这篇文章主要介绍敢于挑战陆地巡洋舰的日产途乐到底有多强？，和一些关于日系越野车能力强吗对应的知识点，希望对各位都有帮助。
在日本越野车阵营中，丰田陆地巡洋舰无论是销量还是口碑都是天然的王者。然而，陆地巡洋舰的强大程度似乎盖过了同级其他车型。日产途乐是安静而强大的参与者之一。而且由于途乐在国内的知名度不如陆地巡洋舰，所以途乐比陆地巡洋舰长了10厘米，但它的价格却比陆地巡洋舰便宜了近20万元！起拍价超过50万！
如您所知，Patrol在全市场的表现一点也不差。我很好奇巡警的实力到底有多强，它和陆地巡洋舰一样有着悠久的历史。今天我们就来谈谈关于日产途乐你需要了解的9件事！
威利斯CJ-3B
了解越野车历史的同学都会知道，我们今天能买到的海外著名越野车，大部分都与早期的美国威利斯吉普车有着密切的关系。巡逻队也是如此。
第一代日产4W60
20世纪50年代，随着日本逐渐从二战战败的阴影中恢复过来，丰田看到了机会，推出了陆地巡洋舰，一款瞄准两用市场的越野车。当时在日本销量仅次于丰田和本田的日产汽车自然没有放弃这个新市场，并在1951年9月，即陆地巡洋舰推出八个月后，日产推出了威利斯CJ。当时-3B，基于该车型，发布了一款带有日产标志的越野车，代号4W60。该车的外观设计与当年的威利斯相似，但发动机仍然采用日产自己的37L直列六缸发动机，该发动机当年能够产生75马力，并配备四速手动变速箱和零部件。-临时四轮驱动系统。
4W61
1955年8月，日产对4W60进行了中期改款，更换了重新设计的格栅，代号4W61，并升级了37L直列6缸发动机，将输出提高到92马力，后来A版也有了105马力40升直列6缸发动机，该发动机已发布。不过这款车目前还没有正式名称，仅以代号4W61命名。
巡逻4W65
推出七年后直至1958年10月，这款车型进行了停产前的最后一次改款，新车型代号为4W65，包括格栅、轮拱、引擎盖在内的所有部件都进行了重新设计。而且更重要的是，新款车型在引擎盖两侧增加了英文“Patrol”标识，于是“Patrol”正式诞生。
日产开利4W70军用版
Patrol的英文翻译是“PatrolTeam”，其实和Patrol的定位还是蛮符合的。最终，第一代Patrol是基于Willys底盘打造的，而Willys是二战期间非常著名的军用车辆。另外，日产推出Patrol时，除了民用版本外，还有军用4W70版本，也称为日产航母，在日本主要用于士兵、武器等用途。因此，对于一支全身流淌着军车血液的巡逻部队来说，‘巡逻部队’是名副其实的。
第一代巡逻旅行版
相比同样诞生于1951年却在70年作为第10代车型发布的丰田陆地巡洋舰，日产途乐的换代频率并没有那么“频繁”。在过去的70年里，途乐只发布了六代车型，每一代都有很长的使用寿命。例如，1951年发布的第一代型号的使用寿命为9年，直到1960年才停产。
二代巡逻旅行版
第一代汽车系列停产后，日产于1960年推出了代号60的第二代Patrol。第二代途乐提供标准轴、长轴、超长轴距三种底盘规格，标准轴版本为软顶/硬顶三门SUV，长轴版本还可作为皮卡。基于SUV车型和消防车型可选。事实上，这种提供多种规格车型的做法也是巡逻车系列一直坚持的传统，赋予巡逻车系列优异的家用、军用、工具使用适应性。您可以找到最适合您的版本。第二代途乐是1960年到1980年生产的，寿命长达20年！
第三代巡逻车
第三代Patrol于1980年推出，代号160，至今仍有短款、长款和皮卡车型可供选择。此外，第3代途乐还首次增加了两级分动箱结构，支持低速四驱模式，部分车型还在前后轴上增加了防滑差速器，彰显了其质量。越野能力的飞跃。
第三代巡逻车
此外，日产于1980年收购了西班牙汽车品牌MotorIberica3585的股份，并于1982年增至5468，因此第3代Patrol在西班牙生产并首次进入欧洲市场，并于2011年发布。面向欧洲市场的西班牙Patrol260特殊版本一直生产到2002年。
