正面和正面试驾保时捷PanameraExecutive。

这本文章给大家分享一些关于正面和正面试驾保时捷PanameraExecutive。和保时捷喇叭按键硬的题,希望能大家喜欢。


此前,我听说保时捷Panamera正式发布了10周年限量版,令我震惊的是,距离这款轿跑车来到我身边已经过去了10年。


到目前为止,我认为Panamera是保时捷家族中最‘低调’的车型。与家族的灵魂911和街头驾驶的Kane相比,Panamera略显酷炫的发音和不寻常的溜背造型让这款豪华轿跑车成为了一款豪华轿跑车。她似乎被面纱与平凡生活的烟火分开,但这并不妨碍她成为保时捷盾徽上最性感的点睛之笔。


保时捷对Panamera的期望不小,当时保时捷一直想打造一款与911密切相关的四门轿跑车,并于2010年首次向市场推出了四门GT跑车。传承家族设计精髓的圆润流畅的车身线条、四门掀背式设计、短小的前后悬、修长动感的车身姿态……成为Panamera最经典的车身侧面造型,这个轮廓已经使用了10年,这也是Panamera与其他豪华行政车的区别,是最特别的地方。


眼前的2019款PanameraExecutive虽然不是十周年版,但相信当它真正出现在你面前时,没有人能够阻挡这种冷酷而热情的美感。吸引你的磁场,一步步接近她,探索她。


观看Panamera的角度


PanameraExecutive依然沿用了保时捷家族式的车头,采用四眼点阵式LED大灯,青蛙造型的车头,进气格栅贯穿整个车头,看上去就像一个图腾。


车头两侧有进气口,并不是为了展示,同样,车尾的扰流板也没有装饰性,似乎可以在行驶时通过中控触摸屏进行调节。细节向外界宣告,这位西装绅士不容小觑。粗暴、暴力的一面。


整车视觉重心较低,车顶线条与侧面轮廓完美融合,优雅又不失性感。有车主表示,观看Panamera的角度是站在车后45向前看,从这个角度可以欣赏到设计师费尽心思打造的性感溜背,以及Panamera的卓越品质。看似流畅的身材比例,其实是大量灵感和汗水的结果。


贯穿式尾灯条也是这一代保时捷家族的标志性元素,而这台Panamera的黑色LED尾灯、运动型尾管、座椅头枕上的浮雕盾牌都是德国祖文豪森保时捷独家制造厂的作品,不见不散。


车身覆盖着“浓郁的咖啡棕”金属漆,当这台Panamera在阴天或夜间经过时,很容易看到它是黑色的,但在阳光下它是一种有意义的棕色而不是引人注目的棕色。直到那时,他才显露出他的多重面貌。


Panamera标配19英寸车轮,现车上安装的20英寸PanameraTurbo车轮可作为选装件,唯一的缺点是没有色徽章轮盖选装件。


我想保时捷的设计师。为何为您的Panamera安装无框车门?您不认为如果您的车门做成无框的,会更容易吸引买家吗?


PanameraExecutive行政加长版的车身尺寸为519919371428,轴距为3100mm,比标准轴版长了150mm,几乎全部加在B柱后面。不过,从外观上看,溜背造型一点也不觉得累赘。


C柱上的行政铭牌低调地展现出专属身份,很明显保时捷推出行政加长版Panamera的目的就是与注重空间的豪华D级轿车竞争。


为什么要坐后排


老实说,如果允许的话,这款车的内饰设计或许还不错,液晶仪表盘、加大的中控区域、各种驾驶辅助系统、大面积的真皮覆盖,让这辆车变得“豪华”。但如果用的时间长了,就会感觉有点‘无趣’,单纯的堆放并不能达到奢华的感觉。


2016年Panamera换代时,它所配备的新内饰引起了公众的口水战,因为之前中控台下方的功能区,像战斗机驾驶舱一样布满了物理按钮,太经典了。新内饰改为触摸按键+少量实体按键,很多人表示令人失望。


在我看来,除了留下指纹或者杀死强迫性用户之外,保时捷“为奢侈品注入科技”的尝试是成功的。例如,中央控制器的功能区域只有用力按压才有效,而不是触摸,并伴有欢快的警告声,最常用的音量、温度、风速控制如下。由于它使用传统的滚轮和杠杆,操作仍然平稳。


仪表盘依然是经典的五环组合。只有中间的转速表是指针,其余四环是模拟液晶仪表盘。右侧的两个小屏幕有行车数据、导航地图、G值、行驶中等,也非常方便驾驶员切换。


中控单元也换成了123英寸的触摸屏,显示效果出色,屏幕分辨率高,界面功能熟悉,操作响应堪比iPad。尾翼升降等可通过屏幕快速设置,上手难度不大。享受科技带来的困难和便利不是很好吗?


