本篇文章主要跟大家分享一些宝马3系中央通道拆装的相关题，其中也对宝马3系中央通道如何拆的题进行了一些详细讲解，现在开始吧！
我曾经拥有过两辆E90手动320i的车主，拥有超过20万公里的拥有经验，并且为很多粉丝购买过相同的底座。作为这些路试笔记的作者，我想我应该说一些更好的话。
本来是例行的路试，但看到这辆车的品质和状况，让我感觉自己走进了12年前的时光机器。如果遇到了，就如同天花板一样，是会毫不犹豫地推倒的东西。但正是白色手动版E90让我的宝马梦想成真。车售价17万多元，买车后的维修费用就1万多元。关键是这辆车的状况不太好。像这样。
方向盘本身的质量比我购买时的手动320i要好。
放大看更清楚。
看看主司机的情况……惊呆了！虽然这款车的面料比真皮座椅更耐磨，但长时间使用后难免会变灰。织物的表面纤维磨损，导致衣服显得褪色和“变白”。佩戴几年后，它就变轻了，清洗也无济于事。这辆车我就不多说了，就拿副驾驶座来对比一下，副驾驶座用得不多。
乘客座位。
或者将它与几乎没有使用过的后座进行比较……它的状况是否相似？还有，找手动E90并且看过很多实车的车迷应该知道，这些织物座椅不仅光亮洁白，而且还有很多液体痕迹和圆圈，边缘就像地图一样。很难洗掉，我10辆车里差不多有10辆，没有一辆是这辆车！为此，不要在车内吃喝，不要在座椅上出汗，不要打开车窗，即使雨天也不要打开车门。
如果你受不了了，就逃吧！出门的时候，每次左转加速到二、三档，那一年的感觉立刻就回来了，仿佛回到了10年前。我选择了我的第一辆宝马。我还清晰地记得回到上海时的幸福和兴奋，甚至掌心微微出汗时的轻微紧张。
如果非要用一句话来概括路试体验的话，那就是“年轻”，不仅匹配内饰品质，还匹配底盘反馈、变速杆软硬程度、离合、动力响应等。不信就自己试驾，怕出题就网上购买。
路上的油耗如上图所示。手动宝马的油耗可以更高或更低，这取决于你的心情，它可以低得多，甚至更低。
现在，让我们开始故障查找过程。假设标准报告中没有提及一些缺点，因此以下仅代表“如果我是买家”的观点。
1）这个储物槽的角部有一个轻微的凹痕，我们把中心通道拆下来，看看背面是否有变形，看看是否可以用DIY修复。
2）随着时间的推移，中央通道两侧的涂层变得粘稠，头发粘在上面。我讨厌这个。因为无论如何我都必须拆卸中央通道，所以我让他们喷上它。
扶手箱的底面也采用同样的“类肤”材质，同样具有粘性。
背板也有同样的涂层，现在粘了，也要做，前处理工作比较多，而且必须使用无味油漆，车子真正“无味”，没有烟味。是的，保持这种状态需要花费更多。我们会毫不犹豫地提出您的要求。
3）启动按钮是汽车上为数不多的“老”部件之一。如果我是买家，我就得换一个新的。
4）左前门上的镐槽涂层也剥落了，不过好在不粘，每天看到不舒服就更换吧！小~
5）顺便说一句，我也会买一套地垫，并尝试拥有原创或原创风格的地垫。
我也看了一眼小屋的整体，是一个非常熟悉的小屋。我几乎自己修理了所有东西并获得了很多知识。我能数出E90的题只有几个。我闭上了眼睛。管理计划也非常好。我变得更加成熟了。
注意空气收集盒上没有颜色标签。我在德国工作时开的E90都是这样铸造隐藏标记的，而我在国内看到的手动E90都是色标记，很奇怪，后来的版本是否与同步？
这里没有帽子。稍后我会打电话给车间并补充。
