2023奔驰冰雪对决：你认为电车漂流比汽油车漂流更好吗？

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2023奔驰冰雪大赛试驾活动来得有些晚，2月份海拉尔的最低气温还在-25度左右，但即使在严寒中，奔驰也能给我们带来温暖。2023年是梅赛德斯-奔驰冰雪活动十周年，该活动于浪漫的2月14日举行。情人节的浪漫，给这次活动带来了意想不到的惊喜。

作为一个南方人，一下飞机就被北方的风景震撼了。虽然立春已过，但呼伦贝尔的冬天仍在继续。-20摄氏度以上的气温简直让人难以忍受。在户外呆更长时间。

在冰上体验各种AMG车型，并首次添加全电动车型。

首先为大家介绍一下在本次冰雪比赛中首次亮相的车型AMGGTC、AMGGT50、AMGA45S、AMGCLA45S、EQE、EQS580、AMGEQS53。相比之前的冰雪试驾，最大的不同在于奔驰带来了EQ系列纯电动车型。

有些人可能尝试过在冰上驾驶汽油车，但在温度超过-20摄氏度的冰湖上驾驶全电动汽车漂流又如何呢？我想没有多少人经历过有轨电车比汽油动力车辆更容易控制。仍然难以控制吗？我对此很期待！

奔驰此次冰雪试驾使用纯电动车型，足见其对产品的信心。大家都知道，纯电动车型在极端环境下面临着很大的困难，低温导致电池劣化，可能会导致电池老化。不行。它可能无法正常工作或导致题。其他车辆故障。不过，在全天活动过程中，奔驰EQ系列纯电动车型的驾驶表现与常温下没有什么区别，依然非常给力。车子的所有功能也都可以使用，非常满意。

处于失控边缘的体验是丰富而令人兴奋的。

漂冰是南方人的盲区，所以来之前我的期望很高。分配给我的第一批车型是AMGGT50和AMGGTC。上车后，教练教我们基本的冰上驾驶技术。

凭借我的驾驶知识和以前驾驶高性能车辆的经验，我很快就发现了在冰上的感觉。首先是GT50，得益于4MATIC四驱系统，它在冰上的表现非常稳定，刚进入赛道时也没有浮雪的干扰。冰面轮胎和镶钉轮胎在冰面上表现更好。所有GT50的驾驶感觉都非常好，第一条赛道的单圈时间也被认为是本组中最好的。

然而这种稳定感在AMGGTC车型上已不复存在，后轮驱动结合V8双涡轮以及410kW和680Nm的磅礴输出让冰上操控变得困难。涡轮迟滞发生，驾驶技术要求更高，但AMG排气系统的爆裂声依然令人着迷。

现在，我们来谈谈AMGA45S，它是迄今为止最好的燃油车。在冰上行驶的感觉可以说是进退自如。输出线性直接，几乎没有涡轮迟滞，机身紧凑。在海拉尔冰面上驾驶会让您感觉仿佛置身于芬兰WRC，如果您驾驶技术精湛，您甚至可以进行赛车手级别的连续过弯漂移。

在冰路上行驶，其实就是在考验车辆的极限，每辆车的性能都有所不同，油门响应快慢，涡轮响应快慢，甚至还有车身尺寸，所以这些因素都在考验。驾驶能力测试。幸运的是，我的驾驶技术基本还可以，得到了教练的表扬，也能多次测试AMG车型的极限。

尤其是在结冰的路面上，后轮驱动和四轮驱动的行驶特性是不同的。

经过多款车型的试驾，我们发现四驱车型在冰上的稳定性和操控性明显优于后驱车型。这与在不结冰的道路上行驶相同。四驱车型更有利于完成转弯，并且可以防止车身不必要的尾部打滑。冰面上的漂流运动可以得到合理控制。你会节省买车的，而且会更容易。后轮驱动车辆无法做到以上这些，所以调节油门时一定要非常小心，注意不要让车尾晃动过大。因此，后轮驱动车辆的优良特性只有在公共道路上才能展现出来。

