网友一说到关于瓦罐无处不在，奔驰接替五菱的饭碗|德国街头摄影和一些深圳丰田卡罗拉街拍图这样的相关话题，总是能引起不少人的关注，接下来小编为大家带来解。
大家可能都知道，我们最近受邀前往德国观看了原汁原味的德国埃森改装车展，之前我们曾给大家分享过这篇报道。
但！好不容易到了德国，但光看展览还是浪费了。我们一直坚持走日本的街道，因为街道上的汽车最有趣，最能体现这个国家的汽车文化。照片专栏。那么今天我们就换个角度，看看德国街头都有哪些“奇葩车”。
这就是现代汽车公司旗下的一款高性能汽车i30N。该车型自推出以来，获得了众多好评。目前，现代汽车公司在性能车领域已经取得了不小的成绩，但遗憾的是尚未引入中国。
两辆外观凶猛的TTRS并排停放的情况很少见。一种是灰色的，一种是红色的。阴阳似乎正在碰撞。角落里似乎藏着一把M4。
第二代切诺基作为现代SUV车型的鼻祖，是国内汽车爱好者非常熟悉的一款车型，也是很多人的童年记忆，但由于其神秘的可靠性，留存至今的车辆并不多。
欧洲人对陶器的喜爱根深蒂固，路上的各种陶罐就和这辆沃尔沃V70一样美丽。
在德国，你可以看到很多陶版的E39和E46，但在中国的道路上只有几辆E46，而笔者有幸驾驶过其中一辆，也是一次难忘的回忆。
有趣的是，在欧洲看到美国车迷的图腾野马GT也很有趣。
3门GTI尚未引入韩国，但它是国内车迷最梦寐以求的车型之一。
第一代奥迪A4作为奥迪80的后继车型出现。
这是第六代雅阁的罕见轿跑车版本。车头部分与普通四门版相同，但车尾部分看起来更好看，尾灯给它增添了几分NSX的魅力。
不知道是因为不符合国情还是因为成龙的宣传咒，Caddy在国内很惨，但是CDV车型在欧洲还是很流行的，Caddy也更新换代了。这是2018年款。
奔驰W126车况很好，车主也是个老人，这个组合太美味了。
最新的5系陶瓷锅，深蓝色的颜色真好看。
除了陶器之外，欧洲人还喜欢矮小精致的两厢紧凑型车，这种车灵活实用，可以让你在拥挤的城市里行动自如，后排座椅折叠后也有不错的装载能力，比如这款福特Ka。尾灯远看有点像大众CC。
丰田Verso，在国内被称为丰田逸致，是广汽丰田生产的，但是销量不佳，国人似乎对这款强调实用性、看上去很胖的车没有什么好印象。
上一代雷诺梅甘娜拥有独特的尾部设计，法国人一直喜欢提出非常规的设计。
第一代C代号W202，是之前第一代A4的同时代竞争对手，旅行版代号S202。
这是一辆搭载G60发动机的大众Corrado。还有一个版本配备了早期的VR6。这是首款搭载VR6的车型。不过这款车的全销量还不到10万辆。这是一款非常罕见的车，在国内从未见过，但我想有很多人，甚至是自认为是前辈的大众车迷，都不知道这款车。
CivicFK1在英国生产，专供欧洲市场，是著名的FK2TypeR的民用版本。虽然叫思域，但其实说是改款飞度更合适。
即使在保时捷所在的德国，由于斯巴鲁WRX的出现，人们仍然无法行走。
高尔夫Mk3本来就是一辆小两厢车，但又怕比较，在Smart面前，这辆高尔夫显得非常雄伟。
不幸的是，经典的雪铁龙2CV在我按下快门的那一刻被出租车稍微遮住了，但它仍然是一张必须拍摄的重要照片。
大众T6宽阔的空间使其非常适合用作工程车辆，车顶上的大叉子似乎在提醒驾驶员车道暂时关闭。远处帮忙的卡车司机提前让路了，你觉得怎么样？
它仍然是英国制造的欧洲标准思域。这是当前的前身型号FN1，相应的TypeR版本称为FN2。事实上，三代CivicsEP3、FN2和FK2都是在英国生产的，使用的是带有独立悬架的非标准TypeR，绰号“ModifiedFit”，而EK9的实际后继者是FD2。
大众Lupo，大众三门掀背车
福特Sierra是福特Cortina系列的后继车型，也是现款蒙迪欧系列的前身。Sierra还推出了RSCosworth的高性能版本。与Evo一样，它的诞生也是为了参加WRCA组。5,000台或以上仅符合竞赛规定
两款颜色不同却同样优雅的奔驰SL级
BMW4系GranCoupe比3系更具动感，比普通4系更实用。
经典的PiaggioVespa踏板车，清爽的绿色实在是太可爱了。
大众汽车拥有非常完整的产品线，这就是大众Amarok皮卡。曾通过平行进口引入国内销售，销量约25万台。
欧宝Adam，一款非常时尚的精品汽车
甲壳虫的软顶敞篷版非常适合车主在旅途中享受。
经典的第一代菲亚特500。如今，一看到掀背车，就得跪下喊老爸。
我们再看看E46的两门敞篷版，硬顶固定后，线条看起来更加柔和，这些令人迷惑的颜色从何而来？
马自达6缸罐也是国内车迷非常熟悉的车型，但遗憾的是，由于最初的尝试，它在韩国的表现有些为时过早，无法赶上后续。
这辆略呈圆形的车就是第一代奥迪A3，可以看出当时的设计语言与今天有很大不同。
