关于都说CVT变速箱容易坏，但它能跑30万公里吗？和丰田也是cvt变速箱吗的题，想必很多人都想了解，下面听小编来介绍吧！
很多人说CVT打滑、易磨损、质量不可靠、使用寿命短，但实际上，现在的CVT关键部件是里面的钢带，设计寿命高达30万公里。
CVT变速箱的使用寿命是多长？
CVT的英文名称意思是无级变速器，虽然也是自动变速器，但是CVT的结构与其他变速器完全不同。
您可以连续改变传动比，然后连续改变速度。用其他变速箱，感觉就像上楼梯，但下楼梯时，它像滑梯一样滑下来，但很平稳。
CVT的关键部件是钢带和锥轮。
其实CVT结构有多种，但汽车上最常用的结构是钢带式和锥轮式结构。正是通过改变两个圆锥轮的半径来改变速比。
简单来说，它是一辆有无数档位的山地自行车，通过改变前链轮的半径，然后改变后飞轮的半径来实现变速。事实上，每种速度都有相应的齿轮和传动比。
CVT变速箱的传动方式是利用钢带和锥轮之间的摩擦。钢带与锥轮之间的摩擦力必须足够，不得打滑。
还有什么？就像滑冰一样，你不知道该前进还是后退，该用力还是前进还是后退。
因此，CVT的关键部件是钢带和锥轮。寿命主要从这个角度考虑，钢带的寿命已经达到30万公里，这是一个很长的距离。
CVT的寿命一般用钢带的寿命来衡量。
由于钢带比较灵活，比皮带轮更容易损坏，所以CVT变速箱的寿命一般是根据钢带的寿命来衡量的。
就是这个不破，其他东西一般也不会破，这就是我们所说的“短板效应”。
钢带由钢圈和钢板组成。因此，钢带的寿命取决于钢环和钢板的制造工艺，这实际上是链条中的链条。
2009年之前，CVT变速箱受到钢圈工艺的。这个钢圈，你知道为什么吗？这些是自行车链条的小片。
外层被氮化物区域包围。这是疲劳会导致钢环失效的地方。采用一种称为石磨的工艺来去除表面的氮化物，但这种工艺很容易造成二次损伤，影响使用寿命。
CVT钢带设计寿命可达30万公里。
现在不管怎样，技术已经升级了，通过改进，取消了石墨工艺，增加了自动静止转移、无溶剂清洗、静止边缘激光熔化，这些都是非常前沿的技术。名字就够了。
这就像磨菜刀一样，需要选择更合适的磨刀石，好好磨刀，这样刀才能锋利、坚固。
如今，磨刀石变得更好了，磨刀技术也提高了，所以一切都升级了。这样您的刀具会更好用、更锋利、更耐用。
例如，德国博世公司生产的压力钢带的设计寿命为30万公里，这是一个非常长的距离。如果您考虑一下我们的一辆汽车，它从购买到出售之间可以行驶多少公里？30万公里是一段很长的路。
哪些做法会影响CVT的使用寿命？
这就是设计寿命，但实际使用了吗？哪些做法会影响CVT的使用寿命？下次我会一步步告诉你。
如果行驶时突然换至N档，液压会迅速下降。
首先，如果在空档滑行，变速箱可能会损坏。液压控制的自动变速箱需要稳定的液压系统。
油泵的动力来自发动机。空档时，油泵输出不足，导致油压不足。
换到D档时，液压最大约为每平方厘米几十公斤，但换到N档时，液压突然下降，只剩下每平方厘米25公斤左右。
正如你所看到的，差异几乎是10倍。这可能就是保持水龙头紧闭和完全打开的区别。一种是水流“汩汩、汩汩、汩汩、汩汩”，另一种是“滴、滴、滴、滴、滴、滴、滴”、滴、滴、滴、滴。
在空档滑行可能会导致变速箱损坏。
那么，如果在行驶过程中突然从D换到N，液压就会突然下降，导致行走和压紧部件润滑不良。
这种摩擦相对更严重，会导致CVT变速箱内部压力降低或温度过度升高等题，从而导致更严重的损坏。
有的朋友一听就说“不是啊，我挂N档就没有题了。”等红绿灯的时候，我可以挂N档，毫无题地到达红绿灯路口。
