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在汽车行业电动化快速发展的当下，最受欢迎的品牌无疑是特斯拉。Model3是最入门级的车型，似乎已成为一款“现象级”产品，在国内和全市场上拥有非常高的销量。作为国内新能源汽车市场的“鲶鱼”，Model3的任何价格变动都会对市场产生一定的影响。
近日，特斯拉终于完成了自2016年推出Model3以来的首次改款。新款Model3在外观、内饰、配置等多方面进行了调整，并已在国内同时开始预售。与此同时，名字也变了。这是更新版本。新车首发两款车型，指导价分别为2599万元和2959万元，使全系平均售价控制在30万元以内。这款新车搭载的是HW35，而不是最高端的HW40，这可能会让一些朋友失望，那么新款Model3会有哪些变化呢？
首先我们终于可以看到新款特斯拉Model3的外观已经更新，经过几年的市场销售，老款车型已经让人有些看腻了。造型方面，新车对空气动力学进行了进一步优化，尽管部分设计风格借鉴自家敞篷跑车，但整体风格变得更加简约。车头依然是封闭式的，采用了更多的水平线条让车头看起来更宽，更多的压力营造出速度感，这也使得新款Model3的风阻系数仅为022Cd。前挡泥板下方有长而窄的进气口，看起来更具侵略性。两款前大灯也经过重新设计，形状更窄、更锐利，预计将采用矩阵式LED光源。
侧面部分基本没有大的变化，新车的腰线和隐藏式门把手与现有车型相同，并且原样采用无框车门，车头三角形部分有一个侧摄像头。挡泥板也被保留。不过，新车将发布18英寸和19英寸尺寸，采用新的轮圈样式，可以通过减少风阻来帮助提高耐用性，并且众所周知可以减少滚动时产生的噪音。
车尾的变化并不大，主要的变化集中在尾灯上，全新的尾灯设计更具立体感和科技感。同时，新车还增加了火焰红和星空灰两种全新车身颜色。车身尺寸方面，新款Model3的长宽高分别为4720/1933/1442毫米，与现有车型相比，整体尺寸并没有明显变化，重点是车身长度。此外，后备箱的储物空间达到682L，前备箱的储物能力更为强劲，达到88L。
内饰方面，新款特斯拉Model3采用了全新的环绕式内饰，保持了简约清爽的风格，同时几乎所有的功能都集成到了中控单元的大屏中。较大的变化在于，为了降低制造成本，新车取消了方向盘后面的左右拉杆，将转向灯集成到了方向盘中，并将换挡装置集成到了中控屏中，取而代之的是。与ModelS相同的触摸屏。换档是受控的，但这种设计可能有点争议，因为ModelS的反馈表明它不是很有用。此外，新车还在车内增加了可调多色RGB氛围灯，进一步提升车内氛围。
这款15英寸可倾斜OLED液晶中控屏搭载AMDRyzen汽车芯片，高度集成各种车辆控制功能，同时增强了新型中控屏的能力。内置百度地图，还支持通过手机应用程序远程访控制，允许您预设行驶路线的温度和预先规划充电站。虽然内存和存储空间减少到了8GB和128GB，但在特斯拉自身车辆功能扩展性并不丰富的前提下，效果还是不大。
同时新车支持狗狗模式、露营模式、哨兵模式。狗模式可以在屏幕上留下朗朗上口的文字来提醒你，并将空调调节到合适的温度。露营模式可保持系统始终开启且室温恒定。不用说，哨兵模式任何人都非常熟悉，并且在室外停车时很容易使用。
新款特斯拉Model3在舒适性方面也有更多的考虑。新车依然配备了大玻璃车顶，新车座椅采用了Alcantara材质。前排座椅配有座椅通风和手机控制功能。还支持加热方向盘。解决老款车型舒适度不够的题。中控屏幕下方是无线充电面板，可以同时为两部手机充电，同时全车还支持无钥匙进入。此外，它还配备了具有位置记忆功能的电动尾门，提高了舒适性和便利性。
