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主动空气动力学仍然是高性能保时捷的关键组成部分，新款2021款911TurboS也不例外。它为保时捷过去车型上的主动空气动力PAA系统系列增添了多项新功能。方便的是，保时捷决定在大量信息转储中详细说明所有内容。让我们更详细地看看它。
保时捷ActiveAero的最终目标在中保持不变。最大下压力实现运动驾驶，最小阻力实现最高速度和燃油效率。对于一辆拥有640马力和590磅英尺扭矩的汽车来说，节省几滴燃油似乎并不是最重要的方面，但保时捷一直在尽可能地扩展这款跑车的优势。2021911TurboS拥有三个影响汽车空气动力学的主要系统，我们将在这里仔细研究这三个系统。
全折叠顶生态定位
左下角延伸但不倾斜湿模式位置
右下角伸展和倾斜，气制动位置
后翼
新型后翼采用轻质材料，比现有主动翼轻约1磅，同时提供更大的有效面积。最酷的新功能是它可以充当空气制动器。当您高速急刹车时，机翼会迅速移至“性能位置”。保时捷表示，这可以缩短制动距离并提高紧急制动时的稳定性。
当驾驶员激活保时捷在标准992上首次推出的全新湿地模式时，机翼会展开到非常稳定的位置（伸展但不倾斜）。后翼和所有其他主动空气动力装置均设置在最稳定的位置，以确保后端对潮湿表面的最大附着力。高速公路驾驶采用“PerformanceII”位置，可在车速超过162英里/小减小迎角。这减少了阻力，也减少了后轮胎的负载，使保时捷能够比以前更优化轮胎压力，以实现高速操纵和日常舒适。保时捷表示，即使是最小机翼的“回声”位置也可以在更广泛的速度范围内使用。
前扰流板
如今，主动前扰流板在跑车上并不常见，但它们是一个非常有用的功能。保时捷在上一代911Turbo上加强了前扰流板，因为它当然有一个。膨胀和收缩比以前更快。这三个部分通过空气压缩机充气。运行该系统的模块比以前更小，从而在前箱中增加了一立方英尺的空间。
当您不需要额外的下压力时，扰流板就会消失，为您提供更多的停车空间和在陡峭的车道上行驶的空间。切换到运动模式并需要更多下压力，扰流板会延伸以最大化前下压力。在较高的速度下，只有唇缘的外部部分变得更长，并允许空气在车辆周围流动，从而减少前部升力。
冷却风门
此功能对于911TurboS来说是全新的。上图所示的前保险杠上的风门是连续可调的，使汽车能够确定有多少空气将通过散热器。计算机决定冷却、空气动力学和运行散热器风扇所需的功率之间的平衡。保时捷表示，这会导致襟翼在低于44英里/小时的速度时关闭，而在高于93英里/小时的速度时打开襟翼。当驾驶员手动将车辆切换到“运动”、“运动”和“湿地”模式时，风门也会打开。即使您关闭稳定性控制或按下扰流板按钮，它也会打开。
与现有的15Turbo相比，下压力增加了911。新的阻力系数为033，所有各个部件都处于最符合空气动力学的位置。新款911TurboS预计将于今年年底在展厅上市。轿跑车起价为204,850美元，敞篷车起价为217,650美元。
保时捷992gt3rs参数？保时捷992代GT3RS搭载经过优化的40升水平对置6缸自吸式发动机，配有干式油底壳和新型竞争性凸轮轴，最大输出功率为525马力，峰值扭矩为465牛米。这次的传动机构只配备了7速PDK变速器，同时部分轴承也换成了定制的加强件和大尾齿，所以这次加速到100公里/小时需要32秒，加速到200公里/小时需要106秒。
911中的992是什么意思？“911”中的992指的是保时捷911系列的第8代车型，是2019年发布的新款保时捷911。这种编号系统来自保时捷内部对其各种车型进行分类和命名的方式，每一代都有自己独特的编号。
具体来说，“911”表示汽车系列，数字“9”表示它属于保时捷跑车家族，数字“1”表示它是家族中最基本、入门级的车型。据此，“992”意味着第8代版本。
总之，“保时捷911”是经典跑车品牌之一，在全拥有广泛的追随者和车迷。每一代新一代汽车都受到汽车爱好者的极大关注，成为行业的标杆之一。
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