当然，这么短的距离，这么短的时间，是没有题的。虽然是铁做的，但是变速箱不是纸做的，所以还是很坚固的。
但你说它挂空档，在邱名山就滑下山了，很可能是因为变速箱混乱而被拆掉的。这种事连藤原拓海都不敢做。
挂车处于空档时，注意速度和里程。
不过，除了行驶时不能挂空挡外，拖车时也有很多需要注意的地方。
我查了长城汽车的说明书，上面写着牵引时必须挂N档，但由于油泵不工作，无法润滑运动部件。
因此，拖车的总行驶距离不宜太长，一般不能超过50公里，速度也不能超过每小时50公里。也就是说，拖太快就会坏，拖太久也会坏。长城的CVT。
长时间、剧烈驾驶可能会导致变速箱损坏。
除了正常使用之外，很多朋友都反映CVT变速箱在行驶过猛的情况下很容易出现断平现象。
你不认为CVT实际上可以耐用30万公里吗？即使加上折扣，距离也有20万公里。
不过，确实还是需要谨慎，避免长时间剧烈驾驶，这其实也很容易理解。
这就像一辆拉力赛车，对吧？悬架、发动机、变速箱和轮胎都得到了强化，因此当你在泥地或雪地中将油门踩到地板上时，它会旋转并弹跳。这并不能保证汽车不会发生故障，这与使用环境和强度有关。
有些CVT具有防滑设计。
再看看博世最新的第七代CVT钢带，它已经可以承受450牛米的扭矩，而且CVT本身还有防滑编程。
它是如何完成的？CVT锥带轮装有传感器，当检测到打滑时，立即增加油压并增加主动锥带轮组的钢带紧固力，以防止打滑。与安全带警告相同，原因相同。
这些都是辅助的东西。因此，CVT仍然不适合长期剧烈驾驶。
激进的驾驶可能会触发变速箱过热保护功能。
长城手册还指出，如果长时间剧烈驾驶CVT，例如以160公里/小时的速度连续行驶10小时或在山区长时间行驶，很可能会启动。变速箱过热保护程序。
当过热保护程序激活时，速度为70-80公里/小时。因此，CVT变速箱并不真正适合长时间剧烈驾驶，仍然需要保养。
但激烈驾驶是什么概念呢？我们还是需要去理解它。例如，在城市的某个角落开车时踩油门是否属于攻击性驾驶？油门一直踩到底的驾驶10个小时才是真正的激烈驾驶。
换句话说，如果你一口气打到160或者爬山路的时候还得开到100，我们可能在CVT坏掉之前就已经受损了。
保养CVT时应注意什么？
CVT变速箱油与普通AT变速箱油不同。
那么如何才能让你的CVT使用寿命更长呢？维护过程中还有什么需要注意的吗？
CVT变速箱油与普通变速箱油不同。尽管本质上是相同的，但CVT变速箱使用的是特殊油。
CVT变速箱有些特殊，因为其结构与其他变速箱不同，油流量、摩擦特性、膨胀系数也必然不同。
所以，不要把普通的AT变速箱油放进去，直接拿过来倒进去，很容易出现题。随后制造商根据CVT变速箱的特点优化了几个参数。
相对而言，它比普通自动变速箱油更稀，并且具有一定的阻尼摩擦力，防止传动链钢带打滑。
长期使用通用油会增加出现故障的可能性。
据世界三大变速箱巨头之一透露，采埃孚是一家为宝马生产变速箱的公司，也与保时捷的PDK有过合作。反正是变速箱领域的大佬，权威很大。
这意味着通用变速箱油不可能完美满足所有类型变速箱的要求。长时间使用会增加传输冲击和受挫的可能性。建议选择厂家指定的。或者，指定产品推荐型号更安全，因为它与变速箱油相匹配。
那么，变速箱油应该在6万公里或10万公里后更换。那我应该去哪里改呢？
对于CVT变速箱的保养和维修，最好去4S店。
不过，还是去4S店更换比较好，或者看看维修店是否有与4S店类似甚至一致的设备或技术。
