赛道之王，法拉利488PISTA售价418.8万元，登陆羊城

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法拉利在今年的日内瓦车展上正式亮相其最新力作488Pista后，凭借法拉利历史上最强劲的V8跑车的称号，获得了车迷的热烈反响。8月24日，这款强调速度与激情的跑车终于在广州上市，将极致的赛道性能与激情的驾驶性能完美融合，为每一位车迷带来前所未有的全新超级跑车体验。

事实上，距离法拉利488诞生已经过去四年了，但这四年里，法拉利工程师却没有停止升级，一直在努力打造赛道神器。488Pista就此诞生。PISTA，在意大利语中是“赛道”的意思，尽管法拉利以赛道一词来命名，但它非常简单粗暴，但却是对保时捷911GT2RS和兰博基尼HuracanPerformante两辆车最具压倒性的挑战。

法拉利令人印象深刻的能力也与488PISTA的性能密切相关，事实上，目前这款车最出色的技术就是空气动力学套件。源自F1赛车的空气动力系统，在行驶时让气流从前保险杠内的风道流向车辆的前盖，这种设计的优点是利用气流产生的下压力，确保旅途顺利。关键是这是可以做到的。加速时保持车辆前部紧贴地面，避免抬起头。

车身两侧安装了碳纤维扰流板。这个扰流板并不是那种扰流板，我们平时改装的扰流板大多只是为了装饰，并没有真正的功能。不过，法拉利的碳纤维扰流板是根据车身空气动力学要求而设计的。通过有效地将气流引导至车身侧面，可以保持车身的稳定性。

同时，前保险杠上的两个进气格栅也得到了优化，法拉利改变了隐藏在内部的散热器位置。散热器的布局与488GTB车型截然相反，不仅散热效率提升10%，风阻也减少7%。

通过散热器的热空气通过侧面的导风口排出。

工程师还对新车的发动机进气口进行了调整，488GTB的进气口与中冷器相连，为了增加风的利用效率，法拉利工程师取消了车身侧面的进气口。我们交换了一下，已经改到尾部位置了。这样，来自侧面的风可以充分进入中冷器，冷却后直接进入涡轮。这样，涡轮就可以保持的工作温度，涡轮压力值非常稳定，发动机的动力可以源源不断地传递给车轮。

巨大的进气口允许冷空气直接流入中冷器。

经过中冷器后，直接从导风口流出。

位于汽车后部的巨大扩散器可以通过在底盘中产生真空来增加488Pista的下压力，这一设计源自F1赛车。

事实上，法拉利工程师应用于488PISTA的许多优化都隐藏在底盘中。导风板用于将风引导到前制动系统中，以达到更好的散热效率，同时底盘上的导风板可以让488PISTA的车身更加稳定。法拉利表示，这套空气动力系统使下压力增加了20%，让车身在重量大幅减轻的情况下仍能保持强大的稳定性。

事实上，法拉利工程师应用于488PISTA的许多优化都隐藏在底盘中。导风板用于将风引导到前制动系统中，以达到更好的散热效率，同时底盘上的导风板可以让488PISTA的车身更加稳定。法拉利表示，这套空气动力系统使下压力增加了20%，让车身在重量大幅减轻的情况下仍能保持强大的稳定性。

优化空气动力学设计，提高制动系统散热效率。

发动机一直是所有法拉利车型的亮点。法拉利希望为488PISTA打造更轻、更强的发动机。工程师们用钛合金替换了连杆，这项技术源自F1。减轻连杆的重量减少了运动的惯性，显着提高了响应速度，但代价是发动机内阻显着降低。

为了满足大家对法拉利声音的期待，工程师重新设计了排气歧管的几何形状，并采用了镍合金材料，不仅有效提升了性能，还打造出了488PISTA独有的排气声音。如果看下面的实拍图，可以看到488Pista专用的碳纤维气腔，这是法拉利发动机的经典设计，表示这种形状是通过流体动力学优化的，可以有效提高输出。现在番茄兄弟来谈谈数据。这台39升V8双涡轮增压发动机可以压榨出720马力，最大扭矩770牛米！这个数据可能非常可怕。

如果这款车名副其实，能够在赛道上大放异，那么它的操控性能将是完美无缺的。为了优化操控性，法拉利首先减轻了车身重量。488Pista比488GTB轻90公斤。如果您想更进一步，还可以选择由一体式碳纤维材料制成的轮组。但仅仅减轻重量是不够的，因此法拉利升级了其下一代侧滑控制系统，称为SSC60，以提高驾驶员在弯道中的机动性。当驾驶员将牵引力从赛道上关闭时，ECU会根据当前的马力输出和E-DIFF限滑差速器的工作条件来调整每个制动钳的制动力。官员们表示，这让驾驶员有足够的信心，即使在转弯时出现转向过度，也能恢复车辆，而不会失去控制或偏离赛道。这次你真的可以在进入每个角落时“杀死”它。

相比488GTB，488PISTA的内饰以轻量化为主题，488GTB的皮革材料更换为碳纤维和Alcantara材料。赛车椅的四点式安全带位置也改为预留桶形座椅，车手在下赛道时可以直接安装。车内大部分功能键也集成在方向盘上，方便操作。总的来说，这样设计的目的是为了性能，所以你不会在这辆车上看到任何舒适的配置，包括仍然保持运动风格的手动调节座椅。番茄哥虽然缺乏豪华感，但考虑到高性能，我觉得还是值得的！这些是内饰和方向盘的实际照片。座椅、方向盘驾驶方式。

弹出模式按钮引起了我的注意。我认为Pista总是提醒我我已经准备好了。

法拉利488PISTA的厂家指导价为4.188亿元起，比488GTB高出103万元。再加上各种高端选件和配件，500万元基本是逃不掉的。但尽管如此，488PISTA仍然物有所值。百公里加速时间为285秒，比保时捷911GT2RS快很多。整车重量减轻90公斤，改进卓越的空气动力系统，下压力增加20倍。这些能够在赛道上保持良好稳定性和控制力的升级往往是无法用金来衡量的。我相信488PISTA的价值在于它能够在赛道上压倒对手，最终成为赛道上的新王者。

选择很多——迈凯伦720S、法拉利的488GTB或Pista、同组的兰博基尼Huracan640、奥迪R8V10、保时捷911系列自吸涡轮增压旗舰GT3RS和GT2RS——都是不错的选择，而且还有也是替代品。你只要买一辆GT-R，花80万就可以得到一套HKS1200马力改装套件。当然，您也有资格获得保修和保险。HKS是一家领先的日本制造商，具有声誉和产品定制能力。上海和广州及展示中心也提供保修。

阿斯顿马丁DB11的DBS版和宾利的欧陆系列也是不错的选择，体现了车主的品味。

法拉利488还在售吗？法拉利488尚未停产。这辆车是进口车型。这些通常可以从信誉良好的汽车经销商处购买。价格相对较高，而且汽车往往需要装饰才能提起来。这款法拉利车的最低版本指导价为315.5万元，所以如果全款购买的话，需要准备350万元现金，加上装饰大约需要3万到5万元。

法拉利488是法拉利旗下的一款超级跑车，采用39升V8双涡轮发动机，满足高速运动的需求。当搭载这台39升V8双涡轮发动机的488GTB发布时，就等于宣告了涡轮增压车型的全面回归。还安装了30年前的V8双涡轮发动机。