关于网上为你解密日系车省油的秘诀在于你驾驶习惯的养成和一些日系车不用涡轮增压发动机的话题，大家议论纷纷，下面听小编来讲解吧！
日系车普遍采用输出功率较低的自然吸气发动机和换档效率最低的无级变速箱，那么为什么它们能够比同级竞争对手更省油呢？
这是一种违背常理、令人难以理解的现象。
但如果你开的是日系车，买它的初衷是为了省油，那当然可以开得油耗更低。节省燃油的秘诀在于自然吸气发动机。该发动机的功率曲线允许低油耗行驶，创造标准的“日本步法”。
这些大型车，比如丰田亚洲龙、雷克萨斯ES、日产楼兰和途达、马自达CX-80，都采用20-25L自然吸气发动机，虽然排量看起来足够大，但最大功率只有100、30或40。千瓦，峰值扭矩只有200-240牛米左右，功率水平实际上很平均。
但客观来说，只要肯踩油门踏板，在城市道路上行驶时就不会感到“无力”，能够顺利起步和超车，至少不会给其他车辆带来麻烦。
然而，一个题出现了从一开始加速时，避免成为“移动障碍”的唯一方法就是提高速度。
参考数据
25LNA，135kW/235Nm
20T，170kW/370Nm
这被认为是平均水平。
注意扭矩，虽然235牛米的最大扭矩并不算低，但自然吸气发动机的最大扭矩往往在4000转左右达到峰值。1500rpm、2000rpm、2000rpm、3000rpm对应的扭矩要低很多。起初可能只超过100Nm，在2000-3000rpm时也仅接近200Nm。
“低扭矩爆发力”是指发动机低转速范围内的爆发力，低转速下高扭矩的组合，就变成了强大的爆发力。
另一方面，这些自然吸气发动机在中低转速时扭矩相对较小，因此低扭矩爆发力整体不佳。
初次加速时有一定的延迟，只有提高转速后才能感觉到良好的加速，但发动机转速越高，油耗增加越多，尤其是自然吸气发动机。未达到最大速度，扭矩范围和速度越高，每次驱动的燃油消耗越高。所以一旦养成了加速的习惯，那些看似省油的日系车就会变成“贪吃者”，20-25L的凯美瑞、亚洲龙、ES、阿特兹都被笔者开过。它不会影响其他车辆的驾驶方式，平均油耗通常在11-14L/100km范围内。
但这些涡轮增压发动机不同。最大扭矩可以在很低的转速范围内达到峰值并保持峰值功率。例如，部分20T发动机的最大扭矩仅为350Nm，但在1500~1500~1500时即可达到峰值。4000转/分钟。如果时间不变，这台发动机即使在低速时也能产生高马力。足够强大的低扭矩爆发形成了低速快加速的驾驶习惯，自然也就增加了油耗。降低。
那么这些日系车是如何做到节油的呢？
这很简单。换句话说，不要加速。
不过这不得不面对一个很现实的题，那就是由于缺乏低端扭矩爆发，起步加速时如果不提高转速，加速会很慢，导致只能起步和加速缓慢，而许多日本汽车被称为“移动的障碍物”，之所以有这个绰号，是因为这些汽车的缓慢启动进一步加剧了道路拥堵程度。
因此，这些驾驶习惯的养成是不可避免的，但养成的驾驶习惯可能会相当烦人。
日系车也有配备涡轮增压发动机的选择，比如本田主要采用15T涡轮增压发动机，丰田也采用20T汉兰达，这些车会更好吗？
理论上来说就太好了，但是这些车在低油耗方面并没有什么优势，而如果没有油耗的优势，同样的预算很难选择日系车。由于同类车的性能和操控水平仍普遍低于德系、美系和国产车，所以中高端车仍以这三个车系为主。日本汽车主要采用自然吸气发动机。小型摩托车。
这也是不选择这些日系车的原因，以燃油效率为基础的平稳驾驶的驱动系统本身已经过时，而且正如老话说的那样，这种压抑的驾驶习惯久而久之就会影响用户的性格。可能有点“面对面”。汽车的性能会影响用户的情绪。这种情绪是人格形成的重要因素之一。
为什么丰田混合动力车不使用涡轮增压器？丰田混合动力车不使用涡轮增压器。
原因如下
1发动机温度升高。
涡轮增压发动机的动力传递速度非常快，在工作条件下，发动机内部温度可达1600的高温，长期暴露在高温下的发动机的寿命肯定会受到影响。当发动机部件发生损坏时，您会后悔的。开车时会增加不必要的费用。如果长时间开车，发动机温度升高，汽车自燃的可能性也会增加。它显着增加。
2汽车品牌影响力
大家都知道丰田汽车以耐用着称。丰田的耐用性使其成为汽车行业的佼佼者，那是因为丰田一直以来都配备自然吸气发动机，以可靠性和耐用性着称。丰田的自然吸气发动机的发动机技术有达到100%。其技术足够娴熟，能够占领一部分市场，显然，如果涡轮增压发动机使用不慎，将会对公司的汽车品牌造成一些影响。
3变速箱匹配
其实不仅是丰田，大部分日系车型都采用了CVT变速箱，而且这款变速箱的换挡方式非常平顺，不让人感到挫败感。不过这款变速箱的缺点是不能大力驱动，也不能涡轮增压。这也是丰田不采用涡轮增压发动机的原因之一，因为动力输出太强并不能增加行驶稳定性，反而会损坏变速箱。
为什么日系车不使用AT变速箱？最大的原因就是价格低廉，日系车的主力车型在10万到30万台左右，这些车的自吸排量一般在20吨以下，涡轮增压器排量在15吨以下。因此，由于扭矩和马力都没有那么大，从乘坐舒适性、燃油效率和成本方面来看，CVT是一个不错的选择。如果出力在20t以上，基本都采用AT变速箱，双离合器一般很少见。
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