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梅赛德斯-奔驰EQSSUV对我来说既熟悉又陌生。作为奔驰首款旗舰级纯电动SUV，它在各方面都继承了EQS轿车。但陌生的是，这是一个全新的领域，那么奔驰对纯电动旗舰SUV了解多少？与此同时，当前全市场电动汽车的快速发展已经超出了最初的预期，奔驰在巩固燃油车领域的地位后，还能继续保持豪华电动汽车领域“老大”的地位吗？我打开了奔驰EQSSUV的大门，相信如果我这些题并试驾一下，我就会得到我想要的案。
外观设计弓身尽显优雅气质
这不是我们第一次看到EQSSUV的实际表现，但我们仍然被它的优雅所吸引。EQSSUV具有明显的家族化设计特征，并与EQS轿车保持风格一致。中网采用封闭式进气格栅，仔细观察，内部布满了无数星星标识，称之为“暗夜星阵”，散发着非常强大的气场，设计理念无限。
EQSSUV也是EQ家族中首款采用夜光星标标识的产品。当车辆处于空闲模式时，标志会反射出一条穿透性的光带，其中包括可识别的“时空之环”三角形LED日光灯。运行灯。呈现出前卫、未来感的设计。
数字灯像素大灯集成在车头中，并与格栅设计有机连接，即使不发光也能打造出锐利的“眼睛”。这对Pixel头灯的威力也非常大。两组头灯共有260万像素，可以调节光束以适应不同的路况。举个简单的例子，系统可以判断前方是否有迎面而来的车辆，防止灯光直接照射到迎面而来的车辆上，同时保持照明效果。
EQSSUV的侧面外观圆润、圆润，并没有EQS轿车极端的车身比例，而是更接近现有SUV车型。EQSSUV依然配备了折叠门把手，镀铬门把手在隐藏时呈现出传统的造型，让人想起奔驰昔日的豪华轿车。
尺寸方面，EQSSUV的长宽高分别为5125/1959/1718mm，轴距达到3210mm，符合其大型SUV的定位。另外，由于车身低于普通大型SUV，风阻系数仅为026cd，这对于配备宽轮胎的大型SUV来说是非常好的数据。
尾部部分采用了类似EQS轿车风格的贯穿式尾灯设计，使得整体设计更加纤薄，点亮后视觉效果不错。灯具中少有的动感。
保险杠也采用了高光黑色涂装，并增加了一组镀铬排气装饰，减少了车尾的单调感，不过好看不好看就见仁见智了。如果不仔细的话，可能会错过一些细节。地板上还装有类似固定风叶的气动组件，具有美观相应的效果。
内饰传统奢华与科技的融合
EQSSUV的内饰采用了熟悉的公式，与EQS轿车相同的MBUXHyperscreen，三块Hyperscreen屏幕均采用全长玻璃覆盖，营造出至今仍令人惊叹的视觉效果。中控台上没有实体按键，大部分功能都是通过177英寸的OLED中控屏进行操作。该车的性能符合预期，无论是流畅性还是功能性都没有任何缺陷，并且标配了实用的第三方软件，因此国内用户的兴趣很高。
此外，剩下的两块123英寸屏幕也拥有出色的显示效果。EQSSUV提供了多种风格的仪表盘界面，并且比EQS轿车拥有更多越野风格的显示模式，让您更好地查看实际情况。能够根据车辆情况全屏显示导航，非常实用，同时也提高了行车安全性。中控台周围的氛围灯还是有不错的显示效果的，而且氛围灯也有小细节，当车辆在车辆侧面行驶时，氛围灯变成红色并闪烁，提醒车内的人。注意车外发生的事情。这是一个深思熟虑的细节。
选装副驾驶屏幕仅在无人在场时显示星形标志，只能由副驾驶乘客操作，并提供与中控屏幕相同的多媒体功能。该屏幕还具有“防窥屏”功能，如果驾驶员的眼睛聚焦在乘客屏幕上超过2秒，亮度就会降低，迫使你集中精力驾驶！
内饰的用料也体现了传统豪华理念的延续，除了所有触感均采用软质材料或大面积皮革材料覆盖外，门板和中控台上还加入了木质饰板。优雅又优雅的氛围。这些木纹饰面还采用了专色油漆，不仅丰富了内饰细节，也增强了品牌归属感。
空间前排座椅配置水平超过同级。
奔驰EQSSUV作为一款大型SUV，其空间表现也确实没有让人失望，首先前排座椅的调节性非常好，无论是主驾还是副驾驶的座椅都可以调节到合适的位置，甚至连头枕都可以调节。经过精心调整，舒适度值得认可。比很多豪华车的后排座椅都要夸张很多的配置，而且除了豪华车的“正常”配置，比如多向动力调节、加热通风功能外，还有各种模式的按摩功能作为选项。我其实体验过各种模式，区别很明显，有助于缓解长时间驾驶的疲劳。
作为一款旗舰车型，后排座椅自然比前排更为重要，不仅配备了多种便利配置，而且后排座椅还可以前后调节130mm。在实际体验中，你可以感受到大空间所提供的出色体感。多媒体配置方面，第二排配备两组116英寸屏幕，可通过扶手箱内的平板控制或直接触摸控制，后座乘客控制权限较高，可进行相关调节驾驶以外的事情。大多数功能都可用，并且多媒体功能不受车辆驾驶条件的。
