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1948年6月8日，保时捷品牌的第一款汽车356在奥地利格尔蒙小镇的一家小工厂正式推出。
一个月后，费里保时捷带着这辆车参加了瑞士车展。
保时捷356以其精巧紧凑的车身、简洁明快的铝制车身线条、独特的“青蛙脸”设计，一经亮相就风靡了整个汽车界。
同年，保时捷356参加了在奥地利因斯布鲁克举行的汽车比赛并获得了组别冠军。
后来，保时捷356因结合了强度和设计两大优势而闻名。数据显示，该车生产于1948年至1965年，十年间共售出77,361辆。
1963年，保时捷在法兰克福车展上推出了第一代保时捷911。
由于保时捷356的成功，它的后继者第一代911在一定程度上也受到了保时捷356的很大影响。它不仅在发动机和底盘方面借鉴了保时捷356的许多技术，而且在设计上也延续了356最经典的“青蛙脸”造型。
“青蛙脸”设计成为未来保时捷车型最经典的设计元素之一，并沿用至今。
这就是为什么保时捷设计师一度被嘲笑为业内最轻松的工作。
但有追随者的地方，就会有叛徒。
保时捷的“青蛙脸”设计非常经典，但纵观保时捷的历史车型，仍然有很多人渴望摆脱保时捷的刻板印象，创造属于自己的经典。
例如，保时捷914就是其中之一，更准确地称为大众保时捷914。
保时捷914诞生于1969年。这是大众和保时捷联合生产的车型。
当时，大众正在寻找KarmannGhia的新继任者，巧合的是，保时捷也计划生产一款入门级跑车来取代之前的保时捷912。
于是他们就冲着保时捷来了，用尖酸刻薄的口吻迫使保时捷同意共同生产和销售一款新款入门级跑车。
但事实上，双方都有各自的小算盘。——保时捷寻求通过尽可能降低成本来进一步降低入门级车型的价格，而大众则寻求依靠保时捷的技术和品牌效益来提升其品牌形象。
不过，有趣的是，保时捷914虽然是大众和保时捷联合生产的车型，但它的设计既没有遵循大众的风格，也没有遵循保时捷的传统设计。基本上，这都是一种新的设计语言。
保时捷914一直因为与大众的联系而饱受争议，被很多车迷批评没有保时捷的灵魂，不是真正的保时捷。
但不可否认的是，保时捷914为保时捷开创了先例。“Escape”设计，包括笔直而简单的线条、隐藏式头灯和扁平的前部设计，非常创新，看起来永远不会显得格格不入。从这款车开始，保时捷就采用了中置发动机设置。
最重要的是，它在当时非常实惠，只需3,500美元。所以整体销量还是不错的，特别是在美国市场。据统计，这款车的总产量超过11万辆。所以，如果价格低的话，完全可以忽略品牌调性等。
近日，保时捷设计总监MichaelMauer还宣布，未来保时捷将推出一款低于718Boxster的入门级跑车。这意味着保时捷914级车型复活的可能性非常大。
我现在最喜欢的就是这款车能够在保留914基本特征的同时，设计出自己独特的设计语言。最后，我们看到了保时捷当前的造型，没有什么特别新的。
912首次发布时有16T和20T发动机可供选择，保时捷912是保时捷于1965年生产的一款入门级跑车，填补了356和911之间的空白。
保时捷912和911是保时捷发布的两款经典跑车，区别如下。911配备高性能发动机，包括不同排量版本20升、22升、24升、27升、30升、36升、38升和40升。2动力由于发动机的差异，保时捷911的功率相对较高，可以提供更高的马力和扭矩，提供更好的加速性能和驾驶体验。3种车身风格保时捷912最初作为两座敞篷跑车发布，而保时捷911则作为四座跑车发布。不过，随后的保时捷911也发布了敞篷版和轿跑车版，以满足不同消费者的需求。4价格差异由于动力和配置的差异，保时捷911的价格通常高于保时捷912。对于相同年份和配置，保时捷911的价格通常更高。总体而言，保时捷911比保时捷912拥有更先进的输出性能和先进技术，使其更适合追求极致驾驶体验的消费者。保时捷912更注重经典的外观设计和相对平易近人的性能，使其成为一款更适合日常驾驶和休闲的车型。
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