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CVT并不是什么新技术，可靠性也有所提高，每个CVT变速箱品牌都有自己的特点，而且并不是所有CVT品牌都会经历五年一次的坎坷，相比日产以外的品牌，丰田和本田的表现要好一些。传输在这方面具有一定的优势。
丰田采用的直接换档CVT结合了CVT和AT变速箱的优点，并引入了启动齿轮，以减少变速箱的磨损，延长其使用寿命。除日产以外的其他品牌的CVT变速箱在可靠性方面都表现出了相对较好的表现，因此不可能简单地描述每五年发生一次碰撞的情况。
丰田和本田变速箱就是值得一提的例子。丰田采用的Direct-ShiftCVT将CVT和AT变速箱的优点融入到其设计中，确保齿轮启动，减少磨损，延长变速箱的寿命。
本田最初采用供应商提供的变速箱，但由于这些变速箱的故障率较高，本田后来开发了自己的变速箱。
目前，本田的变速箱技术已经比较成熟，可靠性虽然不如丰田可靠，但比之前供应商的产品更可靠。
决定CVT变速箱使用寿命的关键因素是34，这种机构的制造成本相对较低，但工艺要求较高。经过大修的CVT变速箱，由于可靠性差，往往是更换而不是修理。
因此，锥轮钢带的寿命决定了CVT变速箱的寿命。普通的34寸在行驶15万公里左右就会开始出现严重的题，逐渐增加磨损就会导致34寸现象。在正常保养的情况下，日本CVT变速箱可以达到30万公里没有题。
据我们了解，检修发动机比较常见，但检修CVT变速箱却很少见。这也说明了日本CVT变速箱的稳定性和可靠性，只要正常维护和合理使用，可以使用五年不会出现任何题。
日本车型与变速箱题相关的召回如此之少，这一事实证明了他们的变速箱专业知识。全三大变速器制造商包括采埃孚、爱信、捷通，其中爱信和捷通分别是丰田和日产的子公司。在这方面，本田、斯巴鲁等品牌也不逊色。
至于寿命题，对于CVT来说并不是什么大题。如今的变速箱材料已显着改进，有助于实现长期耐用性。
只要正常保养，每天在家中搬运，10到8年基本无故障。所以你不需要太担心。一些制造商认为CVT无法满足驾驶要求，AT变速箱价格昂贵、复杂且难以操作。
当购买其他品牌的AT变速箱时，您还应该考虑供应商的意愿和要求。因此，一些厂家选择双离合变速箱。双离合变速器虽然可靠性稍低，但换挡速度快且平顺，驾驶感非常好，适合长时间、激烈的驾驶。
昂贵的双离合变速箱主要用在超级跑车上，大多数超级跑车都采用双离合变速箱。
因此，不同的车企根据自己的需求选择不同的变速箱类型，每个品牌都有自己独特的造车理念。目前CVT备受争议的主要题是钢带传动机构。
钢带比齿轮传动更容易磨损和打滑。
不过这种钢带的科技含量非常高，目前主要由德国博世生产，理论设计寿命可以达到160万公里，实际使用中可以达到40万公里以上。对于大多数家用车来说这已经足够了。在以后的使用过程中可能会出现打滑的情况，但这属于变速箱故障的范畴。
和CVT、AT、双离合变速器一样，都有发生故障的可能性。即使使用最可靠的手动变速箱，这些题仍然存在，具体取决于每个制造商的技术水平。如果作为汽车关键部件之一的变速箱不可靠，那么日系车再好，也不能算是质量可靠的车型。
所以，对于CVT变速箱来说，你不必太担心每五年就会出现一次的题。所有类型的变速器都有一些缺点，CVT变速器也不例外。虽然CVT在某些方面有其缺点，但它的使用寿命肯定非常长，因此5年内不会发生小事故，15年内不会发生大事故。
CVT变速箱没那么脆弱。除了一些缺点外，CVT变速箱即使在数十万公里或20年的使用后几乎没有任何题。日产现在把所有的都投入到CVT变速箱上，怎么会不耐用呢？
配备CVT变速箱的车辆通常输出较弱，即使是最轻微的弱点也会被误认为是老化的汽车。这种观点在维修市场上很常见，经常接触维修市场的人都会有这样的认识。
这些都是CVT变速箱的优缺点。如果说利大于弊，可以说“缺点不掩盖缺点”，但CVT显然是“缺点不掩盖缺点”。
因此，配备CVT变速箱的车辆最适合5万到8万价格区间的入门车，再贵也没有意义。
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变速箱的调试也非常简单，没有太多惊喜，内置齿轮的独特设计将整体齿比提高到75，纠正了传统CVT性能缓慢的特点，同时让它们取长补短由于CVT的平稳特性。发动机和CVT变速箱的匹配也非常一致，传动齿轮和皮带之间的过渡安静，可以让驾驶员轻松控制动力输出。
虽然有10个模拟档位，但车速仍然随着换挡节奏起伏，可能无法提供足够的驾驶乐趣。它并不像传统的6速手自一体变速箱那么平稳。现有的产品很好。
丰田lc120cvt变速箱质量如何？迷人
1、CVT变速箱的关键部件实际上是钢带。钢带的可靠性其实就意味着CVT变速箱的可靠性，日系车是CVT变速箱的忠实拥趸，但搞笑的是，作为CVT关键部件的钢带，并不是几大公司的原创专利。日本企业、汽车制造商；
2、目前使用最广泛的产品是德国博世钢带，业内有一个笑话，德国通过讲解CVT的各种原理和方法并帮助进行CVT标定来愚弄日本人。这个伎俩已经存在很长时间了，最后日本人认为CVT是一种非常好的变速器。
3、搞了一辈子CVT的日本人，产品的关键部件钢带居然依赖国外技术，是不是有点讽刺？
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