知道关于大众汽车在华销量三年减半！为什么中国人不再买德国车了？和一些德系车在华销量下滑是怎么回事的吗？听小编为大家详细的讲解吧！
2022年的大众在中国并不容易，很多人不以为然，大众不是还是国内车企的销量冠军吗？那么我们来看看数据集。
2019年前10个月，南北大众在华合计销量为320万辆，但今年前10个月，南北大众在华销量仅为170万辆。比亚迪今年1-10月累计销量突破136万辆，大众今年很有可能仍稳居年度汽车品牌销量第一，但明年大众将无法排名保住位置。您很可能会失去排名第一的销售位置。王位长达10多年。
自1985年进入中国市场以来，大众汽车一直所向披靡，桑塔纳、捷达、帕萨特、途观、迈腾等车型都是国人眼中的圣车，为何经过37年的发展却不是这样呢？你认为我会再次选择大众汽车吗？
事实上，销量暴跌不仅仅是大众的题，美国、法国、韩国、日本几乎所有合资汽车品牌的销量都在下降，而且很多人认为德系和日系车的销量已经在下降。也减少。是比较强势的，而这个变化的发生是因为国产汽车的复兴。
现有合资车之所以卖得好，很简单，就是因为国产车和合资车在燃油车领域的差距非常大，而事实上，中国人远远低估了这个差距。国产车与合资车在驾驶体验、性能、燃油效率等难以量化的领域存在较大差距。过去，国产汽车只能以10万元以下的价格在燃料电池汽车市场占据强势地位，小型及以上汽车几乎被合资企业独占，国产汽车仅在小型车领域具有竞争力。SUV市场。依靠价格优势来展示。
但到了新能源时代，一切都变了。国产车在过弯时完美完成超车。有人说，合资公司的新能源汽车是无品牌的。13年来累计新能源补贴已超过1000亿韩元。通过投资，培育了一批新能源上下游相关企业。电池方面有宁德时代、比亚迪，电机方面有京津电机、蔚蓝、比亚迪，它们并不落后于博世等全巨头，关键是要在各个角落超越供应商。国产汽车的崛起。
无论是豪华品牌BBA还是合资品牌丰田大众，新能源车型所使用的电机和电池大多由供应商提供，因此即使对于豪华品牌来说，现有合资车的技术壁垒也已被打破。不再有神秘感。大家都是供应链的整合者，何必冒充大尾狼呢？为什么不选择价格更低、配置更高的国产新能源车型呢？这就是合资车跌落神坛的根本原因。
显然，统治国家37年的大众将会跌落神坛，未来肯定是国产车的天下，而且不仅是国产车，国产车也将席卷全。看看。
2020年德国和日本汽车销量对比如何？轿车市场创下2020年销量最高纪录，累计销量9250万辆，同比下降88%。其中，德系和日系车型较为受欢迎，销量前15名中，大众车型占据5席，日系车型占据6席，另外还有两款自主品牌车型。
轿车领域，轩逸的表现最受关注，去年总销量5409万辆，同比增长139%，成为乘用车市场最畅销车型。此外，去年12月，轩逸成功夺得乘用车类别销量第一。新老车型的同屋销售，加上车型优异的产品性能，是轩逸不断发展的重要原因。
2020年德系车在华总销量是多少？德国三大车企大众、戴姆勒、宝马2020年共销售汽车1416万辆。其中，中国市场销售汽车540万辆，占总量的382%。
研究显示，2020年德系汽车在华销量占比预计将大幅提升。
其中，大众汽车对中国市场的依赖程度最高，其销量的40%来自中国汽车市场。据统计，大众汽车全年销量为930万辆，较2019年下降152%，但在华销量占比从2019年的386辆上升至414辆。
此外，宝马2020年在华销量总计334辆，较2019年的285辆大幅增长，戴姆勒在华销量达306辆，较上年的253辆大幅增长。
No Comment