很多人都关注了保时捷718参加零跑S01加速赛第六轮比赛。和如何挑战保时捷的话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编的讲解吧！
近日，一辆保时捷718的34岁车主在微博发文称，自己的跑车从一开始就被聆风汽车S01殴打，对方非常愤怒，嘲笑34车主的暴力行为——岁的Lip跑车。这引起了LeapSpeedoS01车主的强烈不满，保时捷车主随后公开挑战LeapSpeedster车主。
据此，专门研究汽车技术的媒体AutoLab专门组织了以下专家，对每辆车的加速性能进行了了解和了解。本次测试，邀请了一辆12缸车辆作为第三方专业媒体观察了整个测试过程和测试结果。
六辆高性能汽车参加测试，零跑S01记录了297秒。
本次比赛的场地选定为广州三元色试驾基地，并按照比赛规定以最好成绩确定成绩。试驾当天，除了参加的两位车主外，还有不少零跑S01的准车主和感兴趣的人士。而一些到现场一睹热闹的车主甚至表示，想和LeapmoorS01进行讨论，最终除了LeapmoorS01和保时捷718之外，还有福特野马、宝马Z4等车型，而奔驰SLK也参加了测试，还有车主自己改装的高尔夫GTI……
测试开始后，五名汽车记者将驾驶保时捷718和LeafS01进行0至50公里/小时的加速测试，随后是福特野马、宝马Z4、奔驰SLK和大众高尔夫GTI。utoLab使用专用设备记录每次测试并一次性加速结果。
考虑到比赛场地有限以及参加测试的车主的专业性和安全性，在与双方车主沟通后，本次测试选择了0-50公里/小时的加速方案。
本次测试的主角之一保时捷718首先上台，并创下了314秒的纪录。
在测试零跑S01时，多次测试的结果非常相似，最大误差仅为0.04秒，平均成绩为298秒，其中三次跑的最高成绩完全相同，均为297秒。
曲线方面，乐步S01的蓝色加速曲线保持了较高的平均水平，红色速度曲线几乎是平直的，呈现出非常理想的整体外观。
非34岁；参加测试的四款车型各进行了一两次测试，测试结果显示，四款车型在起步时均出现了不同程度的轮胎打滑现象。其中福特野马经过两次测试，搭载23T发动机，最高测量结果为3秒，但加速距离比保时捷718或LeafmoonS01短很多。
测试结果显示，福特野马的轮胎在启动后不到06秒就出现了明显打滑。参与测试的人认为，如果一开始不打滑，福特野马的表现会比保时捷718或LeafrunS01更好。
高尔夫GTI的第四个变体仅测试了一次，最初带有双离合变速箱保护，车辆在11秒左右开始进入轮胎打滑状态，最终成绩为367秒。
宝马Z4在测试过程中出现了严重的发动机打滑现象，两次测试的成绩均为376秒。
最后一辆奔驰SLK以436秒的纪录成绩出现在现场，作为一款2011年生产并停产的老车，这辆车的车况并不是很好，能达到这个水平也算不错了。表现。结果。
对比测试后的六辆车的成绩，唯一的电动超级跑车LeapS01拥有压倒性的优势。
此时，两家媒体在第一次测试保时捷718时误判了刹车点，被要求再次驾驶保时捷718进行测试。经过讨论，给每个人测试3次的机会，测试结束后，6组成绩全部有效，最终取得了291秒的最高纪录，翻身了！
最后，六辆车的0至50公里/小时加速结果如下。
电动跑车加速性能34；
电动跑车和燃油跑车的驾驶有很大不同，除了车内操控和驾驶习惯的差异外，最重要的区别就是动力驱动系统。不同的动力驱动方式为驾驶者提供了截然不同的体验，而这些差异主要体现在操控体验上。
电动汽车采用车载电源供电，由电机直接驱动，因此动力输出非常直接。由于电动汽车内部没有变速箱，峰值扭矩直接控制电动机，电动汽车的输出不会缓慢增加。与电动汽车相比，燃油汽车经历一个换挡和升档的过程，先提高速度，然后缓慢增加扭矩。因此，电动汽车电动机的扭矩基本上在踩下踏板的那一刻就达到最大，从而使电动汽车具有优异的起步加速能力。
事实上，关于电动汽车在0到100公里加速方面超越超级跑车的报道很多，而且一些车主在日常使用过程中也经常遇到电动汽车加速踩踏各种高性能豪华汽车的情况。即使在早期，也有一些车主觉得电动汽车的起步加速比较慢，所以一些车企故意调整起步加速，让车主无法适应这种加速表现。
12缸车概要
目前，电动跑车的普及度还不是很高，但随着全汽车企业电气化转型的不断加速，电动超级跑车的数量将会增加，并成为更多竞争中的中流砥柱。捷豹已经推出了具有竞争力的电动跑车，并参加了众多全赛事。保时捷、特斯拉和宝马都推出了性能令人难以置信的全电动跑车。2017年5月12日，RaiEP9在德国纽博格林北环赛道上创造了新的最快圈速世界纪录，创下了6分459秒的令人难以置信的成绩。大众IDR纯电动跑车在新北赛道创下了6分05.336秒的纪录，所以有理由相信，电动跑车的比例会随着电动汽车的普及而增加。更大、更响亮。
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