本文主要讲解关于细节升级还是很给力的。试驾新款Kwando370TURBO。，和一些广汽SUV道观相关题，希望可以帮助到大家。
【太平洋汽车网评测频道】几年前，“大型5座SUV”的概念相当流行，我还清楚地记得很多厂家都发布了该车型。业内人士指出，趁着这一趋势推出的车型早已没落，除了广汽本田一款名为冠道的汽车。“它跳出了7座车。”广汽本田作为“SUV周期”推出以来，就拥有强大的产品能力，深受消费者喜爱，销量也非常好。广汽本田最近进行了中期改款，以加强竞争力。改款后的广汽本田冠道）实力更强比以往任何时候？
外观改变了一些细节，使其更加时尚。
广汽本田冠道刚亮相时，外界对其外观存在很大争议，但后来的时间和销量证明，该车的外观非常成功。它宏伟而豪华，看起来非常令人印象深刻，对于这个价格范围内的预算消费者来说足够有吸引力。那么刚刚发布的新车型到底做了哪些改变呢？升级能否获得更多消费者关注？
本章小结广汽本田新冠道的外观风格更加接近细节的变化。前面是变化相对较多的区域。这一代冠道的外观造型非常成功，也很吸引人。经过这次中期整容，冠道涛又迈进了青春的境界。如果您想了解更多新冠道的静态变化，请点击下面的照片进入链接。
内饰加入银饰，提升质感。
既然达到了这个水平，消费者肯定会关心车辆内饰的品质，同时冠道作为广汽本田的旗舰SUV，在这方面也必须有诚意，才能更好地服务目标消费者。用户需求。中年改款前的冠道内饰很多人都称赞，但改款后的内饰又会有哪些惊喜呢？
新车内饰最大的变化就是增加了一些银色饰板或者装饰条，让内饰有了细致的质感，给人一种非常精致的感觉。
为了营造更加豪华的感觉，这款车的后排座椅还配备了老板按钮和电动侧遮阳帘，尤其是电动侧遮阳帘，这在同级车中是非常罕见的配置。
本章小结新冠道的内饰变化不大，但是老款车型的原厂内饰已经足够好了，所以作为中期改款，新车只需要进行一定程度的优化即可，而新的冠道刀需要在纹理层面下功夫。可以看到，新冠多的内饰氛围豪华、大气、豪华。这与这家酒店提出的“新现代奢华”世界观是一致的。
室内空间Guando最自信的卖点
国内大多数汽车消费者倾向于寻求车辆尤其是SUV车型的空间实用性，消费者对车内空间的期望也更高。广汽本田冠道以其超豪华的后排空间让很多人惊叹不已，让人不禁感叹，“这就是一辆5座大型SUV。”
本章小结空间的实用性一直是Guando的最强卖点。作为真正的“5座大型SUV”，空间表现从来没有让人失望过，“恐怖”的后排空间如何利用也没有任何意义。有很多拳头可以使用。任何经历过的人都会被后排震惊。同时这款车的座椅也非常舒适，所以整车所展现出来的品质对于国内消费者来说绝对有足够的吸引力。
驾驶感受动力充沛，驾驶时无累赘感
什么是质感？如果说一辆车的好坏仅仅取决于它的静态设计或材料，可能有点太肤浅了，尤其是这个价位的车，除了要有良好的静态手感外，还必须有出色的动态驾驶手感。它能泡出好茶。广汽本田冠道拥有良好的行驶品质。老型号是众所周知的。如今冠道正在进行中期改款，新车的驾驶品质能否延续领先势头？等级？或者它能否补充它所呈现的“新现代奢华”世界观？
这次我们拿到的是新款冠道20T车型，对应的是所谓的“370TURBO”车型。广汽本田冠道于2016年10月首次上市，搭载代号K20C3的20T发动机，最初讨论较多。主要原因是它与代号K20C3的本田思域TYPE-R相似。K20C1的20T发动机是离不开的。
即使是新冠道，动力总成也与现有车型相同，因此搭载的20T发动机依然与当年相同。由于车型定位不同，两款发动机的调校也必然有所不同。
这台冠多20T发动机的输出风格并没有那么猛烈，可能和你想象的有很大不同。它不会像思域TYPE-R一样，因为它不会轻踩就跑。有一种猛烈驾驶的欲望，但这并不代表冠道很肥，相反它充满自信，发动机传递出绵长细腻的动力感。
冠多的20T发动机光看账面数据就感觉很豪华最大输出200kW/6500rpm，最大扭矩370Nm/2250-4500rpm，所以基础性能一点也不差，但厂家也了解消费者谁买这辆车。寻求力量，但不要一直猛烈驾驶。他们想要的动力是“清爽且易于在家使用”。简单来说，“它应该有足够的电量，但我通常只想用它来家用，所以我认为它不应该太快或太慢。”
其实想要快速驾驶Guando370TURBO车型并不会感到尴尬，发动机的输出是线性的，充沛的输出也能给人强大的信心。低端扭矩没有激增，但从来没有“胖”的感觉。当你持续踩下油门时，随之而来的输出是平滑而滴水的。宣传的370N可以在2250-4500rpm转速下输出。MTorque字面意思是随时有动力，驾驶这辆18吨的车身很轻松。