后轮是2021款，胎面充足。
前轮是2015年的车型，胎面充足，而且地下停车位也很多，所以即使过了7年，也没有很好老化。
外观很正，所以我只贴两张侧面图。这和爱香当时的习惯是一样的。任何人都可以亲自品尝。
下面两张图就很容易理解了，这辆宝马是16年的，露的橡胶条是什么样子的？再看看这辆地下卡车上的橡胶条。所以阳光其实对橡胶件影响很大。
4年前卖E90的时候就6万多了，但是现在这车的价格其实也不便宜，我觉得网上买同款可以便宜3万，如果你再买的话你觉得怎么样？值得折腾，成本，投入了这么多车子不会是这个状态，什么时候车子又是这个状态，是不是的题，所以这些方面都值得综合考虑考虑到。
直到8-10年前，上海还剩下一些E90手册，偶尔也会有好的出来，但随着这些车逐渐销往其他城市，上海的汽车供应趋于消失。如今已经10年了，这台手动版E90转手了多少次，各位车主又是如何使用和保养它的，是只是为了好玩，还是改成了Chamate风格，还是根本就不是普通车？我不知道。每次想到是没有适当的维修条件，还是车主考虑到这辆车只值几千万韩元，不愿意花更多的，我都感到深深的遗憾。
好吧，我们就到此为止吧。希望下一个车主是个爱车的人，车内不抽烟，坚持不抽烟，用车细心，懂手动挡和宝马，爱护车，愿意兑现几十块几千块，希望你别着急。这笔你还能用几年。
1、拆下前门框橡胶条，拆下仪表板上左右三个空调出风口。
2.拆下收音机模块、空调控制开关面板、安全气囊模块、方向盘、里程表模块。
3.拆下驾驶员护膝和乘客地毯下的金属盖。可拆卸的固定手柄和面板，可拆卸的检修盖；
4.松开仪表板左右两侧的紧固螺栓，由两人抬起仪表板，然后由第三人松开紧固螺栓，将仪表板抬出驾驶舱。
如何拆卸宝马3系的蒸发器盒？以下是典型的蒸发器箱拆卸程序。
关闭车辆为了安全起见，请将车辆停放在水平、坚硬的表面上，然后关闭发动机并拔下钥匙。
拆下驾驶室过滤器拆下驾驶室过滤器。过滤器通常位于发动机舱的一侧。使用扳手或尺子进入侧腔并拆下过滤器。
打开暴露蒸发器箱接口蒸发器箱盘管通常通过软管与空调系统的送风通道连接。使用适当的工具松开软管接头并拆下接头。小心不要损坏线圈和连接器。
蒸发器盒拆卸盘管通常通过密封螺纹安装在金属支架上。要拆卸线圈，请使用专用的油漆螺丝刀。拆下盘管后，即可将蒸发器盒从支架上拆下。
检查和更换蒸发器盒拆卸蒸发器盒时，确保没有损坏或泄漏。如果有题，更换蒸发器箱或修复泄漏处。
安装新的蒸发箱重新安装新的蒸发箱，并将盘管和软管接头按原来的方式固定到支架上。
重新安装空调滤清器更换新的蒸发器箱后，拆下旧的空调滤清器并安装新的滤芯。
重新安装软管接头。用扳手将软管接头拧紧至蒸发器盘管接口。
检查蒸发器盒安装重新安装蒸发器盒后，确保软管连接紧固。启动发动机，打开空调，检查蒸发箱工作是否正常。
此过程是通用的，具体步骤可能会根据您的型号而有所不同。在执行任何拆卸或重新安装工作之前，请务必参阅车辆手册以获取详细说明。如有必要，请联系BMW授权维修店或当地专业维修店。
关于宝马3系中央通道拆装和宝马3系中央通道如何拆的相关话题就介绍到这儿，如果诸位还想了解更多的相关内容，记得收藏订阅本站。
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