本文主要介绍史上最强大的6缸宝马？BMW3.0CSL时隔50年后回归，以及20w以内六缸性能车推荐对应的知识点，希望对大家有帮助。
50年前，BMW赛车BMW30CSL诞生。从1973年到1979年，30CSL统治了房车赛十年，六次夺得欧洲房车锦标赛冠军。
如今，BMWM部门打造了全新30CSL，这款车型与——CoupeSportLeichtbau（德国轻量化跑车的诠释）仍然相似。这次跨越半个世纪的重聚，作为纪念BMWM事业部成立50周年的礼物再合适不过了。
新款30CSL身穿AlpineWhite赛车服，车身上绣有M字样，让人瞬间回到1970年代。为了帮助你在2022年更好地记住过去，宝马甚至将它装扮了六天，因为这套涂装有多达八个步骤，其中大部分需要手工操作。
中号的网眼尺寸刚刚好，足够强大但不烦人。哑光银色边框不仅是对经典的致敬，也为您的新车增添了精致的外观。金色日间行车灯象征着BMW顶级性能汽车的尊贵地位，是独一无二的元素。即使不刻意比较，你也能看出新款30CSL车头两侧突出的黑色“鳍”与50年前的一模一样。此外，前保险杠特意设计成类似于传统汽车，并钻有两个圆孔。这些不仅增加了旧车型的吸引力，而且还可以帮助平滑汽车前部的气流。
凭借当前的空气动力学技术，新款30CSL可能不需要在车顶安装扰流板。然而，宝马真实地再现了这一外观特征，使其看起来更接近1970年代。车尾的大型扰流板变得更加优雅，似乎从后挡泥板上延伸出来，营造出更加干练的车尾轮廓。
从外观上我们可以强烈感受到宝马再现经典的意志，窗框后面的蓝天白云标志自然也不会被遗漏，但同时宝马也加入了新时代的元素这个品牌。-新汽车。比如细长锐利的尾灯和车内三条交错的灯带，营造出强烈的立体感和科技感。华丽的20英寸前、21英寸后金色轮毂采用镂空辐条，造型简洁有力，采用中央锁止设计。有趣的是，四款米其林定制轮胎还刻有50周年纪念字样。
如果你是一位车迷，那么在新款30CSL上感受G82M4的气息也不难。是的，它是基于M4的，但它不能被认为是带有运动套件的M4。因为CSL这三个字母代表了BMWMGmbH的终极和最高水平。
新款30CSL保持了经典的前后驱动布局，引擎盖下的30T直列6缸发动机能够产生560Ps的动力，最高转速为7200rpm。同时，它是所有BMW民用车中最强大的六缸发动机，并采用与DTM锦标赛赛车M4GT3的发动机类似的技术，包括高刚性曲轴箱、锻造曲轴和3D打印气缸盖。冷却系统也是为激烈的竞争而设计的。但由于采用手动变速箱，最大扭矩降低至550Nm，比M4雷霆版减少了100Nm。
略小的扭矩并不影响新款30CSL强大的性能状态。归根结底，中超联赛的本质在于轻量化。五十年前，30CSL的几乎所有部件都被轻量化，车内被拆开，车身盖由铝制成，车窗由有机玻璃制成，最终导致车重仅为1英寸。他的语气很早，当时非常好。如今的30CSL每马力的重量比为1Ps:29kg，使得车辆重量约为1600kg，比普通M4轻约100至200kg。
为了让它在赛道上如鱼得水，M系为其配备了碳陶瓷制动系统、10级可调牵引力控制系统以及锁定比为100的后桥限滑差速器。悬架也经过专门调整，可以更好地与车身空气动力学套件配合。
作为一款配置齐全的车型，内饰大量采用碳纤维件和Alcantara面料，营造出极致的运动氛围。然而，由于保留了预期的液晶屏幕和多媒体功能，因此无需在便利性上妥协。碳纤维斗式座椅上刻有30CSL标志，凸显其身份，副驾驶座椅前方的碳纤维饰件上写有编号，表明全仅生产了50台。最引人注目的是复古外观的白色档把，与现代内饰形成了强烈的对比。
与大多数轻量化车型一样，新款30CSL的后排座椅被拆除，取而代之的是头盔储物空间，让车主更轻松地随时在赛道上展开激情驾驶。但是，它在出厂时并未配备防滚架。
对于一款在全仅售出50辆的汽车来说，讨论价格可能没有多大意义，如果你真的想知道的话，它的售价约为75万欧元，是高端版本价格的五倍多。目前是M4、M4中超。您可以看出这是只为最优秀的汽车收藏家举办的派对。