刚才说了，这台发动机的动力储备是充足的，所以即使你从中间往后踩油门，在法定限速内，发动机的输出也并不缺乏。在皇冠公路上行驶时，您可以随心所欲地开快或慢，整体乘坐品质和发动机的动力水平不负旗舰之名。
变速箱调校的非常好，采埃孚的9速手自一体变速箱有着非常好的升档和降档积极性。该车具有SPORT、COMFORT、ECO三种驾驶模式，不同驾驶模式下油门灵敏度存在差异。
在运动模式下，驾驶感觉更加活泼，变速箱升档更有力，转速表指针快速来回摆动，让您知道升档和降档的积极程度。COMFORT模式下，油门反应和上下换挡的激情要平和很多，非常适合城市里安静舒适的驾驶，油门踏板不像Sport模式下那么灵敏，油门位置会偏大一些。更大。当然，别偷懒。不会如果你把油门踩得更深一点，动力就会立即出来。这个变速箱真的很聪明。司机的意图是可以理解的。非常好。即使在ECO模式下动力也很强。表演有点佛系，但当你想要权力时，一点也不含糊。
本田工程师对这台采埃孚进口的9AT进行了很好的调校，使其与20T发动机匹配良好，具有出色的换挡激情，以及平顺性和燃油经济性。整体动力总成程可以给很高的评价。一个小缺点是，在SPORT模式下，在城市中遇到走走停停的车辆时，变速箱有时会抖动，但这种情况非常轻微，不会经常发生。“这个变速箱很好。没有任何大题，感觉也没有太大题。有时，我们对变速箱缺乏感觉就是我们能做出的最好评估，因为它看起来很简单，但很多车都失败了。即使是比公路成本更高的汽车，其变速箱也往往调校得很差，而这些变速箱常常让人感觉到它们的存在。”
悬架的表现可以说是中等偏上，回弹和释放一下子就发生了，没有多余的动作，通过小坑洼也没有明显的感觉，震动也过滤得非常彻底。过大坑洼或减速带时，较长的悬架行程提供了足够的强度，过颠簸也很舒服，但由于余震较多，不会躺软舒适。冠道大振动过滤干净高效。
当然，由于这款冠道是一款重约18吨的大型SUV，在并道时车身会有些晃动，这是因为最初一段的悬架稍微软一些，但事实并非如此。不用担心。悬架的整体支撑是足够的。我想日常生活中有很多人不像我们一样开车，而且这种晃动非常轻微，大多数用户很难感觉到，所以不必太担心。
这辆车的转弯半径很小，车尾跟随性很好。结合已经不错的“三巨头”，尺寸并不意味着重，但整个车在行驶时并不会感觉过于笨重。虽然避免了某大型车的感觉，但这并不影响同价位冠道的驾驶感，这是同级中最好的。飞跃式的表演。
方向盘具有中性的感觉，既不像某些汽车那样太轻而适合家庭使用，也不会太重而无法产生主观的运动感。速度和角度增益自然呈线性，微妙的手感不仅让低速驾驶变得轻松，也提供了冲刺时的稳定性。
对于这个价位的SUV来说，隔音性能应该不会差，才能更好地吸引目标消费群。以前大家都抱怨本田汽车的隔音性能不佳，但最近本田发布的新车隔音性能明显提升。从实际体验来看，我可以说这款车的隔音性能非常好。我们收到的测试车采用双层玻璃设计，并具有ANC主动降噪功能。所有噪音，包括风噪、路噪、胎噪等都被阻挡得比较好，C柱位置的风噪可能因为造型题会稍微大一些。
全文摘要
新冠道品质过硬，豪华精致的设计紧贴国内消费者的品味，再加上出色的驾驶品质和性能，称其为好车还不够。车。经过。新车不仅符合其旗舰SUV的地位，也符合他提出的“新现代豪华”世界观。是一款综合实力较强的车型，在目前国内的车市环境下，这款级别的冠道无疑可以做到“上下收放”+“降维出击”，所以我认为新冠道还是可能的。它在市场上。过去的销量持续强劲，该车将在未来很长一段时间内稳坐“大型五座SUV”第一梯队。
广汽本田冠道怎么样？2019款冠道和老款有区别吗？通过购买观岛240尊享版并对比参数，确认2019款观岛星空限量版与现款车型在车身长、宽、高、轴距、发动机等方面均无明显差异和传输，以及功率输出。当然，还有一些调整和升级，比如星空蓝专属外漆+局部黑色涂装、黑色内饰+全真皮方向盘和座椅等。结构的各个方面都得到了升级，比之前的型号具有更好的质感。更有趣的是，新增的等离子空气净化屏显系统，不仅可以消除车内异味，还可以隔离PM25、雾霾等。
广汽冠道和东风冠道哪个更好？广汽冠路不错。
UR-V的车身看起来更加圆润、温柔，但它没有像Guando那样大脸小眼。UR-V在造型和搭配上下了很大的功夫。采用最新设计风格的散热器格栅，面积更大，内部布局更小，强调层次感，而此前备受诟病的镀铬部分也没有过度装饰。一体化的设计拓宽了视觉效果，但整体线条仍然缺乏雕刻，显得过于平淡。
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