第四代巡逻车
第三代Patrol的整体生命周期为22年，虽然直到2002年才停产，但这并不影响Patrol的正常更换周期。第4代途乐于1987年发布，正式开始使用Y6X作为车型代号，第4代途乐的代号为Y60。
在机械结构方面，Y60最大的变化在于该车的悬架系统由上一代的板簧改为更加舒适的螺旋弹簧结构，同时原有的非承载式车身和前后一体轴悬架仍然维持着。不过，日产也意识到前后一体轴悬架结构可能会对车辆的道路性能产生显着的负面影响，因此在Y60上增加了前后轴防倾杆，以增加车辆的稳定性。越野硬件方面，大部分Y60车型标配后桥限滑差速器，部分车型还配备了可气动或电磁控制的后桥机械差速锁。
1989年，丰田推出了高端豪华越野概念陆地巡洋舰LC80，日产也推出了Y60，以增加途乐在高端市场的竞争力。今年非常先进的配置，包括电动车、车窗、电喷发动机、遥控中控锁、后排独立空调、7扬声器音响系统、电动天窗、真皮座椅、红木中控台等，这些配置绝对是一个象征当时的高端。
真正让国内玩家名声大噪的是1997年12月发布的第五代途乐（Y61）。国内玩家之所以熟悉Y61，是因为2003年左右，日产推出了5门长轴Y61车型，搭载可输出252马力的48L直列6缸汽油发动机，作为进口产品。扭矩420牛米，匹配5AT变速箱，原厂配备总容量135升的双油箱。
配置方面，决定与陆地巡洋舰一起走高端豪华路线的途乐自然不遗余力地打造了尖端的4气囊、全铝合金发动机、ABS、天窗、加热等。座位。电动座椅、自动空调、大屏导航、车载DVD等配置全部出现在途乐Y61身上。
不过，Y61在中国并没有取得太大成功，因为同时一汽丰田将陆地巡洋舰LC100引入国内，众多政府机构和军队大量采购陆地巡洋舰LC100作为公务用车。立即提升了人们对陆地巡洋舰的认知度及其在心目中的形象地位。所以，尽管当时途乐有着进口车的光环，价格也与陆地巡洋舰相近，但人们还是更愿意选择知名度更高、销量更高的陆地巡洋舰LC100。
2017年61月
PatrolY61与经典的陆地巡洋舰LC76一样，迄今为止尚未停产。这款车至今仍活跃于世界各地的越野玩家中。日产还于2017年推出了Y61。全新Y61车型自诞生以来，从外观、内饰细节、配置等各个方面都进行了优化，全新途乐Y61甚至在国内实现了平行进口，这足以证明它有多么经典！
第六代巡逻车
那是2010年，也就是Y61售出13年后。日产推出了第6代途乐Y62车系，目前正在销售。与上一代车型相比，日产Y62带来了突破性的改变。首先，Y62基于全新非承重打造，抛弃了沿用近30年的现有，底盘结构由前后一体桥式非独立悬架改为。从Y61到前双横臂后复式，连杆式独立悬架显着提高了汽车的行驶舒适性和操控性。
虽然放弃一体式车桥悬架的做法可能会引起“越野爱好者”的抱怨，但日产此举实际上是完全合理的，最终，全购买全尺寸SUV的大多数用户都将其用于长途驾驶。因此，底盘舒适性和公路性能必须优先于车辆的最终越野性能。
改用新后，Y62变得更大。轴距从Y61的2970mm增加到3075mm，长度从原来的5080mm增加到5165mm，宽度也从原来的1940mm增加到1940mm。1995mm.太大了。这个尺寸已经不适合极限越野了。我想这也是日产决定押注公路性能的原因之一。
由于车身变胖，Y62的重量也大幅增加，从Y61级别的约233吨一下子增加到了253吨，直接增加了200公斤。为了应对21世纪更大、更重的车身和更严格的废气法规，日产放弃了原来的45L直列6缸发动机和48L直列6缸发动机，代之以40LV6发动机代号VQ40，代号VK56。56LV8发动机是巡逻车系列历史上第一款出现的V8发动机。
