对于不少人都很想知道的丰田卡罗拉变速箱是钢带的吗?和一些关于丰田卡罗拉钢带式cvt题，本文都有做详细讲解，希望对大家有所帮助。
爱信6AT变速箱可以说是丰田的“黄金品牌”，几乎占据了整个汽车市场的半壁江山。由两位技术精湛的工程师操控的这款变速箱就像注入了“灵魂”，非常适合车主。逻辑清晰，换挡平顺度高，给车主带来无与伦比的驾驶体验。
爱信的6AT变速箱名声大噪，让丰田占领了更广阔的市场。宝马等豪华合资品牌不仅采购爱信的6AT变速箱，还采购8AT变速箱。此外，一些国内自主品牌也开始采购爱信的6AT变速箱，以提高车辆性能。丰田这个离水近的品牌，在旗下多款车型上并没有使用招牌变速箱，而是采用了CVT变速箱，这让一些人有些疑惑，也有人质疑丰田是否在欺骗国内消费者。
现在丰田在中国最畅销的汽车几乎都配备了CVT变速箱。例如，在紧凑型轿车中，“王牌”车型——丰田卡罗拉就配备了CVT变速箱。另一个例子是丰田的旗舰车型凯美瑞，它配备了CVT无级变速器。
该车型在中国非常受欢迎，月销量超过10,000台。这是否意味着CVT变速箱的性能也非常出色呢？读完汽车网站上的一些投诉后，你不会这么认为。丰田的投诉单中对于CVT变速箱的投诉非常多，其中大部分都是变速箱迟滞和异常噪音。
其实，了解汽车行业的人都会知道，CVT变速箱本身存在几个题。在低速或冷启动时，传动扭矩增大，变速箱经常因液压不足而打滑。另外，CVT变速箱在齿轮传动和怠速传动之间的转换过程中会遇到一些顿挫感，有时这种顿挫感会变得非常严重，从而极大地影响车主的驾驶体验。
丰田的CVT变速箱在市场上投诉率那么高，为什么他们还要坚持使用CVT变速箱呢？原因有二读完你就明白了。
对于车企来说，利润永远是最大的目标。丰田采用CVT变速箱而不是6AT变速箱的最大原因之一是为了降低成本，增加利润。
首先，从两种变速箱的结构来看，CVT变速箱的结构比AT变速箱简单，CVT变速箱由钢带和主/从动轮组成，结构并不复杂，易于安装。生产。简单的。AT变速箱有多种齿轮，包括离合器和制动器，制造工艺比CVT高一级。
越复杂，成本就越高，AT变速箱的成本比CVT变速箱高得多。这意味着，当汽车安装了AT变速箱后，汽车的价格就会上涨，汽车的价格也会上涨。
虽然现在中国人的经济收入提高了，但“穷人”实际上更多了，真正愿意花高价购买家庭代步车的人却很少。购买汽车的主要目的是满足日常交通需求。加速和行驶品质很少被考虑，更重要的是车辆的空间、可靠性和油耗。
喜欢日系车的人真的以为自己喜欢日系车的技术吗？决不。大多数人都认为日本车更省心、更省。
丰田使用CVT变速箱的第二个原因是降低油耗并提高排放性能。国内汽车排放标准现已进入国六标准。各项排放标准提高后，对汽车企业的技术要求也随之提高，而随着各汽车企业平均油耗的增加，汽车企业在油耗方面面临着巨大的压力。
丰田已经改用CVT变速箱，因为它的油耗较低。CVT变速箱通过对发动机转速提供特别精确的控制，在一定程度上降低了车辆的油耗，确保发动机始终运行在最高油耗区域。
综上所述，AT变速箱有很多优点，但并不违背利益，这也是丰田大量采用CVT的原因。
卡罗拉钢带有多宽？卡罗拉CVT变速箱的钢带宽度约为18cm。
卡罗拉K313变速箱是钢带还是齿轮？卡罗拉变速箱采用钢带方式，卡罗拉车型采用的CVT无级变速箱版本采用钢带方式。卡罗拉的变速箱由钢带驱动。这不是一条链子。
链条有一个固有的缺陷，即接触面积较小，因此在瞬间产生较大扭矩时容易打滑。钢带则不存在这些缺点。它能承受这么大的扭矩，是因为接触面积很大，摩擦力也很大。
卡罗拉特点
外观方面，新款卡罗拉外观采用了家族全新的设计语言，更加年轻、时尚、运动，更符合年轻人的审美。安全配置方面，新车全系标配。八安全气囊、主动安全系统、前后铝合金防撞梁等配置同步应用，且在全级别车型上首次搭载。乘坐舒适性方面，新车后悬架改为独立悬架，在驾驶便利性方面优于同级竞争对手。
优点车辆内饰和外观做工精良，质感不错。室内氛围非常和谐，用料考究、时尚。方向盘可以4个方向调节。驾驶座几乎就在附近。所有控制组件都易于开箱即用。方向盘造型优美，握感舒适。电动助力转向操作提供轻量化，新一代双VVTi发动机具有完美的可靠性和节油性能。
关于丰田卡罗拉变速箱是钢带的吗?和丰田卡罗拉钢带式cvt的相关信息就讲到这里了，希望对诸位网友有所帮助。
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