与现有车型相比，当前的梅甘娜旅行版尺寸明显更大。
另一辆老款梅赛德斯-奔驰W124虽然老了，但仍然拥有飞行速度和20世纪90年代WTCC的熟悉感觉。
瓦罐，瓦罐，又是瓦罐，这次是A4。没有任何粗俗的环境，看起来比Allroad好多了。欧洲确实是陶罐爱好者的天堂。
这辆奔驰短跑刚刚转过弯，JK先生感觉自己就像在拍摄D1。
一辆老款的菲亚特朋托，尾部有个令人迷惑的S标志，反正这车看上去一点运动感都没有。我不知道S代表什么。
是正品标致207，不是国产206改款版，为什么轮盖是奔驰的？和之前的Smart有点相似。
奔驰W201看起来还是老车的样子，不过这个改装好看不好看，那就见仁见智了。
又一个经典！保时捷964911车身宽、轮圈窄，看起来也不太美观，车主似乎只是将它用作短途改装。
E39Doggy，后面拖着一辆小车。在德国，你可以看到很多配备拖钩的汽车，拖车也是德国汽车文化的特殊组成部分。
EclipseCross静静地停在店外，等待着新主人，这个曾经是经典跑车的名字，如今却变成了一款让你感叹的紧凑型城市SUV。
3门版的奔驰A级这款车的5门版在中国引进，但即使是奔驰的标志也无法挽救国人不喜欢的又圆又胖的外观。这款经典轮毂盖，风格相似，在本文中出现过两次。
EG4！即使不是SiR，掀背车EG仍然令人垂涎欲滴。
这辆三菱小型货车似乎带我们走上了日本的街头。
欧洲也有GK5，但在L15B和人类中感觉更胜一筹。
保时捷9971911Carrera4S，997是911的最后一代，机械液压助力，轴距较短，虽然没有993重，但有潜力成为一代经典。
欧宝第一代赛飞利，外观有些类似大众途安，欧洲家用MPV的标准风格。
这是一辆相当旧的房车。如果你看标志，那就是菲亚特。由于我缺乏知识，我不确定它是什么模型。不过，欧洲有很多设施齐全的房车露营地，非常适合旅行。房车里的柜台内部确实是无与伦比的。目前，国产房车基本都是装饰性的。
奔驰Citan，它的名字取自City和Titan这两个词，大致意思是城市物流专家。我知道CDV在欧洲很受欢迎，但很难想象高贵的奔驰有一辆这样的车。这很难。除非亲眼所见，德国手推车就像五菱宏光。
MAN卡车也是德国的特产，我想告诉大家，国外的卡车司机比国内的卡车司机幸福得多，不仅收入多，而且开的车也比国内卡车精致很多。
德国怎么能没有MPower呢？这款全新F80M3是实用性与性能结合的终极典范。
与MINICountryman类似，菲亚特500的SUV变种被称为500X，由于长大和放大，500X不再那么小巧可爱，而是看起来更加圆润厚实。
它是丰田Avensis的旅行版，车头部分看起来和雷凌有些相似，但实际上Avesis的位置比卡罗拉和雷凌高出一半左右。
德国出租车普锐斯+、AvensisTravel、途安等的选择也是基于最大的实用性。
非常罕见的阿尔法罗密欧2000Berlina是1970年代生产的车型，经过大约50年的努力，它是真正的经典，不易保存，至今仍在路上。汽车。在这里我们不得不再次感叹，欧洲的老汽车文化实在是远远领先于我们自己。
丰田Aygo也是与欧宝Adam、福特Ka等车型同级的紧凑型轿车，而在中国的这个细分市场完全被粗糙但廉价的自主品牌占据。
如果你现在对新款Aygo还不熟悉，那么这款旧款Aygo肯定会看起来很熟悉。因为它是国产比亚迪F0“设计灵感”的源泉。
9912911，从车身造型上来说，是Targa车型，其实作为一个对911没有特殊感情的人来说，我个人认为991相比997在外观上有了很大的改进。
GlofMk3旅行版，旅行版并不羞于在欧洲被发现。
大众Tiguan，这款车在国内也是一款热销SUV，在德国看到是不是感觉有点不一样呢？
不用说，格洛夫Mk4旅行版是国内汽车爱好者熟悉的Mk4，但旅行版在国内比较少见。
这款W201处于完美原厂状态，比之前改装的黑色W201更原始。
德国不仅比中国幸福，还有卡车司机和一线警察，G31警车让警察更舒服地执行任务，同时也让他们有信心追捕罪犯。
最后，大众汽车凭借LT厢型车再次展示了其强大的产品线。但LT成为了历史，它的继任者被命名为Crafter。
根据我在街上看到的情况，不仅在德国，而且在整个西欧，最受欢迎的车型都追求极致的紧凑性，极致的空间，或者极致的运动性。与德国不同，中国消费者更喜欢能够满足多种用途的更温和的车型。这可能是文化不同造成的差异，也可能是经济发展水平不同造成的。也就是说，不同文化的形成需要不同的客观因素。我们不想也不需要发表评论。评判哪个更好或更差只是为大家提供了一个了解不同文化的。
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