对于一些所有新车都“眯着眼睛”避免撞死人吗？的相关话题，以及宝马x7的原理的题，想必很多人都想知道，下来听小编介绍。
来源虎秀网作者周周
有些东西并不存在于这个世界上。即使更多人认真对待，也不会成为现实。
不久前，上路的大多数新车都采用分体式设计。这意味着两个照明模块放置在汽车前部的两侧。上面是日间行车灯，下面是近光灯和远光灯。
总之，无论是指导价698万元的宝骏RS-3，还是“500万元以下最好的SUV”理想L9，都让大家纷纷侧目。
这种斜视的讨论在即将推出的下一代BMWX7上达到了顶峰。
在新一代X7上，宝马著名的“天使眼大灯”变成了“四眼”分体造型。这种风格在12月份发布的下一代7系和i7上也得到了延续。对此，不少人大呼“连浓眉大眼的宝马也会背弃革命，眯起眼睛”。
但。宝马忠实车主、新汽车制造商首席执行官、理想汽车创始人、最受欢迎的微博用户之一、喜欢评论其他公司的人李想先生表示
“基于行人碰撞预防的设计”、“2024年强制标准化”……根据李想的解释，眯眼眼睛很可能会成为未来新车的标准设计。
但这是真的吗？
“在汽车照明设计方面，没有人关心行人安全。”
人们试图赋予分体式车头灯更多的功能意义，但现实是，在汽车照明设计方面，没有人关心行人安全。
4月20日，在宝马集团于纽约举行的2023款7系发布会上，宝马设计总监DomagojDukec在回媒体提时直接这么说道。
“因为汽车头灯必须集成包括灯泡、LED矩阵灯珠、透镜等多个组件，光束的亮度和抗干扰性是优先考虑的因素，我们无法真正‘设计’它们。而日间行车灯是“这是我们可以做到的开始。”
“就像一个房子里有两个厨房，一个是客人过来时接待和展示用的，另一个是日常生活中做饭用的。我们的车灯也有类似的想法。上面的日间行车灯就是它。”与Rovski合作设计，由于是水晶材质，造型纤薄奢华。
下面的灯组实际上起到了照明的作用，通过黑化的方式融入到了机身中。”
DomagojDukec表示，该设计反映了宝马的旗舰SUV车型XM。
你无法摆脱这个地方的神奇感觉。虽然德国人认为两个“虚拟和真实”的厨房是每个家庭的常见设置，但他们认为施华洛世奇水晶玻璃象征着奢华。然而，这表明宝马在设计下一代X7和7系时根本没有考虑行人碰撞安全题。
最后，说到人性化设计，欧美车企一直喊得比谁都大声。那么，宝马难道不是把斜视大灯设计的根本原因深埋在心里，不愿意向外界表达吗？
很明显不是。作者的外国同事ChriseRosales在TheDrive网站上发表的一篇文章中写道，她询了几家汽车制造商是否根据行人碰撞保护设计了分体式车头灯，都得到了类似的案。首先是被称为SUV鼻祖的Jeep。
下图是该公司2014年生产的第一代“FreeLight”。这辆车采用分体式大灯，这在当时是很少见的，也是第一个抓住“眯眼”螃蟹的人。
克里斯罗萨莱斯(ChriseRosales)最初认为这是因为吉普车较大的车身意味着它必须与行人碰撞测试相竞争，但Stellantis集团发言人艾米德尔坎普(AmyDelcamp)表示，“事实并非如此。”
“分体式LED大灯源于设计师的未来派设计草图。对于前部照明，会遵循相关法规和标准的要求。不过，权威机构还没有。”艾米德尔坎普在一封电子邮件中说道。事实上，Jeep在几年后放弃了这种设计，回到了原来的路线。
与此同时，“痴迷”分体式大灯的现代汽车公司也给出了负面回应。“这是一个设计和客户驱动的决定，”公司发言人德里克乔伊斯说。“我们知道，甚至在新车推出之前，消费者就对分体式大灯设计非常感兴趣。我们将继续监测消费者在这方面的偏好。”
最终，地方当局并不要求汽车制造商在设计汽车照明时考虑行人碰撞安全。负责美国汽车功能安全的国家公路交通安全管理局表示，没有内部或外部指南要求汽车制造商采用分体式车头灯。“该机构对日间行车灯和远近光灯的安装距离没有要求。”
北京现代途胜LN线
从这个角度来看，似乎新车普遍采用分体式设计，但实际上，这似乎只是一种“设计”。
头灯的未来是投影？
谈到汽车照明的安全题，监管机构和汽车企业最关心的是如何同时实现明亮和不刺眼的两个目标。同时，夜间驾驶的驾驶员必须对前方道路有足够、清晰的视野。另一方面，其他看着前灯的交通参与者，尤其是迎面驶来的车辆的驾驶员，不应该被灯光弄得眼花缭乱。
对此，我国对汽车前照灯有相应的国家法规，包括GB4599-2007《汽车用灯丝灯泡前照灯》、GB21259-2007《汽车用气体放电光源前照灯》和GB25991-2010《汽车用LED前照灯》.标准已专门公布。以最常见的LED头灯标准为例，国标对灯光照射的范围和角度都做了非常精确的规定。
