点是赛道很长，路面落差很大，但由于地形的性质，一条赛道内一年四季都会出现各种气候。1976年之前，作为F1赛车停靠点之一的“纽博格林北环”赛道长度为2083公里，这不仅给电视转播带来了技术困难，也让最重要的事故救援无法真实发生。时间。所以汽联取消了。本次广播电台比赛。直到1982年，即新纽博格林GP南赛道竣工两年后，它才重返F1赛车场。
如今的纽博格林赛道自改版以来，已成为衡量各厂商产品赛道性能的“试金石”。几乎北美各大品牌在量产前都会在这里进行赛道测试。只有通过经验才能证明你的能力。今天，我们的编辑将盘点纽约最快的10辆量产车。
兰博基尼AventadorSuperVeloce转向系统
纽约单圈速度6:4497
新车是现款“大牛”的最终版本，车身涂装为亮绿色，并在车身上配备了大型导气罩，并配备了ALA20第二代主动空气动力套件，使车身在行驶时动力更加强劲。更大的下压力改善了地面接触，使汽车的自然下压力增加了40%，阻力减少了1%。
输出方面，AventadorSVJ搭载65升V12自然吸气发动机，8500rpm时最大马力范围为740hp至770hp，6750rpm时最大扭矩为720Nm。100公里/小时加速至100公里/小时仅需28秒，0至200公里/小时仅需86秒，100至0公里/小时制动距离约为30m。
在传动部分，AventadorSVJ配备了ISR双离合变速箱、四轮驱动、后轮转向、主动悬架、PZeroTrofeoR等高规格配置，车身重量仅为1525公斤，马力重量比达到了198公斤/马力。这是令人印象深刻的数据。
强大的ALA主动空气动力套件让兰博基尼AventadorSVJ过弯时操控更加快捷、轻松，曾帮助AventadorSVJ在纽博格林北环赛道上创下6分44.97秒的纪录，一举击败保时捷911，超越了保时捷911。GT2RS。这将是纽约最快的量产车。
保时捷911GT2RS
纽约单圈速度6:4725
保时捷911GT2RS是991的最终巅峰车型，外观非常标新立异，采用双色调车身设计，前后轮拱上设计了大型导气孔，使车辆能够行驶。以具有更好的散热性能。此外，巨大的后翼提供了更好的空气动力学性能。
内饰方面，保时捷911GT2RS在保持舒适配置的同时减轻了重量并保持了车身强度，还配备了赛车风格的座椅和车内防滚架。据悉，新车整备质量仅为1470公斤。
动力方面，保时捷911GT2RS搭载38T双涡轮水平对置6缸发动机，最大输出功率515kW，最大扭矩750Nm。此外，在超增压模式下，最大扭矩可达800Nm。传动系统匹配7速PDK双离合变速箱。数据显示，新车0至96公里加速仅需27秒。
这一代的GT2RS是史上最强大的911车型，可以说在保持GT3RS轻量化和极致形态的同时，还拥有涡轮车型的动力。保时捷最大限度地发挥了这款车型作为终极驾驶机器的性能，该车在纽博格林赛道的最终成绩为6分47.25秒，比保时捷工程师预期的7分05秒快了约18秒。
兰博基尼HuracanLP640-4Performante
纽约单圈速度6:5201
外观上，HuracnPerformante采用了全新的空气动力学套件，带有更多的通风口，车头部分也采用了全新的设计，让整体看上去更具攻击性。车尾配备了巨大的尾翼，可以满足汽车高速行驶时的下压力需求。相比市面上的兰博基尼Huracan，该车型很多部件都采用了更轻的碳纤维材料，并且车辆的部分内饰设备被拆除，重量减轻了40公斤以上，减重后车辆重量仅1,382公斤。作为参考，现款兰博基尼HuracanLP610-4车型的整备质量为1422公斤。
输出方面，兰博基尼HuracanPerformante继续采用现款车型的52L自然吸气V10发动机，但经过重新调整后，输出大幅提升，最大输出功率达到470kW，最大扭矩达到600Nm。传动系统匹配7速双离合变速箱。搭载该动力系统，HuracnPerformante仅需29秒即可加速到100公里/小时。
由于此前它是纽约最快的量产车，因此“Maverick”的动力不容忽视。HuracnPerformante在减轻重量方面做了很多努力，取消了整车中众多与驾驶无关的设备，而兰博基尼最新的锻造碳纤维技术则应用于大部分覆盖件。结合ALA主动空气动力系统，可在500毫秒内响应多种情况。
凭借这一“武功”，2016年10月5日，HuracnLP640-4Performante以6分52.01秒的成绩击败保时捷918Spyder，成为当时纽约最快的汽车。
保时捷911GT3RS
纽约单圈速度6:564
GT3RS，GT2RS之前的911系列赛道之王，依然采用传统的自然吸气发动机，在GT2RS之前，GT3RS是保时捷阵营中最接近驾驶的车型。赛车体验。它配备了许多最新技术，同时保持天然摄入的纯度。
GT3RS的造型比GT3车型更加标新立异，前后保险杠增加了散热口和导流板设计，巨大的尾翼凸显了其作为赛道利器的特点。印在车门板的下边缘。此外，911GT3RS还采用20英寸前轮和21英寸后轮，还提供碳纤维发动机罩、外后视镜外壳、车轮等选装件。
新车内饰采用绿黑两色涂装，头枕上绣有“GT3RS”标识。为了减轻重量，座椅由碳纤维制成，车门把手改为拉绳结构，内部大部分隔音材料被拆除。此外，该车还配备了后防滚架。如果您选择Clubsport套件，GT3RS还配备六点式安全带和灭火器。