当然,在注入科技的同时,内饰也保持了保时捷一贯追求精致工艺的水准,实车采用黑-卢克索米色部分皮革覆盖,触感柔软细腻,丝毫没有拖沓的迹象,但整体来说还是不错的。这是营造奢华感觉的重要元素。


头枕上的浮雕徽章取自德国保时捷工艺车间,据说是保时捷车主最喜欢的配置。看看桶形的双运动座椅,裁缝师的手艺真是让人惊叹。


前面提到,PanameraExecutive15毫米加长的轴距本质上是为了后座乘客,让原本紧凑的后座变得更加宽敞。最舒服的后排打开方式就是坐在右后BOSS座上,伸直双腿,在中央手枕上放一杯热浓缩咖啡,让香味不断传来。这时我弹奏了一点莫扎特,演奏了一首BOSE配备14个扬声器的钢琴奏鸣曲,声音从音响中缓缓流出,在安静的车子周围移动,车子的速度不快不慢,彻底舒缓。一天的疲劳。


您可以轻松地在运动和静止之间移动。


如果您您是否愿意自己驾驶Panamera还是喜欢后座上安静的乘客,这个题没有最终案。


相信我。如果您的行政车辆仅用于商务任务和招待客人,Panamera可能不是选择。最棒的是,它可以让你把运动和安静控制得恰到好处,尤其是当你握住方向盘开始驾驶时,你对工作的担忧很快就会被忘记。


一辆精心打造的轿跑车怎么会因为属于保时捷这个致力于将赛车基因带入日常生活的汽车品牌而失去驾驶乐趣呢?


29TV6双涡轮增压发动机,最大输出243kW330马力/5400-6400,最大扭矩459Nm/1340-4900。虽然是Panamera最入门的动力总成,但其动力却不容小觑,公布的0-100加速时间为58秒。


起步踩油门的那一刻,整辆车如离弦之箭般爆炸,爆发力的快感让你沉浸在速度的瞬间提升中,让你忘记了近2吨的整备质量。中后期的加速反馈并不像启动时那么快,但在任何速度范围内,29TV6发动机爆发的动力都不会迟缓或延迟,并且非常跟随汽车。


此外,它还配备了PDK8速双离合变速箱,据称这是目前私营行业最先进的变速箱。嗯,还不如说聪明呢。它的响应能力让它能够随时跟随用户的想法,始终“知道”用户的意图。中速加速时,可以先踩油门起步,然后连续降档至4档。立刻。


通过切换到“SportPlus”模式,深踩油门踏板会增加加速效果,外观更加直接纯粹,在换挡拨片的帮助下,即使在高速超车时也能获得极大的信心。灵活的前转向和前后轮驱动让您忘记自己驾驶的是一辆超过5米长的汽车。如果你不追求绝对的动力,这款动力总成更适合城市旅行。


但如果你在高速公路隧道中摇下车窗,听听两个排气管的声音,你就能听到Panamera低沉沉闷的声音,所以谁在乎呢?她是一辆行政轿跑车。她绝对不必暴力或具有攻击性。她必须能够在运动和静止之间轻松移动。


这一代的Panamera在运动与舒适之间做出了很好的选择,配备了前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架,通过减速带和土路时过滤清晰但不丢失。耐用且不颠簸的路面感觉展现了保时捷在底盘调校方面深厚的技术。不过,相比其他行政级轿车,有人说Panamera的后排座椅较硬,影响舒适性,但我个人并不这么认为。但后排座椅填充物较硬,座垫角度过大。长轴版本实际上可以做得更好,因为她有时必须成为接送BigBoss的行政车辆。


Panamera还支持可变悬架功能,悬架的柔软度、刚度、高度均可调节,让你找到最适合自己的驾驶模式。然而出色的NVH可以随时为车内提供安静的空间,让驾乘者难以抉择。


冷试驾


运动、执行、优雅、性感,Panamera是保时捷家族中最矛盾的车型。但2010年她出生时,没有人知道保时捷能如此和谐地处理所有矛盾。


当2016年第二代Panamera出现在观众面前时,大家都觉得它没有改变,它的外观依然让人惊喜,它的运动气质依然吸引人。事实上,设计师当时表示,第二代Panamera车身的每一条线条都经过了重新设计。


“车顶降低了20毫米,车顶升高了5毫米,侧窗也进行了重新设计。”这是为了让溜背车更加拱形,让轿跑车的轮廓更加立体。


这也符合世界普遍真理。才能沉淀出真正的经典。我相信,即使20年、50年、100年后,Panamera被N代取代,她的性感依然如故,人们会不断地挤在她的裙下。


如果保时捷将Panamera作为一款严肃的轿车推出,那么这个“性感”就显得庸俗了。


您的保时捷按钮灯亮还是灭?已经关了


点亮的按钮灯证明此功能已关闭,但默认情况下,每次打开点火开关时系统都会自动打开此功能。可以使用特殊检测器取消此功能。


您的保时捷911喇叭不响吗?汽车喇叭的线路连接可能有题(短路、线路接触不良等),应到汽修店请专业电路技术人员检查维修。


也可能是手柄上的喇叭按钮开关有题,检查一下按钮和电池电路。遇到这种情况,必须去维修店,拆下手柄上的喇叭按钮,进行调整。喇叭和电池之间的接触位置。


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