也就是说，CVT在上市之前肯定经过了大量的实验和测试，否则也不敢出售。
但在实际使用中，仍然会出现许多不可避免的偏差和事故，或者出现实验范围之外的情况时可能会出现故障。
此类故障通常可以通过制造商对TCU、变速箱控制单元和变速箱大脑进行数据升级来预防。
CVT加工精度高，维护要求高。
另一方面，CVT的加工精度比较高，因此对维修时工厂的清洁度、维修人员的拆装技能、专业工具的配备等都有比较高的要求。
这就是为什么我刚才说4S店会更好。4S店的售后题解决方法一般是直接更换，更换整个变速箱价格较贵。
有什么好处？换句话说，你不需要理解它，对吧？无需拆卸、无需清洁，只需完全更换即可。
前往维修店寻找可以维修您的CVT的专业人员。
在这里，我们将重点关注维修店。
如果你的店里没有专门维修CVT变速箱的机械师，那么说他以前修过保时捷或法拉利，你以前修过宝马，并且他可以修理这些变速箱是没有用的。
给他修理CVT可能会给他带来题，甚至报废变速箱。
不过，一些靠谱的维修店拥有与4S店完全相同的一套设备，而且还有厂家的更新程序。不要错过价格便宜的优质维修店。
找到一家值得信赖的维修店就看运气了。
事实上，它就像衣服上的拉链坏了一样，即使你想修复它，它也不会轻易脱落。
如果真要换的话，就得自己把整个拉链换掉，但如果你去这样的工匠开的裁缝店，即使其中一根拉链坏了，看起来也会跟新的一样。都是一样的，使用起来没有题。
如果是的话，也许只要5元就能修好。这完全取决于你的运气以及能否找到值得信赖的维修店。对于大多数朋友来说，建议去4S店进行变速箱的保养或更换。
因为一般伙伴不知道工厂维修是否可靠，什么样的专用设备才算专业，所以都是一个像电脑一样的方盒子，不知道它是如何工作的。您使用液压或多板变速器吗？这两种结构中，日系及合资车型的CVT变速箱大多采用液力变矩器结构，而日本捷通则是专门供应国内中小型车的合资车型，在中国建设变速箱生产基地。中国.部分国产汽车采用南京邦奇传动有限公司提供的多片离合器结构。
液力变矩器或多片离合器在CVT变速箱中发挥相同的作用。也就是说，它传输动力并缓冲速度差异。
对于液力变矩器，有三种工作模式
入门使用液体传输电力
当汽车启动时，当汽车从静止变为运动时，需要大扭矩和大速度差，液力变矩器的锁止离合器分离，泵送发动机动力和变速箱油。动力由泵轮通过导轮传递至涡轮，而这个过程中没有机械连接，所以理论上不会发生磨损。
目前主流的CVT主要采用板式离合器还是液力变矩器？
急刹车时脱开锁止离合器并使用液体减震器。
为了防止突然制动时CVT追轮与钢带之间的静摩擦力受到反向冲击的破坏，通常会分离锁止离合器，以防止CVT追轮与钢带之间的静摩擦力被破坏。被毁了。追逐轮和钢带。
车速稳定阶段动力通过牢固的连接传输。
当车速超过5公里/小时且车速稳定时，液力变矩器内部的锁止离合器接合，发动机的动力通过其传递至锥轮和钢带。连接牢固。此时发动机转速比较稳定，扭矩输出平稳，转速差比较小，油耗比较低。
-液力变矩器的独特功能扭矩放大-
液力变矩器内部，除了泵轮和涡轮外，还有一个导向轮，当汽车启动时，导向轮处于单向停止状态，并且由于泵轮和涡轮之间的转速差较大时，较大的传动油被泵轮带动，泵送到固定轮，通过固定轮改变方向，传动油的高速减速压力直接作用于涡轮叶片。液力变矩器可实现扭矩放大23倍，并提供增加扭钮的功能。随着汽车逐渐行驶，涡轮和泵轮之间的速度差逐渐增大。
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