本篇文章主要分享关于多年来,保时捷如何成为梦想之车?的话题,和一些保时捷花种子相关题,下面小编给大家讲解一下吧!
人物|喜悦
当费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)于1931年在斯图加特创立保时捷汽车公司(后来成为知名超级跑车品牌)时,他绝对没有想到几十年后发展品牌的任务会发生在远东地区。
2001年,当保时捷香港、独家经销商捷成公司在北京长安大厦正式开设中国大陆第一家保时捷经销商店时,他们万万没想到这片“新大陆”会变成什么样子。不过,此行却让当时财务状况已经不理想的保时捷品牌发现了一座巨大的“金矿”。
今天,保时捷庆祝进入中国市场20周年。日前,作为“形象上海”联合呈现合作伙伴,保时捷还推出了“——保时捷中国大陆20周年”主题展览活动。
“——思考保时捷中国大陆20周年”主题展览
过去20年来,保时捷在中国市场销售了超过60万辆汽车,经销商数量增至139家。中国连续第六年成为保时捷品牌全最大的单一销售市场。如今,保时捷产品在中国的道路上随处可见。
毫无疑,这是一个双赢的局面。中国巨大的市场消费潜力,再现了保时捷品牌的辉煌,超过60万车主通过购买保时捷产品获得了自己的“梦想之车”。
那么保时捷是如何逐渐成为中国汽车消费者的梦想之车的呢?
用廉价汽车探索市场
以豪华SUV赢得中国
1994年,中国计划启动一项名为“中国轿车工程”的汽车生产项目,邀请了世界20家著名汽车制造商竞标。通过这个项目,预计将在当时汽车产品极为稀缺的中国市场创造出环保且价格实惠的汽车产品。
最终,保时捷在世界知名品牌的参与下发布了全新设计的C88概念家用车,并在当年的北京车展上亮相。不幸的是,该项目于1995年被取消。因此,这款当时极有可能将保时捷带入中国老百姓家的C88车型,只能进入斯图加特博物馆。
尽管该项目起步并不顺利,但却为保时捷在中国这个潜力巨大的市场埋下了种子,并最终取得了巨大的成功。
三年后,即1998年,有消息称保时捷将打造一款顶级SUV。显然,这是保时捷一贯专注于打造具有超强运动性能的跑车的大胆举措。业界普遍不看好该产品。
然而现实却是令人怀疑的,自2002年第一代Cayenne发布以来,就受到了热爱保时捷的用户的喜爱。上市前,美国就收到了1200份订单,开启了该车型的“接受度”。不过,卡宴最大的市场并不是美国而是中国。
大家都知道,中国汽车市场蓬勃发展至今,中国消费者对于汽车的喜好也从未改变。只要满足好品牌、大车身、SUV车型这三个因素之一,该品牌就能在中国市场抢占先机。然而卡宴这个打破传统、追求创新变革的保时捷产品,其实三类都具备。
时至今日,保时捷911依然是保时捷品牌的精神图腾,但718依然是很多人想买的第一辆保时捷跑车,Panamera依然是想要集齐三辆的必备。行政、奢华、运动的“徽章”是必备之选。但从销量来看,卡宴以及后来被称为“小”卡宴的Macan车型是保时捷在中国最大的收入来源。
2020年,保时捷共向中国交付了88,968辆产品,其中由卡宴和Macan组成的SUV家族占总销量的628辆。中国消费者对SUV车型的喜爱,不仅仅体现在对保时捷的喜爱上。
更重要的是,由保时捷发起并引领中国市场的以SUV为核心的超跑品牌浪潮已经成为真正的“大浪潮”。
玛莎拉蒂的Levante在2016年日内瓦车展上正式上市,2018年从概念到量产历时六年的兰博基尼Urus在中国正式上市,现在法拉利的Prosangue预计也将很快发布。很快就会发布。在不久的将来再见。
毫无疑,中国市场让保时捷重新焕发了活力,保时捷为中国用户提供了他们真正喜欢的好车。双方共同利用销量数据,为超级跑车品牌开发SUV车型开辟新天地。
电动超级跑车的创始人
再次“发明”电动超级跑车
浪潮不断高涨,超跑品牌仍在向SUV进化,新一波电动化、智能网联浪潮正在席卷而来。在这种趋势下,看似属于现有汽车制造阵营的品牌正在被以特斯拉为代表的新生力量抛在后面。
大众、奔驰、宝马、奥迪等对这一新浪潮做出快速反应的品牌推出了自己的电气化战略和路线图。那么保时捷呢?事实上,世界上第一辆新能源汽车是保时捷发明的。
1898年,当时还在电子行业工作的费迪南德保时捷和在维也纳经营一家车身修理厂的路德维希洛纳共同开发了一款名为“Lohner-Porsche”的新能源汽车。
该车型在两个前轮各配备一个轮内电机,每个轮内电机可产生接近3马力的输出,并且形状与马车相同。但由于铅酸电池的性能,汽车最高时速仅为14公里/小时,充满电后的行驶距离也只有50公里左右。
这显然不是费迪南德保时捷喜欢的那种性能,所以他改进了赛车。费迪南德保时捷在这辆车的后轮上添加了轮内电机组,将其变成了带有电动机的四轮驱动车型。这款车型后来创下了奥地利汽车时速35英里、56公里的速度纪录,毫无疑成为了新能源性能汽车的先驱。
如今,在汽车电动化浪潮的时代,保时捷重拾电动化法宝,推出了基于保时捷MissionE概念车打造的电动超级跑车——Taycan。
Taycan有多强大?