我们的测试车配备了选装的第三排座椅，座椅靠背上的按钮可以一键操作进入后座。第三排座椅还是很严肃的，坐垫厚实，符合人体工学。通过将第二排调整到合适的位置，依然可以提供满意的乘坐体验，并且还提供了电源插座、杯架等储物空间，保证了实用性。
动力与底盘智能四驱系统的表现令人惊叹。
我们测试的EQSSUV为4504MATIC豪华版，配备前后双电机和智能四驱系统，最大输出265kW，最大扭矩800Nm。4MATIC版本还增加了越野模式，智能适时全轮驱动每分钟高达10,000次监测车轮数据，并根据路况调整扭矩输出，确保牵引力更有效地传递到地面。因此，EQSSUV可以切换的驾驶模式数量增加到了五种，可以通过中控台上的物理按钮进行切换，并且不同模式下的体验也非常有趣。
在正常模式下，EQSSUV对油门踏板不敏感。汽车类似于在路上“滑行”。整个加速过程非常平稳，没有突然的加速变化。这种优雅的姿势伴随最多。在日常使用场景中，城市交通情况下只需要30%的电量。
四轮驱动系统的分配也非常智能；正常模式下，前轮电机的输出占主导地位，但当需要突然加速或过弯时，后轮电机介入进行改变。身体姿势。运动模式并不是简单地改变油门踏板的特性，还调整了四轮驱动系统的逻辑，后轮电机变得更加参与，提供更活跃的车身动力。
悬架能够更有效地滤除路面的细微振动，悬架比“软”更“硬”。简单来说，对车身的影响很大，但传递到车上的感觉却很小。近3吨的车重由悬架来处理，过弯时的侧倾控制在合适的范围内，但在快速入弯时，车重的影响还是比较明显。转向手感也进行了舒适性调整，仅需一点力气即可转弯，即使在运动模式下也能轻松驾驶，并提供相对精准的手感。
总结
梅赛德斯-奔驰EQSSUV是一款令人惊叹的作品。除了它所展现的产品力之外，它所创造的原创性也值得回味。作为历史悠久的豪华汽车品牌，奔驰再次证明了自己是这一领域的领导者。通过EQSSUV，Bose还利用自己的优势表明，奢华与能源形式无关。EQSSUV并不是底盘升高的EQS轿车，而是保留了EQS的一些优点，同时增加了实用元素。EQSSUV。
EQSSUV几乎是目前国内唯一的豪华大型纯电动SUV，同价位纯电动车型中尚无具有类似特征的竞争对手。“汽车的发明者重新发明了汽车”的广告语曾经用在W222S级上，现在也用在了EQSSUV上，奔驰再次开创了一个新的品类，树立了足够高的标准。
SUV公路驾驶技巧？所以，这里有一些SUV公路驾驶技巧
1调整座椅和方向盘的位置，达到舒适、正确的驾驶姿势。
2请注意您的SUV的尺寸和高度，以避免撞上低桥或其他障碍物。
3、注意车速变化，特别是弯道、斜坡，以免失控。
4避免与其他车辆靠得太近，保持足够的距离，给自己足够的反应时间。
5雨雪天气行车时要注意路况，减速慢行，小心驾驶。
6注意SUV的重心，避免急转弯或突然变道，以免翻车。
7长时间驾驶前，应检查车辆，确保轮胎、制动系统等重要部件工作正常。
8为了安全驾驶，请遵守交通法规，例如速度和使用转向灯。
轿跑车型SUV和城市型SUV是不同类型的汽车，在外观设计、车身结构、驾驶体验、用途等方面略有差异。主要区别是
轿跑车SUV
1外观设计轿跑型SUV一般采用流线型低车身设计，强调运动动感的线条。它们通常具有倾斜的屋顶线和悬挂的车身形状。
2、驾驶体验轿跑SUV注重驾驶性能和操控体验，一般具有较高的悬架刚度和较低的车身重心，提供更好的操控响应和驾驶享受。
3、空间和舒适性与传统SUV相比，轿跑SUV的车内空间普遍较小，尤其是后排乘客和行李空间方面。他们通常更注重外观和驾驶性能，并且可能对空间舒适度有更高的权衡。
城市SUV
1外观设计城市SUV通常拥有较大的车身和直立的车顶线条，提供更好的内部空间和行李容量。它们通常具有坚固的外部和垂直的车身设计。
2、驾驶感受相比轿跑型SUV，城市SUV更注重驾驶的舒适性和平顺性，一般都拥有更舒适的悬架系统和更高的座椅位置，提供更好的乘坐品质。
3、空间和实用性城市SUV一般会提供更多的车内空间和行李空间，以容纳家庭和更多的乘客。他们更注重实用性和功能性。
请注意，轿跑车型SUV和城市型SUV只是车辆分类概念，不同汽车制造商的定义和设计可能会有所不同。在做出具体选择时，您应根据您的个人需求和偏好，结合具体车型的规格、性能和实用性来做出决定。
本篇解完毕了关于suv前方盲区的话题，和一些suv前方低矮相关题，希望帮帮助到各位。
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