十大家用电动汽车列表和有哪些适合家庭的轿车型号这样的话题，一直都是很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。
电动汽车已经出现很长时间了，但现在它们真的出现了，为买家提供了比以往更多的选择。这些大多是SUV，因为电池组通常隐藏在地板中，但也有一些掀背车、轿车甚至旅行车。
电池技术也取得了显着进步，使得新型电动汽车更加便宜，并且里程焦虑也比以前少了很多。充电基础设施还有很多不足之处，但如果您可以在家充电，您可能永远不需要使用公共充电器。
除此之外，电动汽车可以让你安静地出行，无排放，免除路税和伦敦拥堵费，如果价格低于4万英镑，还有资格获得政府补贴，电动汽车确实成为了一种可行的替代方案.它开始发生了。适用于汽油或柴油型号。
我们还没有看到很多真正的电动汽车，但即使是相当基本的电动汽车也能提供即时、安静的动力和不引人注目的换档，这会让许多习惯传统动力系统的驾驶员感到惊讶。
以下列出了最适合家庭使用的10款电动汽车，综合考虑了续航里程、可用性、驾驶动力和性价比等因素。与内燃机汽车相比，一些电动汽车仍然相对昂贵，但溢价可以抵消较低的运营成本。
1现代Ioniq5
二十年前，看到现代和起亚在这些榜单上占据主导地位会让人感到惊讶。但这两家韩国公司不仅创造了令人印象深刻的主流汽车，而且还迅速推出了普通汽车的电动版本。
Ioniq5是认真对待电动汽车的开始，推出了具有800V架构的定制电动汽车。800V系统可实现更快的充电速度，唯一能够执行类似功能的系统是保时捷Taycan和奥迪E-TronGT。非常好的公司。这不仅仅是一次技能练习。IONIQ5以其独特的复古未来主义设计和现代、高品质的内饰引人注目。
当我驾驶它时，快速的双电机版本给我留下了深刻的印象。它太大太软，无法真正吸引人，但事实证明它是一艘可爱的休闲巡洋舰，具有良好的噪音抑制和舒适的乘坐体验。良好的包装意味着有足够的行李箱空间和可用的行李箱。在最近的一次团体测试中，远程后轮驱动版本以微弱优势击败了斯柯达Enyaq，证明了更具吸引力的驾驶体验，并以其更大胆的设计赢得了测试者的青睐。
168马力后轮驱动汽车的行驶里程为36,995英镑，续航里程为281英里，214马力版本为41,945英镑，302马力双电机版本为45,145英镑。
2斯柯达昂雅克IV
斯柯达经常将大众集团的机械包装成更合理、大方的套装，以增加上市价值。恩雅克也是如此。该车采用与大众ID3、ID4和奥迪Q4E-Tron相同的大众集团MEB电动“滑板”。然而，巧妙的设计选择可以帮助它在电动SUV市场上占据一席之地。
宽敞且精心设计的驾驶室令人印象深刻，在物理品质和个性化方面与奥迪相匹配。在道路测试中，底盘设置已被证明非常成熟。它不会吸引敏锐的驾驶员，但它适当坚固且控制严格，可以在不影响续航里程的情况下激发信心。
我们测试的201马力39；这些版本的性能可以满足大多数驾驶员的需求，333英里的续航里程使Enyaq在长途旅行中也非常有用。对于更注重预算的人，斯柯达提供了配备58kWh电池组的“60”型号，续航里程为250英里。存在较小的50个，但目前此处不可用。80XSportline增加了一个前置电动机，以提供额外的动力和全轮驱动，具有302bhp和全轮驱动的顶级vRS的详细信息即将公布。
只有现代Ioniq5的额外功能和笨重的设计决策、略显烦人的主动安全功能以及略显吝啬的标准设备使其位居榜首。
3起亚e-Niro
起亚e-Niro现在重新定义了我们对价格更实惠的电动汽车的实用范围和家庭友好型实用性的期望。该车的64kWh电池组售价约为35,000英镑，一次充电可以轻松行驶230英里，如果您离开高速公路或在城镇周围行驶，甚至可以行驶更远。就在几年前，这还是你所期望的更昂贵产品的范围，可能在它的鼻子上有特斯拉徽章。
现在已经有几年了，里面和外面看起来都有点破旧了。起亚和现代已开始在专用后轮驱动上推出电动车型，以实现更快的充电速度。尽管如此，范围、可用性和负担能力之间的困难关系仍然意味着它的得分很高。e-Niro在技术上领先于现代Kona，因为它是一款非常实用、动态解析良好且易于驾驶的电动汽车。就其价格而言，它比几乎任何电动汽车都更宽敞，而且它的行驶和操控性也比许多竞争对手更好。它可能缺乏竞争对手的加速能力，但作为一款多功能、实用且价格实惠的电动汽车，e-Niro有几个优势。
4大众ID4
ID4是继ID3之后，大众集团MEB上推出的第二款车型。它比它的前身更大、更昂贵，但它将在重塑大众汽车方面发挥与大众汽车同样重要的作用。这是一家主导全电动汽车市场的公司。毕竟，全世界都对SUV着迷，大众声称ID4的包装使其能够在Tiguan大小的包装中提供途锐级别的实用性。这听起来像是一个成功的组合。
它实际上效果很好。前面有足够的空间，531升的行李箱比Tiguan的还要大。更好的是，由于将电池放置在地板下实现了巧妙的包装，后部空间与梅赛德斯E级车相似。唯一的小题是后排座椅比我们想要的要高一点，这了头部空间。