动力方面，新款911GT3RS采用40L水平对置六缸发动机，最大功率383kW，最大扭矩460Nm。新车0至100公里/小时加速仅需32秒，最高时速为312公里/小时。新车还配备了改进的后轮转向系统，可以实现更精确的轨迹控制。
或许GT3RS并不具备众多涡轮增压对手的绝对动力，但通过保时捷工程师的精心调校，它几乎达到了最完美的平衡。值得注意的是，新款保时捷911GT3RS车型在NewNordschleife赛道上创下了6分56.4秒的纪录，比之前的车型快了24秒。
保时捷918Spyder
纽约单圈速度6:57
论起三款伟大赛车的赛道表现，保时捷918Spyder凭借顽强的毅力证明了自己第一的地位。其实从外观上看，918是三款车中最沉稳、最实用、最工业的车型，虽然看起来没有夸张的空气动力学设计，但一切的设计都是为了契合“快”字。
918Spyder借用了基于赛车技术的碳纤维车身，该车身是铝和碳纤维材料的混合物，减轻了约20%的重量，并提高了扭转刚度。车身前后还设计了能够吸收碰撞能量的元件，以减少碰撞时对车内乘员的伤害。这种汽车轻量化概念随处可见，保时捷918Spyder的整备重量被控制在1,700公斤以下。
保时捷918Spyder采用中置46L自然吸气发动机，最大输出功率为447kW。为了减少体积和热量的影响，发动机排气管设计成V形角内并向上开口，有利于发动机舱内的温度调节，并减少对锂离子电池组的影响。两台电机协同工作，前桥电机最大输出功率约93kW，后桥电机约100kW，三台电机合计输出功率达到643kW，系统最大总扭矩为780牛米。0至100公里/小时加速时间仅为26秒，0至200公里/小时和0至300公里/小时加速时间仅为79秒和23秒。
保时捷旗舰CarreraGT的后继者保时捷918Spyder是第一款采用混合动力技术的量产超级跑车，其实力匹配了众多黑科技的加持，在纽博格林赛道最终成绩为6分57秒，当时在纽约，它成为速度最快的量产汽车。
兰博基尼AventadorLP750-4SuperVeloce
纽约单圈速度6:5973
在AventadorSVJ之前，LP750-4SuperVeloce被认为是最强大的“大牛”。外观方面，新车依然延续了标准版Aventador的设计理念，但增加了更多空气动力学套件。与基础版Aventador相比，空气动力效率提升150%，下压力提升170%。车尾全新的大型扰流板由碳纤维制成，并提供三种手动调节模式。
AventadorSV仍然搭载65升V12自然吸气发动机，其经过调校的可变气门正时系统和可变进气系统由于大量碳纤维应用而继续在37kW至552kW之间挤出功率，而扭矩则保持在690Nm不变。纺织部件将AventadorSV的重量减轻了50公斤，使汽车能够在28秒内从0-100公里/小时加速，而具有150%效率优化的空气动力学设计将汽车的下压力降低至基础的170%。到。该车型的最高时速可达347公里/小时。
得益于强大的推重比，AventadorSV的最高时速比918Spyder高出5公里/小时，使其在新北环赛道后面的超长直道中占据优势。最终，AventadorSV的单圈时间定格在6分59.73秒。
道奇蝰蛇ACR
纽约单圈速度7:013
由于ViperACR是在现款Viper的基础上打造的，所以整体车身没有大的改动，只是在新车上应用了极致的空气动力套件。巨大的中冷器进气口与SRT发动机盖相结合，给人一种速度机器的感觉。保险杠两侧的导气孔可以有效散发制动热量。此外，配备该空气动力学套件的可调节扰流尾翼有助于稳定后轮，在车速285公里/小产生近一吨的下压力。
车身方面，它采用了可调节悬架系统、Bilstein竞赛减震器，并配备了Brembo刹车和碳陶瓷刹车盘。车辆的内部经过显着改进，进一步减轻了重量，轮胎和排气系统采用了定制零件。
输出方面，新车依然搭载84LV10自然吸气发动机，最大输出功率约481kW，最大扭矩813Nm。与TremecTR60606速保时捷918匹配。总共有多少辆车？保时捷918是保时捷集团首款插电式混合动力超级跑车，与法拉利LaFerra和迈凯伦P1并称为三大超级跑车之一，全仅生产918辆。据了解，配额制度只分配给香港4辆车，给3辆车，韩国这个大国也只分配了100辆左右，但实际能行驶的车辆数量基本不到50辆。有车牌。
保时捷918的海外首发售价为845万美元，国内市场售价为13388万元以上，落地价至少为1500万元。不过，这款新车在2014年底就被抢购一空。即使你有很多，也只能买一辆二手车，但鉴于其收藏价值有限，二手车的价值并不如新车划算。
当朋友“购买保时捷918的标准是什么？”时，我查了一下相关网站，发现购买保时捷918没有任何。采购方式数量比较有限，没有足够的货源供给全国所有经销商，同时还必须有充足的资金。最终，一切都取决于您能否在众多经销商中脱颖而出。亿万富翁。
保时捷PDK涵盖哪些车型？保时捷Panamera、保时捷Macan、Panamera4S、保时捷911、保时捷918Spyder等车型均搭载pdk变速箱。
PDK是保时捷双离合变速器，由保时捷与德国采埃孚公司联合开发。双离合变速器是在手动变速器的基础上发展起来的产品，这种变速器的结构与手动变速器类似。
No Comment