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在汽车界，轿跑型SUV就像“Rh阴性血”一样罕见，但结合中国品牌标签，市场上的产品两只手都能数过来。长安CS85COUPE作为主力车型之一，上市三年后再次进行改款。
改善运动感
新款长安CS85COUPE依然保持了流畅优美的车身轮廓，外观的变化主要体现在轮圈等细节上，大尺寸进气格栅涂成黑色，内部增加了一个红色的“S”。烤架上的标志和红色装饰条让它更具冲击力。
灯组内部采用主透镜+4颗晶钻透镜的设计，光源为全LED，给人一种非常豪华的感觉，名称为“星钻头灯”。配置包括自动大灯、LED日间行车灯、自适应远光灯、近光灯、转向辅助灯。
轮胎规格225/55R19
19英寸轮圈换了新款式，辐条设计更加时尚，轮圈内侧加入红色卡钳装饰，视觉效果更加出色。
长宽高4728/1845/1665mm
轴距2705mm
侧面造型与主流SUV车型完全不同，溜背设计吸引了更多路人的目光。同时，双腰线设计搭配红色饰条，进一步增强了车辆侧面的层次感。
车顶线条一直延伸至车辆尾部，让车尾的整体造型变得熟悉起来，左右尾灯通过贯穿式镀铬饰条连接，在视觉上拉宽了整个车尾。后包围配备了扩散器形状的装饰条，两侧总共四个排气口组合在一起，营造出更加运动的氛围。
黑/红的颜色组合非常漂亮。
内部座舱基本延续了之前的设计，整体变化不大。即使以今天的标准来看，我认为这种室内设计语言的质量仍然很出色，尤其是黑/红的内饰配色方案让我很满意。
1025英寸全液晶仪表盘为高端车型专属，显示细节非常令人满意。123英寸的中控屏搭载了悟通20R生态系统，硬件升级为MTK8666芯片，提高执行速度，同时整个屏幕设计成稍微向驾驶座倾斜。操作变得更加方便。功能方面，支持在线导航、语音识别、车载互联网、OTA，并搭载喜马拉雅电台、iQing、车载微信等各类生态应用。
座椅造型足够宽，内部填充物比较柔软，乘坐舒适度不错。配置方面，高配车型的前排座椅支持电动调节和加热/通风功能，这一点很难挑出毛病。
后排座椅的乘坐舒适度与前排非常相似，座垫内的填充物也很厚实。虽然溜背式车顶线条对后排头部空间造成一定影响，但头部空间依然充裕，整体表现能够达到可以接受的标准，日常使用不成题。全景天窗是高端车型的必备配置，但由于溜背式车身，天窗的实际尺寸比主流SUV车型小了一号。
卓越的乘坐品质
输出方面，本次试驾的车型为2023款20T自动旗舰车型，搭载20T涡轮增压发动机，最大输出233马力，最大扭矩360牛米，匹配爱信8-。速度引擎自动手动变速箱。
动力储备自不用说，在法定限速内有着强劲的输出，低速时的扭矩输出也非常充沛，所以在任何工况下加速都不会出现任何题。疲劳。
爱信的8AT变速箱绝对是标杆产品。升档和降档逻辑非常智能，在日常驾驶中提供出色的换档平顺性。加速超车时，降档判断足够准确、快速。很难与许多双离合变速箱匹配。
驾驶层面，长安CS85COUPE提供ECO、NORMAL、SPORT等多种驾驶模式，在城市情况下，ECO模式下的动力表现足以满足日常出行。变速箱知道如何驾驶，积极的升档可以提高燃油经济性。
切换到NORMAL模式后，输出响应变得更加敏捷，变速箱的换挡逻辑也发生了明显变化。升档时机被延迟，加速和超车时更愿意保持较低档位。加速强度更强。如果你对动力性能有更高的要求，我觉得NORMAL模式完全够用，SPORT模式实在没必要。
底盘和悬架的性能令人惊叹。整体调整以舒适为导向。悬架系统尽可能完全吸收路面上大大小小的颠簸。底盘与路面之间有一定程度的隔离。与我们自己的长安CS75PLUS相比，底盘厚度更好，质感更发达。
写在最后
由于轿跑型SUV属于小众产品，自然在市场上的销量份额并不突出。长安CS85COUPE显然不是大众市场车型，但这并不能否定它存在的重要性。在汽车同质化日益明显的时代，谁不希望自己的汽车变得更加个性化呢？
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