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【卡车之家原创】这两年拖拉机最大的变化是什么？它必须有更大的动力以及舒适的配置和驾驶室空间。现在，判断一台拖拉机是否是高端产品，首先要看驾驶室是否平直，是否有大马力的发动机，而凭借众多的技术和舒适的配置，国内很多车企都瞄准打造移动拖拉机。交通行业的住宅，比如生活舱、房车，我们也开发了这个概念。
除了网红的特点之外，客厅车型的出现，实际上也丰富了卡车朋友们的日常用车生活，卡车朋友们的日常交通必需品也变得更加便捷。然而，早在本世纪初，知名的Oka品牌就已经为平头拖拉机的居住舱制定了一个“小计划”斯堪尼亚的Longline车型。它的前身eXc车型，可以算是现代平头拖拉机生活舱的“老前辈”。
斯堪尼亚164LonglineV88X6重型卡车
斯堪尼亚ToplineV8车型
在斯堪尼亚漫长的发展历史中，Longline车型绝对是大海中的一颗明珠，它的出现震惊了当时的奔驰、依维柯、MAN、DAF等竞争对手，根本不是一款与众不同的产品。同一时代。言归正传，Longline的前身最初被称为eXcConcept，由斯堪尼亚在2002年汉诺威卡车展上首次亮相。
Longline模式的稀缺性不言而喻。
更名为Longline，于2003年首次正式推出，并于2004年量产交付。如果你是斯堪尼亚的粉丝，你应该知道斯堪尼亚在2004年的同时推出了新款R系列，以取代之前的4系列卡车。在4系列和R系列Longline车型因成本和产品重复等各种原因于2005年初停产后，斯堪尼亚从未正式扩展任何其他牵引车型。系列中最稀有的型号。
帽子前后不是一个单独的结构，而是一个整体。
长线车型标配了之前斯堪尼亚顶线车型的驾驶室，车尾延长了约15米，进一步改善了驾驶室的整体乘坐面积。该空间配有平板电视、餐桌、独立起居区、16米双人升降床、微波炉、咖啡机甚至水槽。斯堪尼亚为所有Longline系列配备了V8发动机和AMT变速箱。2004年，这个作品令人瞠目结舌。
车主在最左边。
作为一种存在量不大、购买门槛较高的老车，欧洲几乎所有保存完好、行驶里程不高的斯堪尼亚Longlines都具有一定的收藏价值，而我们今天要介绍的这款车，就是一辆需要花费很多功夫的车。车主表示，其改装要求很高。今天我们就带着各位卡友一起来了解一下Oka改装文化的精髓到底是什么。
这辆斯堪尼亚Longline在年长的StefanHuber手中平稳运行了9年，总里程达到100公里，但自从被前任车主接管以来，车况仍然非常良好。车辆已升级。改造之路从未停止。尤其是这辆斯堪尼亚Longline自去年退役以来，在油漆、灯光、车辆部件、细节等方面都进行了全面升级。
我们现在看到的斯堪尼亚Longline就是完成后的成品样子。在油漆方面，斯堪尼亚Longline车型宽敞的驾驶室设计为老年人提供了充分的空间来发挥他们的想象力。这些花朵是用专业艺术喷枪以斯堪尼亚著名的Griffin格里芬为原型创作的，细节和纹理几乎完美无缺。
都说斯堪尼亚的射灯很耀眼，你觉得这款由延绳改装而来的射灯怎么样？业主没有选择一套非常亮的LED灯，而是换成了更加时尚的小功率氙气灯。LED灯的改装风格过于现代，不太适合这款斯堪尼亚Longline，而且下方的警示灯也采用了卤素材质，在夜间打开时，整体看起来变得更加个性化。
前后轴均配备空气悬架，因此这台斯堪尼亚Longline的车头看起来特别低，非常适合平坦的欧洲道路设计，提高了驾驶舱的舒适度。同时，车底和车顶均配备了翼子板和众多侧灯，这在欧卡改装中非常常见。这辆车配备原装斯堪尼亚前挡泥板，已有近20年历史。“老男人”我觉得他很有魅力。
车辆整体漆面大部分采用天蓝色金属漆设计，在阳光照射下闪闪发光，中央格栅、侧裙等细节也采用了深蓝色金属漆装饰。使用相同的颜色系统使这款ScaniaLongline更具吸引力，更容易为大众所接受。当然，如果你喜欢更夸张的风格，旁边的奔驰和闪电色的斯堪尼亚就更适合。迷人的.你的.