如果你是一名越野玩家，提到《Patrol》你自然会想到“沙漠之王”这个称号，但这个称号背后其实有一个非常有趣的故事。日产2010年推出Y62车型后，为了为新车的上市造势，日产澳大利亚公司发布了以下公告“五十年前，Patrol60系列是第一辆穿越美国和澳大利亚第四大沙漠辛普森沙漠的车辆。该车辆是无可争议的沙漠之王。”这符合日产当时的计划，不辜负大众广泛流传的“沙漠之王”的称号。
陆地巡洋舰40系列
然而，老对手丰田根本没有挽回日产的面子，日产澳大利亚宣布后，丰田立即表示，“丰田陆地巡洋舰40系列在Patrol60系列穿越辛普森沙漠之前就成功穿越了辛普森沙漠”。“而不是巡逻。”我想这意味着公开抨击日产。
不过，丰田的一记耳光并没有影响整个汽车界对途乐“沙漠之王”的认知。有着像中东这样密切的关系，到头来，喜欢在这个星上炫耀的中东富豪集团就像是一个活生生的广告，完全有能力引领舆论。
如何快速判断汽车的可靠性？事实上，看看你是否有一支军队愿意使用它！在这一点上，陆地巡洋舰已经经受了很长一段时间的考验，途乐也无法被超越。Y61诞生后，联合国维和部队大量采购巡逻车作为公务用车，同时联合国维和士兵给巡逻车起了一个非常响亮的名字——“越野王”。
联合国采购途乐作为公务用车，与途乐在可靠性、越野性能、乘坐舒适性等方面的出色表现密不可分，而日产居然能够采购如此大数量的公务用车。日本政府的贡献是绝对必要的。
由于联合国是由193个主权国家组成的非营利性政府间组织，每个会员国每年必须缴纳不同数额的会费，以维持联合国的正常运转。日本目前是联合国会员国中第三大会费缴纳国，仅次于美国和中国，每年向联合国缴纳会费超过2亿美元。
“会员费”是必须交的，但有什么办法促进国内企业的发展呢？因此，日本政府与日产谈判降低了购买价格，并用廉价的Patrol来抵消年费。结果联合国不仅低价采购了好车，日产的汽车销量也水涨船高，一石二鸟。当然，归根结底，维和人员的车辆使用环境是极其恶劣的，仅仅政府带头是不够的，士兵也必须被纳入其中。您好，越野车是指可以在野外、山区行驶的车辆，是专门为越野使用而设计的车辆。主要特点包括四轮驱动、更高的底盘、抓地力更好的轮胎、更高的排气管、更大的马力以及更厚、更强的保险杠。代表企业有三菱帕杰罗、英国路虎等。SUV是休闲车概念的延伸的运动型多用途车，它具有越野车的部分功能，可以部分满足家庭的休闲需求，代表车型有本田CRV、宝马X5等。越野车属于SUV范畴，但SUV并不是纯粹的越野车。目前，日系品牌的紧凑型SUV有丰田RAV4、本田CRV、奇骏等。
下面介绍一下这些车辆的越野性能。
本田CRV的越野性能一般。CRV虽然配备了四驱系统，但定位为城市SUV车型。简单的道路上没有什么大题，但最好不要轻易尝试困难的越野项目，归根结底，CRV是一款为城市打造的SUV。
新款CRV依然搭载双泵全轮驱动系统，完全由电脑控制，无需人工干预。这种四轮驱动系统的核心是双泵系统，它由两个液压泵组成，一个由前轮驱动，另一个通过后差速器由后轮驱动。前轮和后轮通过多片离合器连接以打滑。
新款CR-V在普通道路上行驶时采用前轮驱动模式，当前轮打滑时，主离合器保持接合状态，将驱动力传递至后轮。达到四轮驱动的目的这款四轮驱动系统前后功率比可以达到70:30。CRV的双泵全轮驱动系统应该算是最简单的四轮驱动系统之一，因为四轮驱动过渡步骤比较复杂，响应也比较慢，所以一般需要一段时间才能完成。需要时发挥次要作用。
丰田RAV4是一款具有出色越野性能的城市SUV，与其他越野车相比具有良好的乘坐舒适性和通过性。新一代丰田RAV4的外观看起来更加粗犷。通过大量直线的使用，使车身更加雄心勃勃。由于使用了非常厚的按钮，内部看起来非常时尚。
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