随着M3Touring、M4CSL、新M2、新30CSL的压轴戏，今年的BMWM50周年庆典活动也落下帷幕。宝马选择30CSL作为该系列的终结者是非常感性的。1972年，当M部门成立时，宝马还没有发布名为M的车型。当时，M部门还在考虑要制造什么样的车。随后，通过30CSL的成功，M确立了以减重、平衡等思想强化量产车的汽车制造理念，从而催生了后来的各种著名的M车型。
毫无疑，50年前的30中超是当之无愧的经典。目前尚不清楚新款30CSL是否能够像它的前身一样在战场上竞争并所向披靡，但有一点是肯定的它已经成为过去。或者现在的30CSL，它们都是当时宝马尖端技术的大师，也是M部门皇冠上的明珠。
BBA6缸发动机哪款更好？10年前，六缸发动机可能是舒适性和平稳性的代名词，但它们更多地关注日常驾驶质量，而不是性能。随着时代的变迁，如今的6缸发动机已成为豪华和高性能的代名词。那么，截至2020年底，仅从马力来看，当今地上最强大的11款六缸发动机是谁？
在2020年全最强劲六缸发动机中性能排名第11位的是丰田2017年推出的基于TNGA架构的新品——35TV6双涡轮增压发动机，代号V35A-FTS。从参数上来说，V35A发动机的输出功率为422马力，600牛米，虽然这些参数对于35TV6双涡轮增压发动机来说并不是很强大，但35T相对于其他30T来说还是比较强大的。排量和两个增压器仍然是这份名单的成功者。
该发动机目前搭载在海外雷克萨斯LS500上。该发动机的强劲动力驱动LS这款大型豪华轿车，0-100公里/小时加速仅需49秒。更重要的是，这款发动机未来还将应用在更新的丰田陆地巡洋舰、丰田坦途和雷克萨斯LX上，取代目前的57LV8发动机。这台V35A也是丰田迄今为止性能最高的6缸发动机！
得益于与FCA集团的合作，玛莎拉蒂预计将搭载法拉利30TV6双涡轮增压发动机，代号F160AO，最大输出功率430马力，最大扭矩580牛米。从2018年起，它也适用于GhibliS、LevanteS.和QuattroporteS车型。
玛莎拉蒂此前曾将这三款车型引入国内市场，但由于销量不佳，S版Ghibli和Levante退出了国内市场。目前，在中国，只有QuattroporteSQ4车型（1.6148亿韩元）配备了这款高输出30TV6发动机，0-100公里/小时加速时间为48秒，最高时速为288公里/小时。小时。其余车型均采用30T低功率版本的F160。
作为汽车发明家，奔驰对于六缸发动机有着非常深厚的了解，其中就包括奔驰在2017年推出的M25630T直列六缸发动机。该发动机采用直列6缸布局，并配备ISG。这是适用于48V电机的轻度混合动力系统。发动机最大输出功率为435马力，最大扭矩为520牛米，ISG电机可额外提供22马力和250牛米的辅助力。
目前，搭载这款高输出M256发动机的车型有很多，包括AMGGT53、AMGGLE53以及AMG系列中所有以“53”结尾的车型。在AMGGT53上，这台发动机可以在47秒内达到0-100公里/小时，最高时速为285公里/小时。
此外，最新一代奔驰S500也搭载了这款30T直列6缸发动机。除了优异的性能之外，该机最大的特点就是ISG轻度混合动力电机能够提供非常平顺的发动机启动和停止效果，而这套ISG电机组将逐渐成为奔驰四缸和六缸的标配。未来，单缸、8缸发动机将成为标准配置。
大众集团的EA839系列发动机由奥迪开发、保时捷支持，有两个版本30LV6单涡轮和29LV6双涡轮。我们这里讨论的是双涡轮增压的29T版本。在参数层面，这款发动机的最大输出功率为450马力，扭矩为600牛米。
由于是奥迪与保时捷联合研发的产品，该发动机目前广泛应用于两个品牌的车型上，其中奥迪采用的是RS4上使用的“FullBlood”版本，450马力、600牛米。在RS5、S6、S7中。