车辆整个尾部的设计变得更加个性化，两根高耸入云的钛合金排气管无论季节如何总是闪闪发光，而巨大的Griffin格里芬标志和中央的V8字样也让你感受到了这一点。手推车一点也不好。车辆的后大灯全部升级为圆形LED光源，并带有“Longline”字样。与这条长线条相匹配的拖车尾灯也采用了同样的设计。国外卡车的车辆改装设计确实很酷。
经过多年的升级和修改，这辆斯堪尼亚Longline已经完全摆脱了旧车的属性，当放置在当前的新拖拉机旁边时，它看起来绝对不会过时。不过，由于欧洲排放法规的，这辆斯堪尼亚Longline不能再用于公路运输，但这辆老车并没有就此消亡，而是在欧洲各大卡车展和改装展上进行展示。我们所爱的。汽车爱好者的去处。
细心的卡车爱好者会注意到，这款Longline车型的标签上写着V8850。这款车型配备850马力吗？不，这连胜的拥有者暂时没有发力，他只是调换了8号和5号的位置而已。
原装斯堪尼亚V8发动机符合欧III排放标准，最大功率为580马力，最大扭矩为3,000牛米。这些数据仍然是当今最好的拖拉机的输出性能。同时，发动机可在950至1350转之间输出最大扭矩，与之匹配的变速箱为斯堪尼亚自主研发的12+2速AMT变速箱。
虽然最大输出只有580马力，但要知道这是2004年的数据，而当时韩国主流拖拉机的马力还在250到350马力左右。
从一些细节配置来看，长线车型也很不错，比如踏板梯的最后一级采用了折叠式设计，所以即使身材矮小的女司机试图上车，姿势也可能会不稳定。非常优雅。同时不用时可以折叠起来，让整车看起来更加整洁。
此外，斯堪尼亚Longline最初销售的大多数型号都是4X2和6X2R设计。标准货运在欧洲长期以来一直是一个流行的概念，不难理解大多数单侧或侧面拖车的整体重量并非如此。由于重量不算太重，4X2或6X2R的设计完全可以满足标准货物运输要求并兼顾燃油经济性。
ScaniaLongline车主最关注的部分就是内饰，除了用更好的皮革覆盖门板外，还设计了一个小电视，可以在车下放松时观看。就像比赛一样，生活不能太精致。
整个仪表板进行了重新喷漆，同时保留了Longline原有的设计，而原来的塑料按钮和排挡杆则全部换成了实木材质，更加符合欧洲审美。结合真皮包覆的仪表盘结构，让这个“老头子”更加时尚。
早在2004年初，斯堪尼亚Longline就在仪表板上设计了AMT齿轮手柄和空气制动器，完全释放了过道空间。R系列近乎平坦的底盖设计，即使对于身材高大的欧洲卡车爱好者来说也能轻松使用。在座位区之间来回走动。
斯堪尼亚Longline原装内饰
为什么Longline模型被称为FlatheadLivingCabins的“老式”模型？再看休息室接待区，虽然音响系统和木纹装饰都进行了升级，但业主并没有改变内部结构，中间原来的款式配备了折叠餐桌。为了方便就餐，左侧2000mm长的单人床可以用作沙发。
修改后
车上的咖啡机和微波炉都被搬到了主驾驶座上方的一个高箱里，沙发左侧还有一个水槽，可以用来洗手和洗菜。个人认为这样的设计比较好。比如KTV包厢。非常豪华。如果想要实用性，原版车型的内饰更加实用。
令人惊讶的是，虽然储物空间减少了，车主却在车顶设计了一张类似房车的升降双人床。需要时可以将其降低。从驾驶座进入双层床。床铺整体宽度达到1600mm，两个成年人睡觉没有任何题。
卡车改装文化为何在欧洲如此盛行？无论是为了得到别人的称赞，还是为了取悦自己，为了变得富有，还是为了固执，都不是真的。这种文化更像是一种遗产，影响着一代又一代的欧洲卡迷。目前，一家汽车模型公司已将这辆斯堪尼亚Longline以32:1的比例完美重现，售价也达到了难以想象的136欧元，让车主的Longline成为众多改装展上最受欢迎的车辆。
附注
文中提到的斯堪尼亚Longline现已与老年人一起进入“退休”状态，不再销售产品。有车一族的经历似乎告诉我们，人的目的地不是疗养院，汽车的目的地不是垃圾场。我们感觉就像是一起工作多年的两兄弟。年少时我们一起经历风风雨雨，长大后我们依然在一起。
车主还表示，这辆斯堪尼亚Longline不仅具有收藏价值，对他来说意义重大，见证了他的运输生涯，所以他不会轻易出售。将来，如果国家政策放开，你的卡车就不再报废了，当你功成名就退居二线时，你最想带走哪位曾经一起经历过磨难的老朋友？你正在缓慢地穿越这个国家吗？
欧洲卡车模拟2中最好的汽车是什么？沃尔沃马力最大，斯堪尼亚外观漂亮，达夫可靠性最好。看你选择哪一款，但如果你想开慢点，欣赏沿路风景，MAN、依维柯、达夫、沃尔沃、斯堪尼亚马力大，高速转弯时容易失控，翻滚，所以转弯时要注意速度。一定要这样做。我认为最好购买不同品牌的产品并经常更换。
奥卡气制动系统压力过低怎么办？这主要是因为车主经常踩刹车。卡车通常使用空气制动器。制动时，需要有足够的气压才能实现制动。如果气压过低，车主可以在设置中关闭气制动模式或者等待一段时间。恢复气压。
Eurocard2又名欧洲卡车模拟器2，是一款模拟卡车驾驶的，在中玩家要驾驶卡车完成货物运输任务，并且可以购买更多的卡车。很多人从欧卡2中认识了很多欧洲卡车品牌，其中最受欢迎的就是奔驰。奔驰是欧卡2玩家中最受欢迎的品牌。事实上，驾驶梅赛德斯-奔驰卡车很困难。在Oka2中这并不困难。第二名是斯堪尼亚。这辆车是中最好的模型。外观也进行了更新。看起来非常不错，还附带了各种改装包。第二名是斯堪尼亚。第三个是沃尔沃，沃尔沃不仅在现实生活中举世闻名，在Oka2中也拥有众多粉丝。
对于一些欧卡2怎么改底盘高度的相关题，以及欧卡奔驰底盘高度的话题，本文有详细的解，希望能帮助到大家。
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