今年前9个月,保时捷在全交付了28,640辆Taycan,超过了PorscheSoul——911的27,972辆、Panamera的20,275辆和718的15,916辆。显然,Taycan和最近推出的TaycanCrossTurismo无疑将带着保时捷品牌的旗帜进入下一个时代。
在中国市场,保时捷Taycan一季度至三季度销量超过5,300辆,中国市场整体增量达到11辆。显然,对于中国消费者来说,保时捷是50万元以上豪华纯电动汽车市场不可忽视的重要选择。
对于中国消费者来说,选择适应时代、保持原有性格、满足保时捷车迷所有喜好的Taycan,就像他们之前选择卡宴一样,仍然意味着三者兼得。
更重要的是,保时捷在中国市场部署了213万个第三方充电桩,101个保时捷中心安装了涡轮增压专用充电桩。
当然,阻碍纯电动汽车发展的最重要的还是——基础设施的部署,保时捷也有自己面向未来的计划和目标,所以所有想要购买Taycan,以及更多保时捷的中国用户,以后会使用保时捷的纯电动车,您可以选择。这辆车跳过了障碍物。
研发已经在进行中,那么制造还会远吗?
如今,中国市场已成为保时捷Panamera、卡宴、Macan、718四款车型的全最大单一市场,更是全第三大两门跑车市场。在消费者对品牌有着无尽喜爱的市场中,每个汽车品牌都会专门定制自己的产品,以更好地满足他们的需求,保时捷也不例外。
保时捷在今年的成都车展上宣布,将在中国设立研发分公司,并于2022年初落户上海。该研发中心的成立,将提升和优化本土研发能力。
最初的研发重点包括智能互联、自动驾驶和数字体验,分公司还将负责测试、验证并确保相关产品的技术规范和安全要求符合进入中国市场的监管标准。该研发中心的成立,凸显了保时捷对中国这个能为品牌发展带来无限动力的巨大市场的重视。
对于更多的消费者来说,保时捷的布局有望在提供更好的技术和安全性能的同时,也带来同样的好处。我梦想的汽车有一天真的会在中国制造并让我离它更近吗?
我相信你也有同样的想法,对吧?
保时捷913番茄是美国进口的中熟品种,心室多,壁厚,皮厚,不易裂开,固形物含量高,汁液不易渗出,结红色果实。耐储运,是无公害蔬菜发展和蔬菜出口储运基地的首选。
该品种营养生长旺盛,无限生长,叶片宽阔,果实多而大,果实圆形鲜红色,平均单果重400-600克左右,最大单果可达1225克以上。现在就是最好的了向国内外市场销售大型水果品种和番茄品种。
50岁适合开卡宴吗?卡宴适合50岁左右开启。
这将帮助您实现最初的梦想并获得您一直想要的汽车。由于开德国顶级豪华品牌的车型会显得更好看,所以很多人从小就有购买德国保时捷车型的愿望。有些人到了50岁就被视为人们眼中的“成功人士”,那么保时捷卡宴车型会更适合他们这个时候的光环。
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