此外，新款Model3与ModelS一样，在后排座椅扶手箱后面增加了一块8英寸非触摸屏，并且这块屏幕可以与房间内的中控大屏智能联动。前排支持控制，座椅加热，可以调节空调音量，可以播放音乐和视频。四驱版还配备了17扬声器杜比音效音响系统，进一步提升驾驶的听觉体验。
智能方面，新款特斯拉Model3并没有配备此前预期的顶级HW40硬件，这可能会让一些朋友失望。新车的识别装置采用纯视觉方案，取消了全车雷达，因为视觉方案是普遍趋势，马斯克认为道路设置全靠视觉。新车搭载了拥有144TOPS算力的HW35驾驶辅助芯片，前置配备了可探测最远250米的120万像素三目摄像头和8个环境感知摄像头。汽车也有摄像头，包括ADAS侧视摄像头。采用这些解决方案进一步使HW40上的雷达支持变得冗余，并降低了装备HW35硬件的成本。马斯克在直播中提到，FSDBetaV12将首先安装在HW30上，这意味着HW30的硬件性能足以满足FSD的实现。
特斯拉目前走的是纯视觉路线，但你基本上不用担心。雷达的缺失似乎对核心智能体验没有太大影响。所有新车均标配自动紧急制动，基础版Autopilot自动驾驶辅助功能包括前方碰撞预警、车道内自动辅助转向、全速自适应巡航、车道居中、并道辅助等功能。可以通过OTA交付，从而改进功能和性能。您还可以选择增强型自动驾驶辅助功能，包括自动变道、自动下降/上升、自动停车、智能召唤等更高级的驾驶辅助功能。完全自动驾驶功能支持道路交通标志识别和交通信号灯，但期望更多。
动力系统方面，新款特斯拉Model3依然提供后轮驱动和四轮驱动版本，更新后的后轮驱动版本电机输出功率为194kW，最大扭矩为340Nm，提供加速功率。据悉，其从静止到100公里/小时的加速时间为61秒，通过安装磷酸铁锂电池，电池容量增加至66kWh，CLTC预计最大续航里程为606公里。作为选配，续航里程可缩短至567公里，并支持170kW的超充功率。
长距离四驱刷新版采用双电机，最大输出功率为331千瓦，峰值扭矩为559牛米，0-100秒加速仅需44秒，但这仍然比之前慢了很多。性能版。电池采用三原理锂电池，容量为72kWh，CLTC预计最远续航里程为713km。长续航版本支持250kW快充。底盘悬架依然采用前双横臂、后多连杆形式，但进行了重新调整并配备了最新的车身稳定系统，因此整体表现预计会优于现有车型。
在定价方面，特斯拉一直在削减成本，特斯拉前首席财务官表示，到2022年，生产一辆Model3车辆的成本将下降30%。这次，Model3可以减少内存存储和GPU成本，还减少了ADAS相关硬件，进一步将成本降低了5倍。此外，在车身和内饰件方面，通过增加冲压件数量和调整内饰细节，减少了物理硬件，随着规模化生产效应和电池的自动化升级，成本降低效果可期。生产线。额外添加4-5%。根据特斯拉第二季度财报，特斯拉目前的毛利率为182%，按照马斯克牺牲汽车利润率换取产量的路线，毛利率可能会进一步萎缩。同时，假设工艺升级、电池成本降低等因素，未来可能还有降价空间。
总结
特斯拉Model3在全取得了骄人的销量，价格变化的影响也成为很多人热议的话题。虽然这款车在国内饱受争议，是彻头彻尾的“鲶鱼”，但由于CEO马斯克的举动，它已经成为了典型的爆款车型，而且尽管改款换代车型有所延迟，但消费者的兴趣依然存在，热度并未减弱。有。从产品力上来说，即使FSD在国内无法落地，但智能驾驶水平依然领先于同类产品，吸引了不少科技迷的关注。总体而言，本次产品更新的变化很小，只有一些改进。最终，在Model3已经卖得很好的情况下，改进产品以保持竞争力可能是一个明智的想法。但国内市场上实力雄厚的新能源汽车产品众多，竞争预计将更加激烈。因此，对于FSD在中国的落地实施还是非常令人期待的。
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