至于电池，有两种尺寸可供选择，与后电机的功率相对应。146马力和168马力车型配备52千瓦时电池，201马力车型配备77千瓦时电池，适合324英里的WLTP续驶里程。双电机、全轮驱动、295马力的GTX车型是该系列的顶级车型，尽管它比电动时代真正的GTI更接近于快速巡洋舰。
常规201马力版本的性能也非常活泼和精致，即使在大轮子上也是如此。但它有足够的功能让你不会感到寒冷，包括精心调整的控制响应、清晰的初始性能、有趣的小设计提示和移动改进。
ID4提供干净、简单、直观的电动汽车体验，但其内部人体工程学过于简单化。ID4的内部氛围非常吸引人，但缺少大多数按钮意味着它不太人性化。这是现代大众汽车的常见抱怨。
5福特野马Mach-E
BlueOval进入全尺寸电动汽车市场可能有点晚，但它通过采用深受喜爱的野马子品牌作为其首款电池电动量产车型而引起了轰动。虽然野马Mach-E不是方下巴的肌肉轿跑车，但它是一款真正的五座车型，具有有吸引力的跨界车身风格、令人印象深刻的实际行驶里程以及比汽车其他部分更高的性能。此处列出了定价。
在英国它的价格刚刚超过40,000英镑，所以它并不像徽章所暗示的那么便宜。如果您想要WLTP批准的379英里增程版本，您将需要近50,000英镑。然而，它是一款合适且可用的家庭用车，在续航里程和价值方面比其高端竞争对手高出30个百分点。
在增程后轮驱动形式下，福特首款真正的电动汽车不会因极速加速而令人眼花缭乱。相反，它的底盘能够在关键时刻提供驾驶满意度和独特的平衡感和乐趣。纯粹的乐趣？和它的竞争对手一样，福特太重了，转向也太合成了，但它是同级车中最令人愉快的驾驶者。
对于Mach-E过于“风格重于实质”的担忧，其宽敞通风的机舱进一步缓解了这种担忧。即使这个地方的外观有点缺乏想象力，并且感知的质量比您可能发现的低一两级。欧洲竞争对手。
6大众ID3
ID3开启了大众汽车超越柴油门的品牌复兴之路。这使得高尔夫大小的掀背车成为第一个使用MEB（一种新的后置发动机架构）的车型。这使得ID3具有较长的轴距，从而增加了内部空间，并且由后置电机提供动力，可产生高达201马力和229磅英尺的功率。有两种电池尺寸可供选择。58kWh电池组的WLTP续航里程为261英里，而更大、更昂贵的77kWh电池组则将续航里程提高到340英里。此后，大众又增加了入门级“PurePerformance”版本，配备45kWh电池，额定续航里程为218英里，价格略低于30,000英镑。
它在低速下具有机动性和响应能力，尽管按照紧凑型汽车标准来说它很重，并且车轮直径达20英寸，但它似乎符合该公司对乘坐精致化的高标准。尽管车身侧倾很大，但操控性却出人意料地敏捷、平衡和敏捷。内饰也令人失望。它没有我们所期望的大众汽车的品质，也没有大多数现代大众集团产品中笨重、缓慢的信息系统。
7起亚EV6
起亚现代Ioniq5的姊妹车型采用相同的800VE-GMP，在顶级EV6GT车型中提供350kW的充电潜力和577bhp的功率。该系列以更适合家庭使用的226bhp车型开始，但从一开始就定位为比现代更具运动性的汽车。
我们只驾驶过321马力双电机规格的后期原型机，因此我们需要更多时间来做出最终结论，但我们仍然印象深刻，一旦我们评估，EV6可能会继续出现在这个列表中它，它会上升。我驾驶的是一辆生产规格的英国汽车。
EV6的尺寸和2015公斤的整备质量掩盖了令人愉悦的直接性和转向反馈。在全轮驱动系统后焦点设置的帮助下，它的过弯也相对热情。起亚仍在敲定自适应悬架的创新频率选择阻尼器，但坐在后座上可能会让您感到有点不安。
内饰也感觉起亚向前迈出了一大步，为该品牌引入了新的设计语言。车内空间宽敞，并且有很多实用元素，例如容纳一些关键功能的大型中控台和充足的存储元素。舒适的座椅由回收水瓶制成的织物制成。
价格从40,895英镑起，所以它处于市场顶部，但基本型号已经有226bhp、774kWh电池和328英里的续航里程，所以你可能根本不需要升级。
8起亚秀尔EV
起亚四四方方的紧凑型跨界车第三代回归，但这一次，Soul将在欧洲市场专门作为电动汽车提供。
它并不是特别运动，但它的骑行性能很好，具有强大的性能，并且没有过多地利用其1,682公斤的整备质量。由于它采用与稍大的Niroe-Niro相同的动力系统，因此配备了64kW，这是一般家庭用车的国家标准，但不是全部。这是因为国家汽车排放标准是分阶段实施的，而不是按车型实施的。
即使是同一型号、同一品牌的家用汽车，也可能因登记时间的不同而产生不同的车辆排放标准。因此，家用轿车有多个国家标准可供选择。
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十大家用电动汽车列表和有哪些适合家庭的轿车型号的这些题已经一一解完毕，希望对各位有所帮助。
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