保时捷使用的是“残血”版本，440马力、550牛米，在国产Panamera4S、MacanTurbo、CayenneS上都有配备。其中，Panamera4S的0-100公里/小时加速时间为43秒，MacanTurbo为45秒，CayenneS为52秒。
一向以“买发动机送车”而闻名的本田，在6缸发动机领域也有着出色的成就，其中包括搭载在家族旗舰超级跑车NSX上的35TV6双涡轮发动机。该发动机由本田生产，与英国著名赛车发动机制造商考斯沃斯共同开发。从参数上来说，对于一款最大输出507马力、最大扭矩550Nm的中置超跑来说，参数其实是非常保守的。
不过NSX除了发动机之外还增加了三台辅助驱动电机，总输出功率为581马力，最大扭矩645Nm，0-100km/h加速29秒，最高时速307km/h，这被认为是主流水平。
拥有6缸发动机的BMW怎能错过呢？这里我要说的是BMWMPower-S58B30T0的六缸发动机，是目前最强劲的。新款S58发动机是之前S55的继承者，仍然采用30L直列6缸结构，并且还配备了两个涡轮增压器。
参数方面，S58发动机有两个版本低功率版480马力600牛米，高功率版510马力600牛米，用于X3M/X4M和分别为X3M/X4M。雷霆版型号。
另外，近期发布的新一代M3/4也搭载了S58发动机，因此马力维持在510马力，但扭矩却提升至650牛米。以M3雷霆版为例，0至100公里/小时加速仅需39秒，禁用电子限速后最高时速为290公里/小时，发动机红线转速达到7200转！
2015年，阿尔法罗密欧推出了新款运动轿车Giulia，开始了品牌复兴计划。为了帮助阿尔法罗密欧尽快恢复元气，母公司FCA集团决定尽可能多地向法拉利借用动力。有了法拉利的帮助，结果自然不会令人失望，Giulia采用的后轮驱动“Giorgio”是在法拉利技术总监PhilippeKrief的监督下开发的。更重要的是，Giulia四叶草版的“魔力”也取自法拉利！
为了满足GiuliaQuadrifoglio版本的性能要求，法拉利从CaliforniaT的M15439TV8发动机上切掉了两个气缸，转移到GiuliaQuadrifoglio上，发动机的缸径和冲程也保持不变，为865x820毫米。以高性能、高速输出为目标。
这台29TV6双涡轮增压发动机在GiuliaQuadrifoglio上能够产生令人印象深刻的510马力和600牛米的参数，推动汽车在39秒内达到100公里/小时，最高时速达到307公里/小时。可以到达。它被称为“四门法拉利”！更重要的是，在法拉利开发的底盘和发动机的帮助下，GiuliaQuadrifoglio于2016年9月在新北环赛道上以7分32秒的成绩创下了最快四门量产车单圈时间的新纪录。
但疯狂的意大利人并不满足于Giulia四叶草版的表现，为了在2020年3月庆祝品牌110周年，阿尔法罗密欧发布了限量500辆的GiuliaGTA和GTAm。模型。它比普通Clover版本轻了100公斤，拥有更加标新立异的外观设计，内饰还配备了赛车风格的安全带和座椅。
更重要的是，GiuliaGTA/GTAm的动力系统进一步升级，涡轮增压器压力加大，活塞经过重新设计和优化，并安装了AkrapoviScorpio专门开发的排气系统！最终，这台29TV6发动机的输出从510马力提升至541马力，0-100公里/小时加速提升至36秒！
排名第四的也是意大利品牌，玛莎拉蒂在其全新旗舰超跑MC20上搭载了30TV6发动机。从参数上看，这台名为“波塞冬”的90角V6发动机可以爆发出630马力、730牛米的强大力量，堪称排量30T最强原厂发动机！
为了实现如此强大的输出，玛莎拉蒂为这款发动机配备了两个带电控泄压阀的涡轮增压器、350巴缸内直喷+6巴歧管喷射以及干式发动机。
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