在上海汽车检测中心出版的《汽车前照灯国家标准解读》中，作者用图表的形式解释了车灯的照明范围和测试方法。
其中，三区汽车照明厂商需要细化重点。一方面，该区域必须有足够的照明，以便驾驶员能够清楚地看到道路上的交通标志。另一方面，灯光的亮度必须适当调整，以避免使迎面驶来的司机致盲并造成交通危险。
但与法律一样，国家标准规范着行业和社会的底线。致力于打造豪华汽车的品牌不能仅仅满足于利润。
如今，智能矩阵大灯极大地优化了大家的夜间驾驶体验。一些品牌的车型在头灯中采用了远光灯和近光灯模块设计。由数十或数百个像素组成的LED发光器件允许系统打开和关闭单个像素。结合广角近光模块和角灯，车辆可以在多种场景下设置照明模式，包括使用远光灯或近光灯，减少驾驶员的盲点，同时不干扰对向车辆的驾驶员。
此外，车辆还可以根据驾驶员的行驶方向、车速、转弯角度、车身横摆角速度等参数综合计算，提高弯道内近光灯通过高度的亮度。用于像素头灯和角落照明的光束模块。
当然，最热衷于汽车照明的品牌还是奢侈品牌。事实上，一些豪华品牌如奔驰、奥迪已经不再满足照明的基本要求。将车灯改造成投影仪是每个人都在尝试做的事情。
下一代梅赛德斯-奔驰S级的数字大灯被称为“数字灯”，两侧各有3个LED光源，共同组成了130万个微透镜。两个头灯模块总共配备了260万个微透镜，相当于一个260万像素的投影仪。除了常规功能外，通过2.6兆像素数字微镜技术，当您在夜间锁车和解锁汽车时，灯光会自动在地面投射出“流星雨”，实现完整的仪式。
当然，这些数字头灯不仅可以用来向副驾驶炫耀自己的技术，还可以与车外的人互动。例如，当检测到前方有行人时，在行人安全范围内，将斑马线直接投影在行人脚前，提醒行人可以安全通行。此外，这些大灯还可以根据路况及时显示“施工中”、辅助驾驶距离等信息，方便驾驶员适时判断车辆状态。
看，汽车灯正在与AR-HUD竞争。
从更实际的角度来看，奔驰可以根据系统实时监控的路面情况和高精度地图导航信息，提供准确的反馈。例如，该照明系统可以根据摄像头检测到的数据将光线聚焦在路边标牌区域。当面对上坡或下坡路时，车辆灯光角度会自动调节，减少盲点。
显然，汽车制造商的愿景并不止于此。最终，奔驰的数字灯达到了260万像素的分辨率，超越了我们常用的1080P格式，可惜我们无法用这样的高清设备做点什么。然而，由于整体器件尺寸和散热要求，目前的车灯只能显示白光，不具备RGB色显示能力。
不过，一些汽车公司和照明制造商已经推出了激光扫描投影技术。基本原理是利用基于MEMS技术的高精度扫描镜，以不同角度周期性地反射激光光路，在投影面上形成快速刷新的图像，其速度远高于人眼的反应速度。
说到MEMS，大家可能会很熟悉，因为相同的计算原理已经应用于激光雷达和激光电视。如果这项技术通过汽车级认证并应用于智能头灯系统，它将超越LED、LCD和DLP，成为最高效、最紧凑的解决方案。像素尺寸也可以比现在增加几倍，甚至十倍。
但题是，扫描投影图像与实际路况下车辆的振动形成频率重叠，会造成人眼可感知的图像抖动或闪烁，严重时会引起不适。司机。
激光扫描投影技术示意图
尽管新技术在概念上已经成熟，但它们仍然需要时间在现实世界中得到验证。毕竟，即使你可以使用车头灯看电影，你也不可能在让迎面而来的汽车司机失明的同时，也让自己汽车的司机感到震惊。
宝马X7远程启动可以连续启动多少次？BMW远程启动只能连续两次。
原因这是默认的出厂配置。
使用传统的遥控钥匙，连续按三次钥匙的锁定按钮即可远程启动。车辆远程启动是指使用遥控器远程启动发动机或电动机的功能，是一种无需上车即可通过远程控制启动车辆的功能。原理是通过钥匙或手机发送信号来远程启动发动机，大部分车型都可以通过车钥匙控制。
欧尚x7ev如何工作？当车辆因拥堵或十字路口而停止时，启停系统就会发挥作用。驾驶员踩下制动踏板，停止车辆并升起档位。此时，启停系统自动检测到发动机处于怠速且未挂档，防抱死系统的轮速传感器指示为零，电子电池传感器有足够的能量进行下一次启动。当这三个条件满足时，发动机自动停止转动。当绿灯亮起时，驾驶员可以踩下离合器，立即启动“启停”，快速启动发动机。当驾驶员换挡并踩下油门踏板时，车辆迅速启动。汽车的一键启动装置是智能汽车的一部分，它实现了简单的启动过程，允许您关闭发动机或修改原始钥匙锁定位置的装置。也可以修改为独立面板。两者是完全不同的概念！
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