关于网上能续航数千公里的三元催化器寿命真的只有10万公里吗？和一些汽车三元翠花的话题，大家议论纷纷，下面听小编来讲解吧！
三元催化器是汽油车的必备部件，它安装在排气系统中，起到处理发动机废气的作用，让车辆废气更加环保。由于三元催化剂含有贵金属，所以价格非常昂贵，更换原三元催化剂的费用往往是几千甚至几万起。
网上有一个说法，三元催化装置的寿命大约是8万到10万公里，听到这个我不禁担心起来。现在都达到30万公里了，这么贵的配件寿命只有10万公里，是不是太不靠谱了？
其实这种观点不一定正确，因为三元催化装置本身并不是消耗品，损耗很小，而且只要使用得当，理论上它的寿命是无限的。要了解这个题，我们必须通过三元催化转化器的原理来分析。
三效催化剂原理
三效催化转化器实际上为废气处理提供了场所和环境。
这是一种蜂窝状结构的三效催化剂，其上有许多小孔，使废气与催化剂表面均匀、完全接触，使废气得到尽可能多的处理。
在此环境下，三元催化装置小孔内壁的贵金属催化剂在高温下与废气中的有害物质发生反应，生成最终可以排放的无害气体。
废气中的有害气体主要是氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳。废气进入三元催化器后，均匀地通过小孔，此时小孔内壁上的催化剂首先催化还原氮氧化物，产生氧气和氮气。然后，废气中含有的碳氢化合物和一氧化碳被氧化并发生催化反应，与先前产生的氧气反应，最终产生水和二氧化碳。这样，废气中含有的有害物质被三元催化剂转化为有害气体并排出。
由于三元催化装置中所含的贵金属只是催化剂，不参与化学反应，因此三元催化剂的寿命理论上是无限的。就像锅一样，它只是提供了烹饪的环境和条件，如果使用得当，烹饪过程中几乎没有任何损失。
为什么有些三元催化转换器不起作用？
三元催化装置失效的主要原因有两个。
一是三元催化装置堵塞、脏污，例如发动机混合气过浓，废气中碳粒较多，粘附在三元催化装置内壁上。这会阻止废气接触催化剂，从而降低三元催化转化器的效率，甚至使其完全失效。
二是三元催化器本身结构损坏时，例如发动机排气温度过高，三元催化器烧坏变形，或者三元催化器本身损坏。破裂。
如何判断三元催化装置故障
最简单的方法就是看发动机故障灯，只要发动机故障灯不亮，就说明你的三元催化器工作正常。
由于三元催化装置的前后都有氧传感器，发动机控制计算机可以根据前后氧传感器的信号来判断三元催化装置的废气净化能力。如果出现题，发动机故障指示灯会亮起。
但是，您应该意识到，仅仅因为检查发动机灯亮起并不一定意味着三元催化系统存在题，并且检查发动机灯亮起还可能由于各种其他原因而亮起。所以，只要发动机故障指示灯不亮，三元催化装置就没有题。这种情况，三元催化器不一定有题。
如何保护汽车的三元催化转换器
前面我们提到，三元催化转化器故障的两个主要原因是堵塞、污垢和结构损坏。因此，为了保护三元催化装置，必须避免上述两种情况。一般来说，有以下预防措施
机油通过曲轴箱通风系统间接参与发动机燃烧，劣质机油中的某些添加剂燃烧后产生的产物会对三元催化转化器产生不良影响，因此应使用合格的机油。
添加合格的汽油，因为劣质汽油可能含有一些不环保的添加剂，燃烧产物也会影响三元催化转化器。
及时控制机油燃烧。这是因为机油燃烧后产生大量沉积物，会堵塞三元催化转化器。
如果发动机故障灯亮起，请立即注意并修理。如果发动机故障灯亮起，则说明排气系统出现题，长期不处理很容易损坏三元催化器。例如，如果混合气太浓，排气中的大量碳颗粒就会堵塞催化转化器。或者，混合物可能太稀并且废气温度可能太高，导致催化转化器过热和变形。
随着火花塞老化，发动机失火率增加，因此要定期更换火花塞。所谓失火率，是指点火失败，混合气喷出而未燃烧。三元催化器的工作温度非常高，当可燃混合物通过三元催化器时，会剧烈燃烧，产生极高的温度，会导致三元催化器过热。筋疲力尽的。
有些车辆的三元催化装置位于底盘下方，所以在经过烂路时要注意不要接触地板，如果接触地板可能会损坏。
底盘上装有三元催化装置的车辆应尽量避免在深水中行驶，因为三元催化装置的工作温度在400摄氏度左右，当突然接触冷水时，催化装置外壳由于热膨胀和收缩而膨胀和收缩，这会影响催化转化器本体。
如果排气系统松动，必须及时紧固和修理，防止振动损坏催化转化器。
有些发动机没有可变正时系统，因此应避免长时间怠速，怠速时，由于气门重叠角的影响，会产生大量废气残留。为了确保稳定的燃烧，发动机混合气被浓缩并含有更多的颗粒物。
如果我的汽车的三元催化转化器堵塞，最好的解决方案是什么？步骤/方法1
给车辆加油时，只需将适量的三元催化清洁剂添加到油箱中即可。当车辆正常行驶时，该清洁剂会正确清洁三元催化转化器。
步骤/方法2
到汽修店将三元催化器拆下，清洗干净，清洗后用清水冲洗干净。
步骤/方法3
去汽车修理店更换新的三元催化器。
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