我对EQE的漂移感到惊讶。

这次冰雪比赛中最让我惊讶的车辆是EQE，它是后轮驱动，所以稳定性不如四轮驱动，但是漂移很轻松，维护也很简单。随波逐流的行为。EQE只需轻轻一按开关就可以开始漂移，起步很快，驾驶技术好的人几分钟就可以习惯，可以漂移很远的距离。重点是开关操作一定要顺畅，记住在正确的时间转动方向盘，就能顺利过每一个弯。这得益于EQE强大而直接的动力表现，但不带变速箱的优势可以让你更好地体验冰雪飘移的乐趣，这绝对是一个意想不到的惊喜。

EQSSUV即使在冰雪路面上也能展现出强大的越野性能。

本次冰雪赛事的另一个重要项目是奔驰在行业内首次进行纯电动车型的越野试驾。他们提到了即将推出的EQSSUV车型，并声称EQSSUV是全唯一的纯电动汽车。能够真正越野驾驶的市场车型。

EQSSUV车型延续了奔驰纯电动车型的设计语言，由于弓形车身，风阻系数仅为026，还配备了1118kWh的电池组，CLTC工况下续航为742km，足够日常驾驶。适合。完全够用。

坐在车内，依然能感受到奔驰电动车熟悉的氛围，而MBUX超级互联屏将多块屏幕无缝融合，形成141厘米宽的弧形屏条，堪称科技与科技的和谐结合。奢华。同时在性能方面它也非常强大，前后双电机可以提供800Nm的扭矩，而且还配备了智能四驱系统。对于EQSSUV来说，坑洼不是题。

EQSSUV此次选择的越野路线是结冰的河流和结冰的草地，这对于常规的纯电动SUV车型来说是一个不小的挑战，但对于搭载全新“越野模式”的EQSSUV来说，就像在平地上行走一样。穿过大坑洼时，驾驶时，驾驶员可以将底盘抬高最多25毫米，遇到陡峭的长下坡时，驾驶员还可以开启陡坡下降功能。速度调节范围为2km/h~18km/h。这个时候坐在车里可以说是悠闲的，车子可以精准的控制下降速度，你要做的就是握紧方向盘。

EQSSUV的越野模式拥有专有的中控界面，包含悬架高度、车轮角度、轮胎温度、俯仰角等大量信息，让驾驶员可以监控车辆的所有指标，享受真实的驾驶乐趣。-时光越野，带你轻松去荒岛旅行。

EQSSUV提供卓越的道路舒适性。

最后，关于EQSSUV的高速公路行驶性能，在高速、长距离时与很多豪华品牌的D级车没有明显差异。EQSSUV变得更加舒适。其次，NVH表现也非常好。与市面上的高端纯电动车型相比，120公里/小速下车舱的安静程度无可挑剔，车内人与人的交流也非常轻松舒适。可能会出现后排人说话声音很大，前排人听不清楚的情况。

EQSSUV是一款整体均衡的车型，公路驾驶便利性可与大多数豪华品牌D级轿车媲美，越野性能则超越冰雪。

通过本次奔驰冰雪试驾，我们能够更加全面地了解奔驰品牌车型，以及在冰上激情漂流、穿越广阔冰原等奔驰车型的优秀产品。品质得到体现。包括纯电动车型，表现都比较令人满意。

奔驰汽车操作系统？奔驰汽车操作系统的第二代MBUX人机交互系统可以像我们的智能手机一样安装各种应用程序。除了简单的新闻、天气和音乐应用程序外，您还可以下载视频和应用程序。

第二代MBUX系统的亮点在于，很多应用都是深度定制的，不仅可以触摸操作，还可以通过“你好，奔驰”来唤醒并持续操作。

奔驰GLC如何设置人机交互？HelloBenz功能位于中控屏设置中。您可以点击“你好奔驰”进行相关设置。如果您不想使用HelloBenz功能，可以选择在“设置”中将其关闭。

目前，只有配备MBUX智能人机交互系统的奔驰车辆才能使用HelloBenz功能；未配备MBUX的车辆无法使用该功能。